Nombre: "VICENTE FIDEL LÓPEZ"

Tipo: Transporte                         Año de referencia: 1911
Otros nombres: Es el ex "Tees", de matrícula inglesa. En la Armada se lo llamaba generalmente "el López".

Lugar de construcción: Inglaterra, en 1905. por el Astillero GOOLE SHIPBUILDING & REPAIRING CO. LTD de Goole ( Dutch River) G.B (Nº del yard 68) para Edward P.Hutchinsonde Hull, G.B. . Forma de adquisición: Comprado por el Gobierno argentino, por decreto del 2 de septiembre de 1911. en Europa. Costo de la unidad: £ 7,600.

Datos del buque: Eslora: 45,5 m. Minga: 7,62 m. Puntal: 5.4 m. Calado medio: 4,20 m. Desplazamiento. 1.164Tn. Máquinas: Alternativas. 2 calderas. 480 HP. 1 hélice. Velocidad: 8 nudos. Combustible: Carbón. Capacidad: 65 Tn. Radio de acción: 1.990 millas. Tripulación: 40 hombres.
El nombre se lo impone el decreto de fecha 12 de febrero de 191'' (O G 26/912).

HISTORIAL

1912
Su primer comandante es el Teniente de Fragata D. León Scasso. Llega al país en febrero de 1912, efectuando la navegación bajo el comando aludido y con el nombre original (Tees). Por decreto del 12 de febrero de 1912 se lo incorpora a la Armada Nacional, y se le impone el nombre "Vicente Fidel López". (O. G. 26/912). En septiembre cambia de comando, asumiéndolo el Teniente de Fragata D. Alberto Sarmiento Laspiur. Es afectado a los servicios de la costa sur (Buenos Aires, Bahía Blanca, Ushuaia, con ocasionales puertos intermedios). En octubre releva al "Piedrabuena" y queda de estación en Ushuaia.

1913
Comandantes: los Tenientes de Fragata D. Tulio Guzmán y D. Juan C. Mihura. En agosto lo es "en comisión" el Teniente de Fragata D. Rafael Ladoux. Dedicado a viajes comerciales al Sur, con escalas en Puerto Belgrano, Deseado y Ushuaia.

1914
Comandantes: los Teniente de Fragata D. Juan C. Mihura y Teniente de Navio D. Alfredo Maver. En septiembre también tuvo el comando, en forma accidental el Teniente de Fragata D. Guillermo Ceppi. En noviembre efectúa un viaje de inspección por Tierra del Fuego y Cabo Vírgenes.

1915
Es afectado al servicio de la costa sur, dependiendo de la Intendencia de la Armada, División Transportes. Son sus comandantes: el Teniente de Navio D. Alfredo Mayer (enero/febrero), el Teniente de Navio D. Manuel Moreno Saravia (marzo/diciembre). En julio pasa a desempeñarse como buque de estación en Ushuaia, viajando entonces constantemente entre ese puerto y Gallegos.

1916
Continúa afectado al servicio de Tierra del Fuego, como estacionario. Hasta julio continúa en el comando el Teniente Moreno Saravia, tomándolo entonces el Teniente de Navio D. Francisco Bengolea. Realiza más de 16 viajes entre Ushuaia y Gallegos.

1917
De enero a julio es comandante el Teniente de Navio D. Manuel Magrini y luego el de igual grado D. Miguel Ferreyra. Permanece afectado al servicio de Tierra del Fuego, como buque de estación v realizando numerosos viajes entre Ushuaia y Río Gallegos. También desempeñó durante el mes de julio, el comando en comisión, el Teniente de Navio D. Emilio Thalasso.

1918
En marzo toma su comando el Teniente de Navio D. Ernesto Morixe, v en agosto lo recibe el de igual grado D. José M. Garibaldi. Permanece como estacionario, al servicio de Tierra del Fuego.

1919
De Enero a a julio es comandante el Teniente de Navio D. Martín Arana. de Julio a Octubre el Tte de Navio D. Jorge Siches. Como estacionario en Tierra del Fuego e inspector de las obras que se realizan entre Ushuaia y Santa Cruz realiza numerosos viajes entre esos puntos.

1920
Ejercen su comando los Ttes de Navio Esteban Repetto (enero/junio) y D. Félix Mc Carthy (Julio a Diciembre). Se mantiene como estacionario en Ushuaia con numerosos viajes a Rio Gallegos.

1921
Pasa a integrar la 3ª division d ela Escuadra. Esta la forman los "Libertad", Independencia". "Paraná", "Rosario" y otras unidades menores operando en aguas del Río de la Plata. Su comando lo ejercen los Tenientes de Navio D. Félix Mc Carthy (enero/mayo; el resto del año D. Lucio González.

1922
Entra en reparaciones genérales en el A. N B. A., las que duran todo el año. Se le desarme y recorre totalmente las máquinas, y se cambian numerosas planchas de su casco, modificándosele su obra muerta Es su comandante el Teniente de Navio D. Adolfo Peina.

1923
Durante el primer trimestre continúan las reparaciones. Salido de ellas, vuelve al servicio de Tierra del Fuego, como buque de estación (abril) y realiza numerosos viajes entre Ushuaia y Gallegos. También cumple misiones de vigilancia en la Isla de los Estados, con un viaje a ella cada dos meses. Su comando lo desempeña el Teniente de Navio D. Luis Cartasso.

1924
Se mantiene en condición de estacionario en Tierra del Fuego, y de vigilancia en el sector Sur con numerosos viajes en su area . El comando lo ejerce el Tte de Navio D Raúl Moreno. A fin del año se aprecia el mal estado de conservación. En el mes de abril tuvo un incendio a bordo, sofocado por su propia tripulación.

1925
Entra nuevamente en reparaciones generales en el A. N. B. A. Esta vez se realiza encontrándose el buque en situación de desarme completo, sin comando ni tripulacion.  La O. G. 20 lo clasifica como "Transporte de mar", dependiente de la D. G. A. N.

1926
Sale de su reparaciones y es nuevamente afectado al servicio entre Gallegos y Ushuaia, y de vigilancia en ese sector de la costa, dependiendo de la gobernación de la Tierra del Fuego, Es su comandante accidental el Teniente de Fragata D. Esteban Previgliano (enero/mayo) y luego, en forma efectiva, el Teniente de Navio D. Horacio Medrano.

1927
Continúa en el servicio .le estacionario en Ushuaia. con numerosos viajes por la costa sur. En octubre sube a la B. N. R. S. para ser carenado. Terminan algunas reparaciones en el A. N. B. A., donde lo sorprende el fin del año. Es su comandante el Teniente de Navio D. Eduardo de la Vega.

1928
Se mantiene en el servicio de estacionario en Ushuaia. con patrullado v recorrido de la costa hasta Gallegos. Son sus comandantes este año los Tenientes de Navio D. Pablo Astoria y D. Juan Gregores (un semestre cada uno).

1929
Se mantiene en el servicio de la Gobernación de Tierra del Fuego, con numerosos viajes entre Gallegos v Ushuaia. El comando lo ejerce el Teniente de Navio D. Raúl G. Aliaga y también en forma accidental el Teniente de Fragata D. Juan Alonso.

1930
En enero toma su comando el Teniente de Navio D. Mario Cassari. La O. G. •31 destaca su actuación en el salvamento del "Monte Cervantes" en Ushuaia. En marzo toma su comando el Teniente de Navio D. Juan Asconape. Se mantiene en la zona de Tierra del Fuego, como estacionario y buque hidrógrafo realizando tareas de relevamiento. En julio toma el comando el Teniente de Navio D. Rómulo Roverano.

1931 ;
De enero a junio se mantiene como estacionario en Tierra del Fuego. Luego es asignado al servicio de transportes, entre Buenos Aires v Ushuaia, con escalas en Mar del Plata, B. N". P. B. y Madryn. Se repara en la B. N. R. S. El comando lo ejerce el Teniente de Navio D. Rómulo Roverano.

1932/4
Su estado de mantenimiento hace se considere la posibilidad de repararlo o radiarlo. Se lo mantiene en reserva entre 1932 y 1934, en aguas de la B. N. R. S. Por decreto del 13 de julio de 1934 (O.G. 177/34) se lo radía de la lista de buques de la Armada y se dispone su venta.

1935/42
Permanece en situación de buque radiado, en aguas de la B. N. R. S. Al producirse la falta de bodegas provenientes de la segunda guerra mundial, se inspecciona su casco y máquinas y en 1941 comienzan reparaciones generales para activarlo, v aprovecharlo como transporte en la zona Sur.

1944
Afectado al servicio de transportes realiza viajes desde Buenos Aires a Ushuaia,  con carga oficial de la Armada y escalas en B. N. M. P.,  B. N. P. B. y Madryn.  En mayotoma su comando el Teniente de Navio D. Elias T. Sanz.

1945
Mantiene el servicio entre Ushuaia y Buenos Aires, con escalas. Efectúa un viaje a la Isla Riesco (Chile) para traer carbón, que desembarca en el pontón "Río Negra", en Ushuaia. Hasta mavo ejerce el comando el Capitán Sanz, tomándolo entonces el Capitán de Corbeta D. Julio A. Miqueo.

1946
Se mantiene en el servicio de transporte, con viajes entre Buenos Aires y Ushuaia y escalas en B. N. M. P., B. N. P. B. y Madrvn. Mantiene el comando el Capitán Miqueo.
En noviembre toma su comando el Capitán de Corbeta D. Horacio P. Casal.

1947
Realiza viajes entre Ushuaia y Buenos Aires (enero/abril) y entre Buenos Aires v B. N. P. B. (junio, julio, septiembre). El comando lo mantiene el Capitán Casal. Depende de la División Transportes de la D. C, A.

1948
En enero toma su comando el Capitán de Corbeta D. Armando Llambi. Realiza viajes entre Buenos Aires y Ushuaia, y entre Buenos Aires y la B. N. P. B.

1949/54
En virtual situación de desarme completo, en aguas de la B. N. R. S. No tiene comando ni tripulación militar, y se halla al cuidado del Arsenal de aquella Base. Es vendido a la firma Bussio Hnos. en mSn. 420.000 en pública subasta, hecho que avala el decreto N' 6746/56.

Fuentes documentales: A. G. M.; M. de M.; 00. GG.¡ 00. DD.; B. N. P.
Información complementaria: Es el primer buque de la Armada con este nombre, en homenaje al preclaro historiador y político argentino.