Historia y Arqueologia Marítima

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 FLOTA DE MAR A.R.A. INDICE ARMADA

Buque Escuela Fragata A.R.A. "Libertad " - Q2

 

Dibujo de Ignacio Amendolara

La odisea de Ghana visto por la imaginacion y la pluma de Hormiga Negra  
La Libertad en Boston 2009 Un Viaje en la Fragata Libertad, Marzo del 2009
Fotos del Viaje de Instruccion 1966 Fotos del Viaje de Instruccion 2003    Pag. 1   -   Pag 2  
Fotos del Viaje de Instruccion 1987  Pag. 1  Pag. 2 Arch Viasoli Renovacion en el 2006
Su diseño y velamen Itinerario 2007

ACLARACION SOBRE EL NOMBRE DE LA FRAGATA "LIBERTAD"

Dado que erróneamente en varios articulos recientes de diarios y revistas (Diciembre del 2012) se comenta que la Fragata Libertad se llamaba al comienzo "Eva Peron", cosa que negamos, sugerimos leer este articulo de una fuente inobjetable.

ELECCION DEL NOMBRE

La selección de los nombres a asignar a las unidades navales argentinas se encontraba reglamentado por la Armada, siendo una atribución del Poder Ejecutivo la elección.

Por el decreto 101.735/937 se habían establecido algunas normas al respecto. Este documento estaba firmado por el Presidente Justo y refrendado por el Ministro de Marina almirante Eleazar Videla. No menciona el caso de buques escuela, pero como dato curioso podemos decir que establece que se conservarán los nombres de 25 de Mayo y La Argentina para unidades tipo crucero “en homenaje a la tradición naval”. En esos momentos estaba en construcción el Crucero ARA La Argentina en Gran Bretaña. Si bien era un crucero y por ende se cumplía la reglamentación, la compra y diseño obedecía a la necesidad de tener un buque escuela en remplazo de la Fragata ARA Presidente Sarmiento.

En el año 47 Perón también había firmado un decreto con estas normas pero allí tampoco se hacía mención a buques escuela.

En el mes de julio de 1952 el Comandante de Operaciones Navales, almirante Ernesto Villanueva, le envía un expediente al Ministro de Marina donde pide que se ordene este tema, agregando un proyecto de decreto con las nuevas propuestas. Villanueva muestra que la reglamentación anterior no se está cumpliendo y que siempre existe un justificativo. Se deben establecer normas que se puedan cumplir y no den lugar a ambigüedades.

Es así como en cumplimiento del decreto 387/55, firmado por Perón, el Ministro Olivieri firma una Resolución con fecha 1 de abril de 1955 donde se fijan los lineamientos a seguir en relación con los nombres de unidades navales.

Allí se establece que los acorazados, portaviones y cruceros deberán llevar nombres de próceres civiles o militares o fechas de gran significación nacional.

Los destructores, fragatas y submarinos, nombres de provincias, territorios nacionales, grandes ciudades o nombres tradicionales de buques de la Armada.

Hay otros incisos con más casos, y en el último, el inc. f) se refiere a Buques escuela. “Se mantendrán los nombres La Argentina y Presidente Sarmiento para la denominación de buques escuela”

Producida la Revolución Libertadora, el Presidente de AFNE, vicealmirante (RE) Abelardo Pantín, en marzo de 1956, envía una nota al Ministro de Marina, almirante Teodoro Hartung, informándole que el “futuro velero” en construcción en ese astillero estará en condiciones de ser botado el 1 de mayo de ese año por lo cual pide que se le informe cual será el nombre asignado.

Inmediatamente el Ministro le ordena al Comandante de Operaciones Navales que efectúe un estudio y se proponga un nombre para ese nuevo buque.  Mientras tanto le sugiere que sea La Argentina, y que al crucero homónimo se le cambie a Gral San Martín por lo cual el Rompehielos, que había sido incorporado en diciembre de 1954, debería cambiar también y llamarse “Almirante Irizar, Antártida Argentina, Gurruchaga o Bouchard”.

Finalmente el decreto 7922/56, informado por Boletín Naval Público 269/56 dispuso que el nombre fuera Libertad. 

 
Desplazamiento: 3.765 Tn.  a plena carga.
Dimensiones: 91,7 x 14,31 x 6,6 (mts), incluido bauprés 103,7 mts
Propulsión : 2 motores Diesel,  2 hélices. Se modifico todo su sistema en el 2006/2007
Velocidad : 13.5 Nudos.
Autonomía: 12.000 Millas náuticas a 8 Nudos.
Tripulación: 200 Hombres más 150 cadetes navales.
Aparejo: Fragata de 4 palos (Bauprés, Trinquete, Mayor y Mesana) con gavias dobles, 5 vergas por palo, sólo 3 cruzados que pueden bracearse 45º, con 27 velas de dacrom. En el bauprés se afirman 5 foques, en el trinquete 5 cuadras y 3 cuchillas, en el mayor 5 cuadras y 3 cuchillas, y en el mesana 5 cuadras y 1 cangreja. Superficie vélica: 2.652 m2, altura máxima palo mayor 49,8 mts.
Armamento: 4 cañones de 47 mm como batería de saludo.
Radares: Navegación Decca. 
Reseña 
Histórica:		 A lo largo de la historia desde 1873, la Armada Argentina contó con buques escuela que sirvieron de crisol para modelar a los futuros oficiales en la vida del mar. 
Actualmente realiza esta tarea la fragata A.R.A. "Libertad", obra destacada de astilleros nacionales, diseñada y construida por argentinos, que en 1963 inició su vida como nave de instrucción recorriendo los mares del mundo. 
Premios otorgados: 
"GRAN MEDALLA": Obtenido en 1966 "Record Mundial de Velocidad de Grandes Veleros en el cruce del Océano Atlántico Norte", al haber realizado la travesía desde Cabo Race (Canadá) hasta la línea imaginaria Dublin-Liverpool, recorriendo 2058,6 millas en un tiempo de 8 días y 12 horas. El mismo aún no ha sido batido. 
COPA "BOSTON TEAPOT": obtenida en 5 oportunidades, otorgada anualmente por la "Sail Trainning Association" a aquel velero que tripulado con más del cincuenta por ciento del personal en instrucción, recorra la máxima distancia solamente a vela, en un período de 124 horas de navegación. 
En 1966 recorrió 1.335 millas, en 1976 navegó 1.247 millas, en 1979 hizo 1.029 millas, en 1981 alcanzó 1.115 millas y en 1987 hizo 1.173 millas. 
En 1992, participó de la "Gran Regata Colón 92" que se realizó en conmemoración de los 500 años del descubrimiento de América. 
Es el noveno buque de la Armada Argentina que lleva este nombre.
        
Esta medalla conmemorativa, que  recuerda la botadura de la Fragata Libertad, pertenece al buzo Paulino González. Paulino era el encargado de la Estación de Salvamento y Buceo en Río Santiago cuando se realizó la fragata. Tuvo a su cargo la tarea de construir la rampa de deslizamiento para botarla y estuvo presente ese día tan importante y le entregaron la medalla.  Le agradecemos que la comparta con nosotros.

Muestra a la Libertad con su velamen de diseño original, que fue cambiado luego de la botadura al de fragata. Ver "Su diseño y Velamen".
    

 

Gran Medalla

Trofeo "Boston Teapot"
Recuerda la obtención del record mundial de velocidad en el cruce del Atlántico Norte a vela. El mismo fue logrado durante al realización del IV viaje de instrucción, en el año 1966, al haber realizado la travesía desde el cabo Race (Canadá) hasta la linea Dublin - Liverpool, recorriendo un total de 2.058 millas en 8 días 12 horas.(10,088 nudos) El mismo aún no ha sido batido. Obtuvo en seis oportunidades la "Boston Teapot", que anualmente otorga la "Sail Training Association" al velero que, con el 50% de su dotación en instrucción, recorre la máxima distancia en 24 horas de navegación a vela.