Historia y Arqueologia Marítima

HOME

 ACCIDENTES MARITIMOS Indice Accidentes Maritimos

M/V Springbok y M/T Gas Roman

 

Accidente entre el M/V Springbok versus el gasero M/T Gas Roman.

El 27 de Febrero del 2003, en la entrada la puerto de Singapore. Mientras ambos buques navegaban despacio a la madrugada, el Gas Roman colisiona al Springbok en un angulo exacto de 90 grados, en la bodega Nº 4 del Springbok.

Buque                        M/T Gas Roman                 M/V Springbok

Construido en:        1990                                                    1979

Registro:                  Panama                                              Singapur

Tipo de buque:         LPG Gas Carrier                             Maderero

Tonnage:                 55,000 dwt                                          15.000 dwt

Eslora:                    230 mts.                                               144 mts.

Manga:                    36.60 mts.                                           20,40 mts.

Heridos                   0                                                             1

Carga:                     44,000 m3 de gas natural              4.000 m3 de madera aserrada.

Viaje:                      Kuwait para Sud Corea                  Sarawak para Sud Africa.

Los expertos tienen un gran problema en sus manos, ya que los dos buques parece estar soldados entre si. Si se hubiera desatado un incendio, entre el gas natural de uno y las maderas del otro, hubiera sido inmenso y se hubieran perdido ambos buques.

Una semana despues de la colision, ambos buques seguian pegados, al garete. Como separarlos sin que se hundieran? Segun los cálculos, si se separaban directamente,  el Springbok  se partiria y hundiria de inmediato, dado el daño masivo a su casco y el Gas Roman tenia un gran corte en su proa hecho por el casco del otro.

Se descargaron las maderas del Springbok hacia lighters de Singapur y se emparcharon las bodegas Nº 2, 3 y 5 que tenian rumbos en los bulkheads.

Se dejo que ambos buques se movieran hacia aguas mas protegidas hacia el sur, donde habia condiciones mejores para la separacion. Lo que se hizo con éxito una vez que se emparchó el casco del Springbok.