Historia
y Arqueología Marítima
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y Arqueología Marítima
EL TRANSPORTE ARA CANAL BEAGLE Y EL CONFLICTO DE 1978 : LA PRIMERA PLANA MAYOR.
Por el Dr. Eduardo C. GERDING para Histarmar -Mayo 2010.
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El 3 de Octubre de 1975 se redactó el decreto Nº 2793 por el cual se autorizó la construcción del Transporte ARA Canal Beagle por parte del prestigioso Astillero Principe, Menghi y Penco situado en las calles Vieytes y Arroyo Maciel ( Isla Maciel, Avellaneda).29,30.Dicha unidad fue botada el 19 de octubre de 1977 siendo su madrina la Sra. Da. María del Carmen Long de Torlaschi. La afirmación del pabellón se realizó el 19 de junio de 1978 a las 11 h en la Dársena A en presencia del Comandante en Jefe de la Armada, el Jefe del Estado Mayor General de la Armada, el Director General de Personal Naval y el Director de Casco, Electricidad y Máquinas Navales. El 4 de julio de ese año fue recibido por la Armada. El 26 de julio recibió su pabellón de guerra donado por el Gobernador del Territorio Nacional de Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur. Esta unidad, al igual que sus gemelas el ARA San Blas y el ARA Cabo de Hornos fueron especialmente diseñadas para cumplir los requerimientos del tráfico Patagónico por su capacidad de varado. Pueden transportar una gran variedad de cargas, maquinaria pesada, contenedores y armamento. El ARA Canal Beagle presenta pequeñas diferencias respecto al resto: carga 9700 m3 ó 7000 T de carbón a granel ó 140 TEUS. Tiene una capacidad frigorífica de 210 m3. Dos plumas de 1,5 T cada una. Tres grúas Liebherr: una de 5 T para la bodega Nº 1 y dos de 20 T cada una para las bodegas 2 y 3 que trabajando en paralelo levantan 40 T. 30. Su diseño de fondo plano le permite varar sin dificultad en Río Gallegos ( donde hay una amplitud de marea de 8,8 m ) y también facilita un cabeceo y rolido interesante. Nota TEU: Unidad de medida de capacidad de transporte marítimo en contenedores. Originalmente es un acrónimo de la expresión inglesa “ Twenty-feet Equivalent Unit ”. Es el tamaño que se ha establecido como base, tomando como unidad la capacidad de un contenedor de 20 pies. El pase Mi aspiración era que, al cumplir mi año de navegación, pudiera postularme para ingresar a la Residencia de Clínica Médica en el Hospital Naval Puerto Belgrano cuya Jefatura ocupaba el TNME Carlos Guillermo Weyland y que estaría conducida por el Profesor Dr. José Burucúa. Mi comandante habría de ser el CFCB Teodoro R. Sabbino de 45 años, especialista en Armas Submarinas quien como Teniente de Corbeta había servido en el Crucero ARA General Belgrano. El Capitán Sabbino fue comandante de esta unidad desde el 2 de marzo de 1978 al 12 de enero de 1979. 30 ¿Qué ocurría en el mundo en 1978? .Ese fue el año en que el seleccionado ganó el campeonato mundial de foot-ball, el año de los tres Papas (Paulo VI, Juan Pablo I y Juan Pablo II), el año en que Muhammad Alí perdió la corona de todos los pesos, en que Carolina de Mónaco se casó con Philippe Junot, en que nació el primer bebé de probeta y el suicidio colectivo de 900 personas en la secta Templo del Pueblo en Guyana. Aún se usaba el uniforme gris Horizonte.
El Servicio de
Transportes Navales 37 El
Transporte ARA Canal Beagle
Primera Plana Mayor del Transporte ARA Canal Beagle-Año 1978
Sentados de Izquierda a Derecha: Jefe de
Sanidad TFME Eduardo C. Gerding, Asistente de Máquinas Antonio
Manuel Mingarro, Segundo Comandante TNCB Horacio Ignacio Amarante †,
Comandante CFCB Teodoro R. Sabbino, Jefe de Cubierta Rodolfo Simian,
Jefe División Radio Eduardo Ochoa, Primer Oficial de Máquinas Emilio
Juan Felipez †.
Navegación del Transporte ARA Canal Beagle durante 1978 13
Nota: El 4 de julio la unidad fue visitada por el Comandante de Operaciones Navales y el 25 de agosto por el Gobernador del Territorio Nacional de Tierra del Fuego e Islas del Atlántico Sur CNCB(RE) Jorge Luis Arigotti. El viaje del 4 de diciembre, se encuentra asentado en la pág 85 del Diario de Navegación 13. La carga fue exclusivamente militar y la unidad tuvo dependencia directa del Comando de Operaciones militares. Se totalizaron 16.327 millas navegadas. El cambio de comando se realizó el 16 de febrero de 1979.
La navegación
El Conflicto del Beagle Gradualmente fuimos tomando conocimiento del incremento de la tensión entre Argentina y Chile y cada uno en su cargo fue tomando los recaudos necesarios para el eventual enfrentamiento. ¿ Donde asistiría a los heridos? ¿Cual era el sitio mas resguardado para los mismos? .El Le Maire resultaba ahora un tema totalmente secundario. Conviene recordar que el Conflicto del Beagle probablemente representó la mayor concentración de tropas en el continente Sudamericano desde la guerra del Chaco 33 . Según la revista británica Aerospace International , Argentina contaba en 1978 con un total de 32.900 hombres ( 12.000 conscriptos) mientras que Chile tenía 24.000 hombres ( 1600 conscriptos ). Contábamos entre otros con el portaaviones ARA 25 de Mayo con 15 aviones A4Q, 2 cruceros tipo Brooklyn ,9 destructores, y 4 submarinos (2 tipo 209 y 2 ex clase Guppy ).
Portaaviones 25 de Mayo (POMA) Chile a su vez contaba con 3 cruceros ( 2 ex Brooklyn y uno sueco clase Tre Kroner), 6 destructores, 2 fragatas clase Leander (conocidas informalmente como Tipo 121 ) , 4 corbetas, 3 submarinos ( 2 Oberon y uno clase Balao) aparte de otras unidades. 1,8,10,35. Algunas publicaciones refieren que habría incluso existido un plan elaborado por el general peruano Edgardo Mercado Jarrín, considerado el máximo teórico militar del Perú, que contemplaba una ofensiva militar contra Chile luego que se iniciaran las hostilidades en el extremo austral. 9 .
Crucero Gral Pratt
El plan
El Transporte ARA Canal Beagle en navegación Durante el Conflicto de 1978 se tuvo que cargar y trasladar gran parte del Primer Cuerpo de Ejército, con blindados, artillería y equipos aparte de abastecer la Infantería de Marina que se había desplazado a Tierra del Fuego con 12.000 hombres. 22,23,24,37 Diciembre fue sin duda el mes crítico. Un día después que el TRCB zarpara de Puerto Belgrano para Santa cruz, entró en operaciones la Flota de Mar siendo su Comandante el Contraalmirante Humberto Jorge Barbuzzi. Los diarios publicaban la inquietud de Gale William McGee senador Demócrata por Wyoming (EE.UU ) y, representante ante la OEA e incluso del mismo Presidente James Carter. Seis días después realizaban maniobras conjuntas los efectivos de la Fuerza Aérea del Perú, Marina de Guerra y Aviación del Ejercito. Las fuerzas chilenas enviaron un avión de exploración al Atlántico, el cual fue objeto de una interceptación por parte de dos aviones del ARA 25 de Mayo. El avión se escondió entre las nubes y volvió a su base. 18 En las primeras horas del día 19 el TRCB se desplazó de su fondeadero a la Caleta La Misión. La actividad de apoyo logístico realizada por el TRCB en dicho lugar fue una de las más relevantes de la época del conflicto y quizás no tan bien conocida. Nuestra unidad operó con plena eficiencia junto al Buque de Desembarco ARA Cabo San Antonio (clase USS De Soto County ) cuyo pabellón había sido afirmado el 1º de noviembre de ese mismo año. Su comandante era entonces el CFNACD Oscar Enrique Botta. El 19 zarpó la Flota de Mar navegando a 20 nudos al sur por el este de la isla de los Estados. Ese mismo día, el Vicealmirante Raúl López Silva 19 ,al escuchar el informativo de Radio Minería ,ordenó a todos sus buques a prepararse para la zarpada. Inmediatamente le llegó un mensaje del Comandante en Jefe de la Armada Chilena que decía ¨ Prepararse para iniciar acciones de guerra al amanecer, agresión inminente.. ¨ En 4 horas más la Escuadra Chilena iba a ser detectada electrónicamente y en seis entrarían en combate 18 Al amanecer del día 20 de diciembre , la flota Chilena estaba en el mar de Drake, alejándose rumbo al sur de las bases aéreas de nuestra Flota de Mar. 18 Nuestra flota soportó un intenso temporal que la obligó a retromarchar esperando que mejorasen las condiciones climáticas. Así lo detectó la aviación naval chilena. Eran las 8.15hs del miércoles 20 de diciembre. 2 . Según el Servicio Meteorológico, a las 9 de la mañana, en la zona del Banco Burdwood había un viento de 20 nudos predominante del Oeste y las olas tenían ya una altura máxima de 4 metros. El jueves 21 zarpamos de la Caleta la Misión (53º 31´30 ¨ S y 67º 49´ 00¨ O )hacia Santa Cruz 13. A las 9hs de la mañana recibimos un viento predominante del Oeste de 10 nudos y las olas llegaron a una altura máxima de 2m. Esa mañana hubieron novedades en el frente diplomático con una respuesta argentina a las 13.30hs que hacia presumir como inevitable el conflicto. En la tarde de ese mismo día, el Infante de Marina chileno Pablo Wunderlich recibió la orden de trasladarse de inmediato a la isla Nueva con una compañía de unos 150 hombres. Zarpan abordo del destructor Serrano de 2130 ton desplazándose a la vista de las fuerzas argentinas. 2 9 A los efectos de neutralizar al portaaviones ARA 25 de Mayo (ex HMS Venerable y ex Karen Doorman ) si la guerra comenzaba el submarino chileno Simpson ( clase Balao) con sus torpedos listos para ser disparados 2 transitó el Pasaje de Drake el 21 de Diciembre e ingresó en el Atlántico sur . 33.
Submarino chileno CNS Simpson (clase Balao-Ex USS Spot ) http://en.wikipedia.org/wiki/USS_Spot_(SS-413) Nota:
La tarde del 21 de diciembre, fotos
satelitales de la inteligencia estadounidense mostraron un avance de
tanques en las cercanías del paso Puyehue ( Paso Pajaritos,
actualmente Paso Cardenal Samoré )por el lado argentino, con el fin
de partir a Chile en dos.34. Desde Osorno (Chile) y por la Ruta
Panamericana Austral se comunica con Villa La Angostura en nuestro
país. A las 19.19hs de ese mismo día la aviación naval chilena
detectó a nuestra flota a la altura del meridiano 59 casi frente a
las islas. A las 22 h los aviones chilenos informaron haber
detectado en la zona del Cabo de Hornos a nuestra flota en posición
de ataque. La flota argentina, comandada por el Contraalmirante Nota: Las defensas del ARA 25 de Mayo habían sido modificadas con redes anti torpedos que colgaban desde la cubierta. Mientras navegaba estas aguas la flota tuvo un contacto de sonar, que fue clasificado como un probable submarino y fue atacado sin éxito por aviones, helicópteros AS y destructores. Este contacto sonar fue atacado con un SH-3H Sea King 2-H-231 el cual intentó arrojar un torpedo MK-44 que no se desprendió de su calzo. Las naves escolta del POMA atacaron al contacto con los erizos hedgehog . Aparentemente se escucharon explosiones pero no hubo evidencia de impacto. También es posible que un Tracker haya lanzado un torpedo antisubmarino. 33. En otro incidente, un avión Skyhawk naval A-4Q interceptó un Caza Aviocar 212 chileno de patrulla naval cerca de la flota, pero el piloto fue ordenado de no disparar primero. 33 A las 23hs hubo un falso informe de un avión de exploración de la FACH quien creyó vera nuestras fuerzas cuando en realidad eran las torpederas chilenas Fresia, Guacolda, Quidora y Tegualda. El día D iba a ser el jueves 21 de diciembre a las 23.45hs. 7
Diario de Navegación (pág 97) del Transporte ARA Canal Beagle del Jueves 21 de diciembre de 1978 (Gentileza del Archivo Histórico de la Armada) En los primeros minutos del viernes 22 la Escuadra chilena inicio el desplazamiento para enfrentar la flota argentina. Algunos autores refieren que la flota chilena estaba compuesta por el buque insignia Crucero Capitán Prat ( ex USS Nashville, clase Brooklyn ) , los destructores misileros Williams y Riveros, las Fragatas misileras Lynch y Condell, los destructores artilleros Portales, Centeno, Cochrane y Blanco, el Petrolero Araucano y la Yelcho, unidad de apoyo logístico. Aproximadamente 2000 hombres, entre ellos 150 oficiales. 18. Ocho días después de su cumpleaños, el Comandante en Jefe Almirante José Toribio Merino Castro de 63 años ordeno ¨ Zarpar de inmediato y entrar en combate con los argentinos¨. La orden fue enviada en castellano sin clave, sin codificar supuestamente para que la escucharan claramente nuestras radios.
Parte Mensual de Novedades del Personal Superior del Transporte ARA Canal Beagle en la navegación del 01 al 31 de Diciembre de 1978. 20 El Vicealmirante López Silva ordenó formación de batalla. La agrupación "Acero" marchó al frente, bordeando las islas en el Mar Drake. En esa posición debían actuar como barrera, soportando la andanada argentina antes de hacer fuego con su artillería. Los buques del grupo "Bronce", en tanto, lo harían más al sur. Desde esa posición responderían al ataque argentino lanzando sus propios misiles. En nuestro país, en la madrugada del 22 de diciembre, se empezó analizar la iniciativa del Vaticano que proponía enviar un emisario personal del Sumo Pontífice. Mientras tanto ambas partes apreciaban las condiciones meteorológicas, los informes de inteligencia y de aviones que sobrevolaban la zona.
Carta náutica mostrando las posiciones estimadas de la Flota de Mar argentina, la Escuadra chilena, el Transporte ARA Canal Beagle que partía de la Caleta La Misión y la presunta posición del submarino chileno Simpson en los días 21 y 22 de diciembre de 1978. Un oficial de comunicaciones se acerco al Jefe de la 3ª Zona Naval en Punta Arenas Almirante Luis de los Ríos con un mensaje interceptado transmitido en tres frecuencias y 136 grupos de números. De los Ríos ordenó despegar el 50 por ciento de los aviones de exploración aeromarítimos que todavía permanecían en tierra. A la 1.22 uno de los aviones informo que nuestra flota cambiaba de rumbo y tres minutos más tarde que lo hacía también el grupo anfibio. Simultáneamente desde Valparaíso se informó que Argentina había decidido aceptar el envío de un emisario papal. 2. A las 11 de la mañana del día 22 de diciembre, el crucero Capitán Prat ingresó a Bahía Cook. 31 Ese día 22 , mientras el TRCB navegaba desde la Caleta La Misión (a 266 Km del Cabo de Hornos) y con la posibilidad de un submarino chileno cercano, las fuerzas navales de los dos países se aprestaron a un enfrentamiento en el Mar de Drake. Nota:
Nochebuena de 1978 Zarpamos desde Puerto Belgrano hacia Buenos Aires el 26 de diciembre. Ese día se registró un devastador temporal en Bahía Blanca. El Comandante en Jefe de la Armada expresó entonces ¨Los hombres que velan armas en el sur de la Patria viven el honor de la vanguardia de nuestra voluntad soberana. A su lado, no solo están las familias, los afectos y el corazón de los camaradas, sino el espíritu de todo el pueblo argentino que ve en ustedes lo mejor de si y de su propio destino. De un futuro que jamás podía ser menos noble que el pasado que supieron construir nuestros padres con valor, inteligencia y amor al país¨. El 28 de diciembre viajaron 49 artistas por iniciativa de la Fuerza Aérea al sur del país en función destacada a los soldados. Mientras tanto, el Presidente de Bolivia David Padilla declaraba que no habría dialogo con Chile. El 29 de diciembre el Cardenal Samoré inició su gestión en Santiago de Chile. Ese mismo día el General Santiago (Director General de Gendarmería ) expresó enérgicos conceptos mientras que en Perú se expulsaba a militares chilenos acusados de espionaje.9 El Acta de
Montevideo Me fui de pase al Hospital Naval Puerto Belgrano el 11 de abril de 1979. 20 Las posibles
bajas del Conflicto del Beagle
Porque no se produjo el conflicto
Relaciones Argentino-Chilenas En el 2008, el paso fronterizo Dorotea, localidad de Río Turbio, Provincia de Santa Cruz, fue el escenario que escogieron los comandantes en jefe de Chile y Argentina para recordar el inicio de la solución pacífica de las controversias limítrofes que protagonizaron ambos países en 1978. Los Altos Mandos de las dos instituciones se reunieron dando muestras nuevamente del clima de confianza mutua. (El Mercurio Online 7 de diciembre de 2008)
Conclusión: En el caso del Transporte ARA Canal Beagle puedo afirmar que lo que nos faltaba de armamento nos sobraba de coraje. En lo momentos más álgidos, cuando el enfrentamiento era inminente, primó la lealtad y la disciplina lo cual no fue un hecho casual sino producto de una adecuada conducción y de un componente humano excepcional. En circunstancias como estas donde es difícil predecir lo que ocurrirá de un día para otro y ante la expectativa de un ataque se genera estrés. Este último término tan frecuente en nuestro tiempo apenas logra describir la complejidad emocional de un momento tan disruptivo. Nuestras queridas esposas sacaron a relucir su temple para soportar no solo nuestras prolongadas ausencias sino también para asimilar la posibilidad de que podíamos ser blanco de algún ataque. Parte de nuestra tripulación habría de regresar cuatro años después al TRCB para involucrarse en el Conflicto de Malvinas 25 . Regresé al ARA Canal Beagle como TNME navegando desde el 3 de febrero al 4 de abril de 1986 20. El Comandante era entonces el CCCB Héctor Augusto Tebaldi. Para entonces muchas cosas habían pasado. El buque llevaba ahora una Comisario de abordo llamada Marta Jiménez que en 1982 supo ingresar al Teatro de Operaciones Atlántico Sur. Sea este un homenaje a nuestra querida nave y a todos los que de alguna forma estuvieron vinculados a la misma en los momentos más críticos de nuestro país. Nota:
Agradecimientos
Bibliografía
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Este sitio es publicado por Carlos Mey - - Martínez - Argentina |
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Direccion de e-mail: histarmar@fibertel.com.ar |
