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Historia del buque.
Nombre:
“Alférez Mackinlay”
Tipo:
Balizador
Año de Referencia:
1914
Otros nombres:
Se lo designó en principio (O.G. del 11 de septiembre de
1914) como “Balizador Nº1”. Característica de la Armada: “Q-11”
Forma de adquisición:
El decreto del 11 de abril de 1912
autorizó a contratar con el Astillero L. Smit y Zoom, de Kinderdijk
(Rótterdam), Holanda, la construcción de un balizador para Puerto Militar
y Costa Sur.Costo de
la unidad: $ 105.588
oro sellado (£20.950)
La
O.G. 200 del 20 de noviembre de 1914 designa al “Balizador Nº 1” con su
nuevo nombre “Alférez Mackinlay”, en honor del Alférez de Fragata D. Juan
Mackinlay, fallecido en el Beagle, cuando formando parte de la tripulación
“Almirante Brown”, falleciera cumpliendo tareas hidrográficas.
El
decreto Nº 5972 del 5 de marzo de 1964 lo radía definitivamente, siendo
reemplazado en sus funciones de balizador de la B.N.P.B. por el “San
Julián”.
No
obstante ello, todavía serviría en misiones de ejercitación.
Así
el operativo “Alborada” lo toma como blanco simulado.
El
20 de noviembre de 1965 se arría su pabellón.
Es
ese su último y postrer servicio a la Armada.
En
pública subasta se vende, y es asignado a la firma “Emio y Arsenio Llop”,
en la suma de m$n. 3.787.600.
Personal
del Balizador Alferez Mackinlay en tierra, en un momento de descanso en
Rio Gallegos en 1940. Detras el 2º Comandante, controlando los trabajos.
Temperatura unos 20º bajo cero. (Nota al reverso de la foto) Archivo DEHN.
Nombre: "ALFEKEZ MACKINLAY" X? 20.10
Tipo: Balizador Año de referencia: 1914
Otros nombres: Se lo designó en principio (O. G. del 11 de septiembre de
1914) como "Balizardor N" 1".
Forma de adquisición: El decreto del 11 de abril de 1912 autorizó a
contratar con el Astillero L. Smit y Zoom, de Kinderdijk [Rotterdam'.
Holanda, la construcción de un balizador para Puerto Militar v Costa
Sur. por S 105.5SS oro sellado ( £ 20.950).
Datos del buque: Eslora: 65 m. Manga: 9,50 m. Puntal: 4.25 m. Calado
medio: 3,3 m. Tonelaje: 700 Tn.
Armamento: 2 cañones de 76 mm. .ocasionalmente . Tripulación: 50
hombres.
Máquinas: Triple expansión. I hélice. 520 CV.
Velocidad: 10 nudos (máxima). Combustible: Carbón: Capacidad: 195 Tn.
Radio de acción: 4.500 millas. Característica: "Q-ll".
1914 HISTORIAL
Su primer comandante fue el Teniente de Xavío D. Enrique G. Píate,
designado para tal cargo por el O. G. del 11 de septiembre de 1914.
La O. G. 200 del 20 de noviembre de 1914 designa al "Balizador N' 1" con
su nuevo nombre de "Alférez Mackinlay", en honor del Alférez de Fragata
D. Juan M. Mackinlay, fallecido en el Beagle, cuando formando parte de
la tripulación del "Almirante Brown". falleciera cumpliendo tareas
hidrográficas (1900).
1915
Realiza trabajos tendientes a un mejor balizamiento en Puerto Deseado, v
el relevamiento de San Blas y San Antonio. Coloca en Isla Gable upa
pirámide en homenaje al Alférez Mackinlav.
Comando: Teniente de Xavío D. Enrique G. Píate.
1916
Comandos: De enero a marzo el Teniente de Xavío D. Luis Orlandini, de
marzo a octubre el de igual grado D. Carlos Braña y luego el Teniente de
Navio D. Julián Fablet.
Además de sus tareas de balizamiento en el litoral marítimo, efectúa el
relevamiento hidrográfico de Bahía Laura, Caleta Rasa y tareas similares
en el área de la ría de Bahía Blanca (Canal La Manuelita y Monte
Hermoso).
1917
Efectúa tareas de balizamiento y releva además Bahía Bustamante.
La O. G. 200/71 dispone realice el relevamiento de la meseta submarina,
y otros
estudios afines.
Comando: Teniente de Navio D. Pedro V. Acevedo.
1918
La O. G. 103 lo clasifica como "Buque Hidrográfico".
Efectúa cinco viajes para reaprovisionar faros, balizas y demás medios
de se-
ñalación de nuestras costas.
1919
Comandos: Teniente de Navio Guillermo Ceppi, v a mediados de año el de
igual grado D. Antonio Frigerio.
Como balizador, realiza cuatro campañas en la costa Sur,
reaprovisionando
faros y balizas y reponiendo boyas y otras instalaciones. Efectúa
además, en
Tierra del Fuego, el relevamiento hidrográfico de Bahía Remolinos.
Ejerce su comando el Teniente de Navio D. Antonio Frigerio.
1920
Se lo mantiene en sus funciones de balizador. Para ello efectúa cinco
campa ñas por el litoral marítimo sur, en tareas de mantenimiento y
reparaciones de los faros, balizas y otros medios de señalación de
nuestras costas. Además efectúa numerosos sondajes.
Comandos: Teniente de Navio D. Juan Delucchi y posteriormente el de
igual grado D. Rafael Ladoux.
1921
La O. G. 226/20 lo mantiene como buque hidrográfico, en armamento
completo para 1921. Efectúa el relevamiento de la Isla Crossley y sus
proximidades. Continúa además afectado al mantenimiento de faros y
balizas del litoral marítimo argentino. Comando: Teniente de Navio D.
Rafael Ladoux.
1922
La O. G. 69 lo clasifica como "Balizador en armamento completo".
Opera en la costa sur, relevando faros, manteniendo balizas y reparando
las
instalaciones de señalamiento marítimo.
El comando es desempeñado por el Teniente de Navio D. Mario Fincatti.
1923
Comando: El Teniente de Navio D. Adolfo Etchart y a fin del año el
Teniente de Navio D. José Gugliotti. La O. G. 284 lo clasifica como "Balizador
en armamento completo".
2266
Releva hidrográficamente al golfo de San José, la entrada a Río Grande,
y a Caleta Córdoba. Realiza trabajos en Punta Novales y Punta Marques,
en el área de Comodoro Rivadavia.
1924
Se lo repara en el A. N. B. A. Al promediar el año vuelve al servicio
hidrográfico, v al mantenimiento de las señales para la navegación del
litoral marítimo. Comando: Teniente de Navio D. Julio Carrega. Efectúa
además el relevamiento de Santa Cruz (puerto).
1925
Comando: Teniente de Navio D. Gastón Vincendeau.
Efectúa el relevamiento de la barra del río Santa Cruz. Erige y pone en
funcionamiento el faro Le Maire. Efectúa relevamientos hidrográficos en
la zona de Claromecó a Necochea.
Naufragada la barca chilena "Flora", y constituyendo un peligro para la
navegación, remolca su casco (que reflota) a alta mar y lo hunde con
cargas de dinamita.
1926
Efectúa un nuevo relevamiento en el canal de acceso a Bahía Uruguay y en
la ría de Deseado. Además realiza tres viajes de recorrida e inspección
de faros.
Comandos: Teniente de Navio D. G. Vincendeau, quien entrega el comando
al de igual grado D. Ramón A. Poch.
Rea-liza para cumplir esas tareas, tres campañas hidrográficas en el
año.
1927
Se lo utiliza para el relevamiento hidrográfico, y para tareas de
balizamiento.
Releva a Bahía Aguirre (costa norte) y la zona de Canal Moat y parte del
Beagle.
Comando: Teniente de Navio D. Carlos M. Sciurano.
Continúa con sus tareas de mantenimiento de la señalación marítima.
1928
Realiza trabajos de exploración en el banco sur de Cristiano Muerto.
Posteriormente recorre la costa fueguina, efectuando sondajes en Bahía
Aguirre, Caleta Raso y Ushuaia.
Releva Buen Suceso e instala un faro en el lugar, y prosigue idénticas
tareas en Río Grande, efectuando luego sondajes en el Golfo de San
Jorge.
Comandos: Tenientes de Navio D. Alberto Grieben. Lo toma a medio año el
de igual grado D. Horacio Smith.
19-29
\- otado a las tareas de balizador, realiza un viaje, Buenos Aires. Base
Naval ;le Puerto Belgrano, Ushuaia, Puerto Belgrano, en su misión de
abastecimiento de raros. Luego otro: Puerto Belgrano, Isla Año Nuevo,
Buenos Aires. Releva Bahía Lapataia.
El iño lo termina en medio de un viaje Buenos Aires. Ushuaia. Comandos:
El Teniente D. Horacio Smith hasta noviembre, techa en ¡ le lo el
Teniente de Navio D. Arturo Belloni. : mes de julio instala e inaugura
el Faro de Buen Suceso.
1930
;. : :a cuatro campañas de mantenimiento le los faros y balizas del
litoral 11 rítimo argentino. Durante ellas, actualiza mediante ¡ondajes,
las cartas :.. iticas.
Comando: El Teniente Belloni.
1931
La O. C. 93 lo clasifica como "Balizador".
Dui inte el año realiza tareas de relevo de dotaciones de faros, apoyo
logístico
a los mismos, y reposición v mantenimiento de balizas en toda la costa
sur. Comando: Teniente de Navio D. Rogelio Pérez.
1932
Se lo mantiene en sus funciones de balizador. Realiza cinco campañas
para el mantenimiento de boyas, balizas, faros y demás instalaciones del
Servicio Hidrográfico al sur de Punta Piedras, llegando hasta Ushuaia en
estas tareas. Comando: Teniente de Navio D. Manuel Marino.
1933
La O. C. 310 mantiene su clasificación de "Balizador".
Realiza cuatro campañas para el mantenimiento de las señales marítimas
tic la costa sur y en noviembre/diciembre efectúa el relevarniento
submarino de los canales de acceso a la B. N. P. B. y Bahía Blanca.
.-.idos: Teniente de Navio D. M. Marino. A fin de año lo toma el
Teniente de Navio D. E. F. Boggiano.
1934
En marzo, abril y mayo realiza un viaje de inspección y
reaprovisionamiento le : iros. En los meses de septiembre a diciembre
efectúa otro viaje de ins-ión v de construcción de faros, instalando el
faro San Diego v la baliza Lawrence.
En julio su tripulación ¡personal subalterno) se integra totalmente con
per--cual civil contratado. Comando: Teniente de Navio D. Ernesto F.
Boggiano.
2268
1935
Realiza dos viajes de reaprovisionamiento de faros y balizas: el primero
entre el 21 de marzo y el 31 de mayo y el segundo cutre el 16 de
septiembre v el 9 de noviembre, en la costa sur.
Comandos: Tenientes de Navio D. Aureliano Lares, quien lo entrega a fin
de año al de igual irado D. fuvena] J. Bono.
193<>
Bajo el mismo comando que el año anterior. En octubre toma su comando el
Teniente de Navio D. Carlos Burgos.
Realiza cuatro campañas para el mantenimiento '.leí servicio de
señalación
marítima de la costa sur, desde Bahía Blanca al Bcagle.
Coopera además con sus trabajos hidrográficos, en las actualizaciones de
las
cartas náuticas.
1937
Bajo el comando del Teniente de Navio D. Carlos A. Burgos, realiza tres
viajes por la costa sur. reaprovisionando faros, y atendiendo la
logística de balizas v señalación marítima.
Efectúa además observaciones hidrográficas para la actualización de
derroteros y cartas náuticas.
1938
En enero toma su comando el Teniente de Navio D, Roberto Amette.
Realiza tres campañas destinadas al mantenimiento, reaprovisionamiento e
inspección de la señalación marítima en la costa Sur.
Su estado de conservación, le impiden realizar una cuarta v pasa a
reserva en la B. N. P. B. (noviembre).
1939
En reparaciones generales y proceso de modernización.
No tiene comando ni tripulación, encontrándose bajo la custodia del
arsenal
del A. N. B. A., encargado de las obras a ¡as que está sometido.
19-10
Bajo el comando del Teniente de Navio D. Julio A. Petrocchi, se dedica
activamente a las tareas propias de la unidad: recambio de botellones de
gas en faros y balizas, sostén logistico de aquéllos y trabajos
hidrográficos en la costa sur.
1941
El comando es ejercido este año por los Tenientes de Navio D. Manuel
Bianchi y D. Osear R. Rumbo.
Realiza cuatro campañas hidrográficas y de balizamiento en la costa sur,
desde Punta Piedras al Beagle. manteniendo en servicio a faros, balizas
y demás medios de señalación.
1942
Hasta junio retiene el comando el Teniente Rumbo v a partir de esa fecha
lo toma el Teniente de Fragata D. José Cabello, en forma accidental.
Realiza tres campañas hidrográficas, a los efectos de mantener en
servicio los faros. balizas, boyas v demás medios de señalación
marítima.
1943
Se mantiene en situación de desarme completo, sin actividad ni comando.
Es
sometido a reparaciones generales en los talleres de la B. N.P. B.
1944
El comando está a cargo del Alférez de Navio D. Félix Rodríguez Ferreyra
v en julio lo toma en forma efectiva el Teniente de Navio D. Tomás Mac
Gough. Realiza cinco campañas destinadas a mantener en servicio el
balizamiento de la eost.i marítima, y reaprovisiona los faros ele esa
área.
1945
Ornante todo el año mantiene el comando el Teniente Mac Gough.
La O. G, 332 lo clasifica como "Buque de salvamento".
1946
El comando lo ejerce el Capitán ele Corbeta D. Alejandro Galarce.
En sus nuevas funciones de "buque de salvamento", tiene como base de
operaciones la Base de Submarinos de Mar del Plata,
1947
El comando es ejercido de enero a agosto por el Capitán de Corbeta D.
Carlos
A. Bruzzone, y luego por el de igual grado D. Daniel Victorio.
Siempre con asiento en Mar del Plata. Actúa como buque de salvamento del
grupo de submarinos.
1948
El comando es ejercido por el Capitán de Corbeta ü. Manuel Ferrer
Vieyra.
En noviembre queda a cargo del Teniente de Fragata D. Ricardo M.
Gihnore. Continúa en el área de Mar del Plata, afectados a los servicios
de esa Base.
1949
Es su comandante el Capitán de Corbeta D. César Poch.
Se mantiene en el área de Mar del Plata, afectado al servicio de buque
de
salvamento del grupo de submarinos.
2270
1950
El comando recae en la persona del Capitán de Corbeta D. Santiago
Zervino.
En el mes de julio abandona Mar del Plata, siendo adscripto a la Base
Naval de Puerto Belgrano.
Toma entonces su comando el Teniente de Fragata D. Franco Panzeri,
pasando a continuación a situación de desarme en esa Base.
1951
Durante este año permanece en situación de desarme, v sometido a
reparaciones en la Base Naval de Puerto Belgrano. Figura como buque del
servicio de salvamento de esa Base.
1952
El comando lo ejerce el Teniente de Fragata D. Alfredo V. Benavidez, v
el buque está adscripto a los servicios portuarios de la B. N. P. B.,
sirviendo como balizador, hidrógrafo local, v otros servicios generales.
1953
El comando lo ejerce el Teniente de Fragata D. Héctor A. San Germán,
continuando en los servicios de buque auxiliar de la B. N. P. B.
1954
Es su comandante el Teniente de Fragata D. Ricardo Barroetaveña. Se
mantiene como "buque auxiliar" de la estación de salvamento de la B. N.
P. B., donde tiene su apostadero. También ejerce el comando el Teniente
de Fragata D. Julio C. Moreno.
1955
En igual misión, tareas, orgánica y apostadero que el año anterior.
1956
Es su comandante el Teniente de Navio D. Roberto A. Ulloa.
Se mantiene en la B. N. P. B. como "buque auxiliar" de su estación de
salvamento, operando en sus aguas.
1957
El comando lo ejerce el Teniente de Navio D. Horacio González Llanos.
Se mantiene en aguas ele la B. N. P. B. como buque de salvamento y
servicios
generales, que incluyen el balizamiento de la ría de Bahía Blanca.
1958
Su comandante es el Teniente de Navio D. Hugo H. Andrade.
En igual misión y tareas que el año anterior. Dependen del servicio de
puerto de la B. N. P. B. '
1959
Por B. N. P. 59/959 se crea la Estación de Balizamiento de la B. N. P.
B. y : buque es asignado a ella clasificándoselo corno "Balizador".
Presta servicios en el área de la ría de Bahía Blanca, hasta Faro
Recalada Rincón, Ejerce su :omando el Teniente de Navio D. Eugenio
Dhams.
1960
:..: io lo ejerce ;l Teniente de Fragata D | ili ■ C. Tocci.
En igual servicio y tareas que el año interior. Tiene como apostadero la
B. X.
L961 3
e trieni ¡e ma ti ne afectado al servicio de la B. X. P. B., como buque
;i tir, par i a ndei 11 alizamii nto Je la ria de Bahía Blanca v
dependiendo se ' ¡ i< le P : rto le aquella Base. Son sus comandantes en
el período: el Teniente de Navio ü. Mario P. Palet L961), el Teniente de
Fragata D. Julio C. Chaluleu (1962), los Tenientes de Navio D. Osvaldo
R. Casal y U. Roberto Borsari .1963) y el Teniente de Navio D. forge R.
Jáuregui I 19(34).
1964
El decreto X'- 5972 del 5 de marzo de 1964 lo radía definitivamente,
siendo reemplazado en sus funciones de balizador de la B. N. P. B. por
el "San Julián".
No obstante ello, servirá todavía en misiones de ejercitación. Así el
operativo "Alborada" lo toma como blanco (simulado) en la B. N. P. B.
En cumplimiento de esa ejercitación, avienes embarcados en el
portaaviones "Independencia" lo "atacan" en su fondeadero, siendo
apoyado en su salvamento por el "Yamana". "Mataco" y "Pehuenche", en un
zafarrancho bastante real de recupero de un buque dañado por acción
aérea dentro de una base. El 20 de noviembre de 1965 se arría su
pabellón. Es ese su último y postrer servicio a la Armada. En pública
subasta se vende, v es asignado a la Eirma "Emio y Arsenio Llop",
la sum i .. i$n. 3.787.600. Datos iconográficos: Fotos de los servicios
de la Armada. Fuentes documentales: 00. GG.; 00. DD.; B. N. P.; M. de
M.; A. G. M. información complementaría: Es el primer buque de la Armada
con este nom-I .'. :i ' m . iaje aj Alférez de Fragata D. Juan M.
Mackinlay (Promoción 18? E. X. M. fallecido el 21 de abril de 1900 en
las condiciones que se detallan en el Estudio L5.01.
Bibliografía especial; Anales del S. H. N. a oto
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Historia y Arqueologia Marítima
