Historia
y Arqueologia Marítima
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| INDICE GENERAL | ||
TRANSPORTES NAVALES
" BDT 5 " 1953/1960 - Cabo Buen Tiempo
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Astillero: Jeffersonville Boat & Machinery Co., Lugar de construcción: Jeffersonville, USA. Casco nº: Sociedad clasificadora: Matrícula: Señal distintiva: L. O. M. B. Tripulantes: 37 Pasajeros: 0 TRB: 3.300 TPB: 1.999 DV: 1.637 Eslora: 100,67 Manga: 15,25 Puntal: 7,68 Calado: 15’ 01” Bodegas: 1 E. P: 0 TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 10. Capacidad granel: 81.875 p³. Capacidad general: 74.159 p³. Capacidad frigorífica: 0 m³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 m³. Capacidad combustible: 600 D. O. Consumo diario: 8 Dos motores diesel de tiempos General Motors 12-567 Calderas: 1.800 CV. Hélices: 2 Velocidad: 11 nudos. 1944. 14 de Octubre. Botado. 1944. 8 de Noviembre. Comisionado como LST 801 para la US Navy. 1946. 18 de Agosto. Baja de la US Navy. 1947. 29 de Diciembre. Vendido a Pablo N. Ferrari & Co. Rebautizado DON ANTONIO. 1947. Incorporado a la Armada Argentina como B. D. T. nº 5. En desarme en la Base Naval Río Santiago. 1953. Alta al Servicio de Transportes Navales. 1956. Vara en Quequén. Reflotado, remolcado a Río Santiago. En desarme en la Base Naval Río Santiago. 1959. 24 de Febrero. Rebautizado CABO BUEN TIEMPO (1). 1960. 26 de Octubre. Baja del Servicio de Transportes Navales. Se transfiere el nombre al B. D. T. nº 13. Se le retiran los motores y se lo utiliza como pontón. 1961. 18 de Agosto. Vendido a Wolfrann E. Spatz en $ 1.838.000
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| Nuestro amigo y colaborador
Juan Piotto, de Necochea, nos ha enviado una transcripcion de
la noticia aparecida en "Ecos diarios" de Necochea: ECOS DIARIOS Necochea Jueves 12 de Abril de 1956 El Buque Transporte de la Armada BT5 Encalló en la Costa de Punta Negra Venía a Remolque Desde Río Gallegos con Destino al Puerto de Buenos Aires En las últimas horas de anteanoche encalló en la costa de Punta Negra, a 7 millas al suroeste de Puerto Quequen el buque transporte de la armada BT5, que, al mando del capitán de ultramar Ernesto José Imbrogo, navegaba procedente de Río Gallegos, remolcado por el remolcador de la armada Guaraní, dirigiendose hacia Buenos Aires para ser objeto de reparaciones. Trátase de una barcaza de desembarco similar al BDT 12, que encalló en julio del año pasado frente a la costa de Claromecó. La varadura se produjo a consecuencia de haberse roto el cable de remolque, el cual se enredó en la hélice del remolcador, impidiéndole toda maniobra, por lo cual éste debió fondear quedando librado el transporte BT5 a su propia suerte, sin hallarse sus máquinas en funcionamiento. Este buque también intento fondear, pero debido a la fuerte marejada las cadenas de las anclas no aguantaron, cortándose y en tales circunstancias sobrevino la encalladura de la embarcación. DESEMBARCA LA TRIPULACIÓN CON AYUDA DE UN HELICÓPTERO En la madrugada de ayer, la Subprefectura de Quequen despachó una comisión de auxilio, al mando del propio titular de la dependencia, subprefecto Miguel Angel Massey, con personal y elementos adecuados para su misión. A las 14 horas de ayer la tripulación del BT5 fue desembarcada empleándose un helicóptero de la armada, que vino de Bahía Blanca. Para colaborar en las tareas de salvataje de la tripulación del buque BT5, llegó también un helicóptero Sikorsky de la Secretaría de Aeronáutica Civil. Todo el personal que iba a bordo de dicho transporte se encuentra en Necochea, hallándose en perfectas condiciones. El remolcador Guaraní siguió viaje a Buenos Aires, luego de verificar que sus servicios no eran necesarios, y atendiendo a órdenes recibidas. ESTARÍA AVERIADO EL CASCO Se presume que el casco del BT5 esté averiado, y parece ser que se han visto vías de agua. Considérase que podrá ser reflotado, por constituir un caso análogo al BDT 12, mencionado anteriormente , el cual fue retirado de su encalladura en la costa de Claromecó. Necochea, Miércoles 9 de Mayo de 1956 Estímase que en Breve Será Reflotado el Buque- Transporte de la Armada Colabora Eficientemente en los Trabajos el Buque de Salvamento "Yamana" Intensamente se está trabajando en las tareas de reflotamiento del transporte de la Armada Nacional BT5, encallado en la noche del 10 de Abril en la costa de Punta Negra, A siete millas al sudoeste de Puerto Quequen, en la forma y circunstancias de que informamos oportunamente a nuestros lectores. Aquellas tareas se cumplen con la eficiente y activa colaboración del buque de salvamento Yamana, también de nuestra marina de guerra, el cual se encuentra en el puerto local desde pocos días después de producida la varadura del BT5. Se trata de un barco especializado en esta clase de trabajos, contando con una tripulación bien adiestrada en la materia. Las características del Yamana son las siguientes: eslora 45 metros; manga 10 metros; desplazamiento 800 toneladas; calado 4,05 metros; velocidad 11 millas por hora; sistema de propulsión diesel-eléctrico, hallándose provisto de un guinche de remolque con automático de tensión. Es una nave moderna. Llegó al país el 29 de Julio de 1948. La plana mayor está integrada así: comandante, capitán de corbeta Carlos Tell Colombo; teniente de fragata, Guillermo M. Domingo; teniente de fragata (T) Joaquín J. Dieguez; teniente de corbeta Jorge (fotocopia borrosa te debo este apellido) Hay esperanzas de que pueda ser reflotado el transporte BT5, de modo que se reintegre, tras las reparaciones consiguientes, al servicio de la armada. Tales esperanzas se basan en la buena marcha de los trabajos realizados, aunque estos se han visto entorpecidos en los últimos días por el mal tiempo. Si las condiciones del tiempo mejorasen, existe la posibilidad de que el BT5 sea reflotado dentro del término de 15 días , mas o menos.
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ECOS DIARIOS
Necochea 2 de agosto de 1956
EL TRANSPORTE DE LA ARMADA
BDT5 FUE REFLOTADO AYER
Tras
intensos y pacientes trabajos cumplidos en un medio
inhóspito solitario y de difícil acceso logrose ayer que
zafara de su varadura el transporte de la armada BDT5.
Como se
recordará esta nave encallo el 10 de abril ppdo. en la
costa de Punta Negra a 7 millas al suroeste de Puerto
Quequen en circunstancias en que navegaba procedente de
Río Gallegos remolcada por el remolcador de la armada
Guaraní y se dirigía a Buenos Aires para ser objeto de
reparaciones.
La varadura
se produjo a consecuencia de haberse roto el cabo de
remolque el cual se enredó en la hélice del remolcador
impidiéndole toda maniobra por lo que este debió fondear,
quedando el BDT5 librado a su propia suerte sin hallarse
sus máquinas en funcionamiento. En tales circunstancias el
transporte de la armada también procuró fondear pero debido
a la fuerte marejada se cortaron las cadenas de las anclas
y sobrevino la encalladura de la embarcación.
ZAFO DE LA
VARADURA A LAS 11,10
En
distintas oportunidades informamos a nuestros lectores de
las tentativas que se hicieron para hacer zafar a dicho
buque de su varadura.
Los
intentos vieronse varias veces malogrados cuando se estaba
a un paso de la meta, pero la constancia en el trabajo dio
al fin sus frutos.
Distintos
elementos se emplearon en esa difícil labor en la cual el
personal utilizado cumplió agotadoras jornadas.
Ultimamente
aprovechando el factor tiempo se habrían obtenido señalados
progresos en las tareas previas al reflotamiento del BDT5
hasta que ayer a las 11,30 en un momento propicio de alta
marea zafaba definitivamente de su varadura ante el
justificado entusiasmo de todos los que habían intervenido
en la compleja operación.
El
remolcador Yamana a cuyo mando se encuentra el teniente de
corbeta Carlos A. Tell Colombo a tenido desde el comienzo
una función destacada en los trabajos de cooperación para
el reflotamiento.
Ayer el
Yamana remolcó al BDT5 al Puerto Quequen a donde entró a
las 17 ayudado por los remolcadores surtos en el mismo
debiendo sortearse varias dificultades.
A las 17,30
el BDT5 amarraba en la sección cabotaje (Necochea frente
al galpón Nº 4)
Numeroso
público se congregó en el puerto para ver de cerca la
embarcación que llegaba a las aguas del Quequen después de
casi cuatro meses de varadura en la costa de Punta Negra.
LAS
TAREAS HABIAN EMPEZADO EL 23 DE ABRIL
Los
trabajos para el reflotamiento se habían iniciado el 23 de
abril bajo la dirección del capitán de corbeta Hugo
Dietrich actual comandante del BDT5 en reemplazo del
capitán de ultramar Ernesto Jose Imbrogno que comandaba la
nave cuando acaeció el accidente y siguiera en el cargo
hasta tiempo después.
El capitán
Dietrich ha recibido expresivas felicitaciones con motivo
del éxito de las tareasde reflotamiento
Tambien ha
sido muy felicitado el jefe de los trabajos capitán de
fragata Horacio Repeito Tellez y el teniente de fragata
Alberto Larragun que colaboró activamente.
PERMANECERA
EN ESTA UNA SEMANA
El BDT5
será objeto en esta de algunas reparaciones indispensables
y al término de las mismas será conducido a Buenos Aires.
Se calcula
que permanecerá en el puerto local por espacio de una
semana.
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