Historia y Arqueologia Marítima

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Caminito

Del Bene Ultramar comenzó a operar en ultramar al adquirir el carguero "Caminito" de 12.245 t.p.b., entrando en servicio el 11 de Septiembre de 1972. En 1976 adquieren el granelero "Pampero I" de 38.572 t.p.b. y en 1977 el granelero "Zonda I" de 62.009 tons. 

En Junio de 1979 la firma se separa en dos grupos: Del Bene SA que opera  el "Pampero I" y Ultraocean SA con el granelero "ZondaI" y el carguero "Caminito".

Del Bene utiliza un tiempo el carguero "Patagonia Argentina", que es reemplazado poco después por el granelero "Santísima Trinidad".

Carguero de ultramar.

Astillero: Burntisland Shipbuilding Co. Ltd.

Lugar de construcción: Burntisland, U. K.

Casco nº: 388                       Sociedad clasificadora:

Matrícula:                            Señal distintiva:                  IMO:

Tripulantes: 30                    Pasajeros: 0             

TRB: 8.532                            TPB: 12.250                         DV:

Eslora: 139,29                     Manga:                                  Puntal: 11,66                       Calado: 8,99 metros. 

Bodegas: 5                            E. P: 18,87                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 2; 8 x 5; 6 x 12; 1 x 50.

Capacidad granel: p³.                        Capacidad general: 18.290 m³.        Capacidad frigorífica: p³.

Tanques: 2                                                                                                            Capacidad de tanques: 778 m³.

Capacidad combustible:                                                                                   Consumo diario:

Un motor diesel Doxford; 2T SA; 5 cilindros (670 x 2.320); Pistones puestos; Hawthorn Leslie Ltd., Newcastle-upon-Tyne, U. K.

Calderas:

5.500 CVe.                                            Hélices: 1                              Velocidad: 14 nudos.

1959. Construido con el nombre de TEWKESBURY para la empresa británica Alexander S. S. Company. (Houlder Brothers).

1972. 11 de Septiembre. Incorporado a Del Bene Ultramar S. A. (Argentina). Rebautizado CAMINITO.

1977. Junio. Embiste y hunde a la chata NOEMI G en la dársena B del puerto de Buenos Aires.

1979. Transferido a Ultraocean S. A. (Argentina).

1981. 5 de Enero. Cese de bandera. Vendido a Colbrok Shipping Corp. (Panamá). Re bautizado BRASIL.

1984. Julio. Vendido a Golden Sea International y desguazado en Bangkok, Tailandia.