Historia y Arqueologia Marítima

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Carguero tipo Liberty.

Astillero: Permanente Metals Corporation № 2.

Lugar de construcción: Richmond, California.

Casco nº: 2.149                   Sociedad clasificadora:

Matrícula: 3.732                 Señal distintiva: L. Q. A. G.                                               IMO:

Tripulantes: 43                    Pasajeros: 0             

TRB: 7.281                            TPB: 10.778                         DV: 3.452             

Eslora: 129,81                     Manga: 16,76                      Puntal: 11,38               Calado: 8,16 metros. 

Bodegas: 5                            E. P: 5                                    TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 50; 1 x 15; 10 x 5.

Capacidad granel: m³.                       Capacidad general: 15.010 m³.                 Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 4                                            Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 1.834 F. O.                 Consumo diario: 28

Máquina alternativa a vapor; 3 cilindros (622; 940; 1.178 x 1.219) Joshua Hendy Ironworks, Sunnyvale, California.

Calderas: 2 acuotubulares, 15,5 bar.

2.500 CVi.                             Hélices: 1                              Velocidad: 11 nudos.

1943. Septiembre. Botado con el nombre de LOUIS A. SENGTELLER para la War Shipping Administration que lo entrego para su operación a la empresa norteamericana Alaska Packers Association de San Francisco, California.

1946. Compañía Argentina de Navegación Dodero (Argentina). Rebautizado CORACERO (1).

1948. Re bautizado ARRIERO.

1948. Transferido al Gobierno Argentino al estatizarse la empresa.

1951. Transferido a F. A. N. U. Flota Argentina de Navegación de Ultramar. (Argentina).

1961. Transferido a ELMA. Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A. (Argentina).

1963. Compañía de Navegación Melteni de Panamá. (Liberia) (Maritime Managers Company de Nueva York) como AKTI.

1964. Cape Shipping Limited de Nueva York.

1969. vendido a Matsukura Kayi K. K. y desguazado en Hirao, Japón.