Historia y Arqueologia Marítima

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FLOTA DE LA ARMADA ARGENTINA INDICE ARMADA

Aviso A.R.A. "Gaviota" 1888-1933

Historia del buque.

Nombre: GAVIOTA
Tipo: Aviso

Construido en el astillero Howald Werke de Alemania, según contrato del gobierno argentino con el mismo para tres unidades gemelas: Gaviota, Golondrina y Bahía Blanca, no habiéndose encontrado documentación que mencione su recepción y viaje al país.

1888/1900: En el lapso y tripulado totalmente por civiles y a cargo de un práctico, prestó servicios en el puerto de Buenos Aires, en tareas de remolcador de bahía, embarcación de prácticos y buque auxiliar. A fines de 1890 se lo reintegró a la Armada, en muy mal estado de conservación.

1891/1895: Se le asignaron comando y tripulación militar y tras ser reparado prestó servicios para la Escuadra, realizando el salvataje del pontón Necochea. Fuera de ello en Abr/May 1892 realizó un viaje a Ushuaia, en 1893 reaprovisionó los faros flotantes Banco Chico y Punta Indio y los fijos de San Antonio y Punta Médanos. Visitó Montevideo en 1894.

1896/1900: Con fondeadero en la Dársena Sur, cumplió funciones de aviso en el Río de la Plata, enlace con Martín García y remolcador de rada. En 1897 visitó Colonia. En un viaje a Ushuaia varó en Río Grande, leyéndose en el Libro de Navegación "a las 2 pm se levó fondeando en el interior del río, margen izquierda, apuntalándose el buque al bajar la marea, embarrancándose a la marea siguiente...". Asistido por el Azopardo fue reflotado a mediados de noviembre, regresando a Buenos Aires para su reparación. En Jun 1900 realizó tareas hidrográficas en Madryn Camarones y Cabo Raso.

1901/905: Cumplió tareas de aviso. En Oct 1901 remolcó al Albatros hasta Puerto Belgrano. En el año siguiente integró la 2" División de Mar y en octubre visitó Rosario con motivo de la inauguración del puerto. En 1903 actuó con la Escuadra en el Puerto Militar e intervino en el salvamento de la barca inglesa Treasurer. A partir de 1904 su apostadero fue Buenos Aires.

1906/1910: Siempre en funciones de aviso, en 1906 verificó la posición del pontón Intersección y en el año siguiente realizó el salvamento frente a Atalaya de la cisterna Bermejo. En el primer semestre de 1908 integró la 3a División de la Escuadra y participó del salvamento del buque polar El Austral. En el segundo semestre fue adscripto a la Comisión Hidrográfica del Litoral Marítimo de Buenos Aires. Intervino en las grandes maniobras navales de 1909 y 1910, así como en la Revista Naval del Centenario de Mayo.

1911/1915: adscripto al Servicio Hidrográfico, cumplió tareas de balizamiento en el Río de la Plata y al fin del lapso reanudó sus trabajos en el litoral marítimo bonaerense.

1916/1920: Tras cumplir funciones de aviso en el Plata, en 1918 con la Uruguay hizo el relevamiento hidrográfico de San Blas y en el año siguiente el de Bahía Anegada.  En 1920 fue clasificado como "buque hidrográfico" (OG N° 226) con área de trabajo en el Río de la Plata, en el Tuyú y San Antonio.

1921/1923: Continuó en sus tareas hidrográficas y de balizador. En 1922 fue seriamente averiado en Dársena Norte por el mercante norteamericano American Legion. A pesar de ser reclasificado como "Aviso" (OG N° 80/22) realizó el relevamiento de San Borombón y bancos adyacentes, pasando a depender del Arsenal Naval Buenos Aires (OG N° 273/23).

1924/1930: Desde 1924 y hasta el fin del lapso, adscripto al comando de la isla Martín García (OG N° 25) operó a cargo de un patrón o de un suboficial de mar, salvo en las contadas ocasiones en que a partir de 1930 trasladó presos políticos.

El mal estado de su casco y maquinaria hizo que a principios de 1931 dejara de navegar, pasando a la Base Naval de Río Santiago. Radiado del servicio por decreto del 02 Mar 1931 (OG N° 82), fue vendido en remate al año siguiente y bajo bandera mercante argentina y su nombre original, actuó como pesquero en Golfo Nuevo.

En el AGM se encuentran los Libros Resumen de Navegación N° 17, 27, así como los Libros de Navegación N° 270, 271, 272, 985, 986, 987.

 Datos Técnicos:
Armamento: En 1893 la Dirección de Arsenales le instala dos cañones Nordenfeld de 47 mm de tiro rápido, uno por banda.
Tripulación: 15 a 20 hombres.
Datos del Buque: Casco de hierro. Ocho compartimentos. Palos mayor y trinquete.
Velas: mayor triangular, cargadera, trinquete, estay y trinquetilla.
Eslora 30,33 m; manga 5,43 m; puntal 3,89 m; calados a proa 1,29 m; a popa 2,29 m;  desplazamiento 127 tn.
Sistema de Propulsión: Máquina a vapor compound de 230 HP. Una caldera tubular con llama de retorno. Una hélice de tres palas. Velocidad 8 nudos.
Capacidad de carboneras 20 tn. Radio de acción 850 millas.

Comandantes
1891 Tte de Fgta Zoilo Romero
1892 Alf de Fgta Zoilo Gómez
1892 " " " Mariano Beascoechea
1893 Tte de Fgta Aseval Benaval
1893 Al de Navio Nicolás Cabral
1894/1896 " " " Lorenzo Sacón
1896 " " " Daniel de Olivcira Cézar
1898/1899 Tte de Navio Manuel Lagos
1900 Alf de Fgta Pedro Scutary
1900/1901 Tte de Fgta Pedro Padilla
1901 Alf de Fgta Raúl Katzestein
1901 Tte de Fgta David Garcia
1901 " " " Virgilio Moreno Vera
1901/1902 Alf de Fgta Teodoro Caillet Bois
1902 Tte de Fgta Fermín Novillo
1902/1903 " " " Julio Pratts
1903 Alf de Fgta Arturo B. Nieva
1907 Tte de Navio Daniel de Oliveira Cézar
1908 Tte de Fgta Máximo Koch
1918 " " " Mario Casari
1919 " " " Washington Basualdo
1919 Alf de Navio Víctor Filograsso
 1919 Tte de Fgta Américo Cáccres
 1920   ""Pedro Luisioni
1921   "" Pedro S. Quihillalt
1921   "" Alberto Grieben
1922   " Jorge E. Sciurano
1922  " Carlos Sciurano
 

Fuentes Documentales:
DEHN Caja N° 569 - 1891 - Sobre el salvataje del pontón Necochea. DEHN Caja N° 660.2 - 1892 - Parte de un viaje a la Costa Sur. AGM Caja N° 14.225 - 1893 - Se instalan los cañones Nordenfelt. AGM Caja N° 12.759 - 1893 - Parte de un viaje de balizamiento. AGM Caja N° 14.232 - 1894 - Inventario Genera