Historia y Arqueologia Marítima  HOME

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aNombre: "SAN JUAN" N? 21.39
Tipo: Buque hidrográfico Año de referencia: 1929
Otros nombres: Es posteriormente llamado "Comodoro Rivadavía", v luego "Ma-dryn" (ver Estudios 21.40 y 21.44).
Lugar de construcción: Astillero "W. Hawthorn. Leslie & Cía.", de Newcastle-on-Tvne, Inglaterra.
Forma de adquisición: Compra de dos unidades gemelas, ya construidas por el
Astillero.
Costo de la unidad: £ 65.000. Datos del buque: Eslora: 63 m. Manga: 10 m. Puntal: 4,70 m. Calado medio:
3,10 m. Desplazamiento: 830 Tn.
Máquinas: Motor diesel "St. Peters". 700 HP. 1 hélice.
Velocidad: 12 nudos. Combustible: Fuel-oil. Capacidad: 88 Tn. Radio de acción: 7.000 millas.
Tripulación: 65 hombres.
Aparejo de sloop. Característica: "Q-6".
1927/28 HISTORIAL
Comenzado a construir en 1928, para la navegación en el río Nilo, son adquiridos por el Estado Argentino, para ser dedicados a tareas hidrográficas. La O. G. 150 927 le asigna nombre y clasifica como "Oceanógrafico". Afirma el pabellón argentino el l'? de febrero de 1928.
La unidad la recibe de conformidad la Comisión Naval Argentina en Londres, el 23 de febrero de 192S.
Su primer comandante es el Teniente de Navio D. Guillermo T. Coelho. En convoy con su gemelo el "San Luis" v con los remolcadores de mar "Mataco" y "Toba" —ver Estudios 21.47 v 21.46— se dirigen, bajo el comando de esta División confiado al Capitán de Fragata D. Juan Mihura, al Río de la Plata, llegando a Buenos Aires al promediar junio.
La O. G. 116 928 contiene el decreto de fecha 27 de junio de 192S, que incorpora estas unidades a la Armada Nacional.
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Estudio N' 21.39
Hidrógrafo "San Juan"
Foto del D. E. H. N.
En noviembre comienza a trabajar en el relevamiento de la costa entre Bahía Coig y Cabo Vírgenes.
En septiembre de 1928 toma el comando el Teniente de Navio D. Enrique Arce. 1929
El año lo inicia realizando la tarea hidrográfica mencionada precedentemente, la que finaliza el 7 de mayo de 1929, regresando a Buenos Aires para su recorrida general, luego de seis meses consecutivos de operar en el mar. Entre enero y mayo el comando continúa en poder del Teniente Arce quien lo entrega entonces al Teniente de Navio D. Gustavo Poch. Comienza en noviembre a trabajar en el relevamiento de la zona comprendida entre Isla Coig y Cabo Vírgenes y el Banco de Punta Lovola. 1930
El comando sigue siendo desempeñado por el Teniente Poch. Prosigue la segunda campaña en la Ría Coig, entrando a Buenos Aires a fin de febrero. Realiza luego una campaña hidrográfica entre abril y mayo en Comodoro Rivadavía.
Entra en reparaciones generales. 1931 La O. G. 93/931 lo clasifica como buque oceanógrafico.
Efectúa el relevamiento hidrográfico del Golfo San Matías desde San Antonio
a Faro Belén.
Trabaja también en Carmen de Patagones.
1932
El comando lo ejerce de enero a julio el Teniente de Navio D. Carlos Saravia, recibiéndolo en ese mes el Teniente de Fragata D. José Schwarz. Tiene como apostadero la 1* Región Naval (B. N. P. B.).
Se dedica al relevamiento hidrográfico del canal "'La Manuelita" y zonas adyacentes.
En octubre toma su comando el Teniente de Navio D. Gabriel Malevílle. Entra a reparaciones a principio de año en la B. N. R. S.
19:33
En octubre, bajo el comando del Teniente de Navio D. Gabriel Maleville, zarpa
desde Buenos Aires a la Tierra del Fuego, para el relevamiento de la Isla de
¡os Estados, en División con el "San Luis". La División aludida se encuentra
bajo el comando del Capitán de Fragata D. Alberto Brunet.
Los dos buques se encuentran en Puerto Cook, finalizando el año en la zona
de operaciones.
1934
Comienza el año abocado a la tarea que iniciara en octubre del pasado, es
decir, el relevamiento de Isla de los Estados. La triangulación principal la
realizan el Teniente de Fragata D. Valentín Feilberg y el Alférez de Navio D.
Isaac F. Rojas.
El 16 de abril da por terminada su participación en esta primera parte de la
Campaña, regresando a Buenos Aires, donde en mayo pasa a situación desarme,
entrando en reparaciones generales.
El comando estuvo a cargo del Teniente de Navio D. Ruperto Parodi Lascano.
1935
Inicia el año en reparaciones generales y en situación de armamento reducido. Prácticamente permanece en desarme, y salvo alguna navegación de prueba, no tiene actividad naval, ni comando, en el año.
1936
Permanece en situación de desarme y reserva, sin comando militar. Con apostadero en la B. N. R. S. o en el A. N. B. A., se lo somete a reparaciones generales en su casco y máquinas.
Se encuentra "a cargo" del Cuardiamarina D. Alberto G. Failo. No tiene actividad naval en el año.
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1937
Inicia el año en idéntica situación y condiciones que el anterior. Continúan las reparaciones y tareas de mantenimiento, sin comando militar. Por decreto N« 101.738/937 (O. G. 69/937) se le cambia de nombre, pasando a denominarse "Comodoro Rivadavia" -ver Estudio 21.41-. Este cambio de nombre obedece a la adquisición de los nuevos torpederos, a los cuales se los bautiza con nombres de provincias y gobernaciones, v uno recibe el nombre de "San Juan" (ver Estudio 21.22),
Posteriormente tendrá un nuevo cambio de nombre, bautizándosele "Madrvn" (ver Estudio 21.44).
Datos iconográficos: Fotos de los servicios de la Armada.
Fuentes documentales: 00. CC. y del Día entre 1927/37. A. G. Ni. Información periodística. Anales Hidrográficos. (Tomos 8, 9).
Información complementaria: Es el segundo buque de la Armada con este nombre, en homenaje a la provincia argentina homónima. Bibliografía especial: "San Juan" y "San Luis". Anónimo. B. C. N. Tomo 46.