Especificaciones Técnicas

Vapor de ultramar de pasajeros y carga . Construído en el año 1945 en el Astillero Bethlehem Steel, de EEUU. Perteneciente a Rio de la Plata SA de Navegacion de Ultramar. (Dodero)

TRB: 9.374 - TPB 6.350 Pasajeros: 827 de los cuales 26 de primera clase y el resto para inmigrantes. Capacidad de carga:5.390 m3.

Propulsion: Una turbina con 6.000 CV - Velocidad de servicio 15 nudos. Incorporado 1947 - Dado de baja 1972.

Carguero de ultramar. Tipo VICTORY VC2-S-AP2

Astillero: Bethlehem – Fairfield Shipyard Inc.

Lugar de construcción: Baltimore, Maryland, Estados Unidos.

Casco nº: 2.473 Sociedad clasificadora:

Matrícula: 3.793 Señal distintiva: L. Q. A. S.

Tripulantes: 47 Pasajeros: 20

TRB: 9.374 TPB: 6.350 DV: 4.584

Eslora: 138,78 Manga: 18.90 Puntal: 11,58 Calado: 8,70 metros.

Bodegas: 5 E. P: 8 TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 14 x 5.

Capacidad granel: 523.740 p³. Capacidad general: 453.210 p³. Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 1.987 F.O. Consumo diario: 43

Una turbina cross - compound; Westinghouse Electric & Manufacturing Co., Pittsburg, USA.

Calderas: 2

6.500 CV. Hélices: 1 Velocidad: 15 nudos.

1945. Junio. Botado en el como N. Y. U. VICTORY para la War Shipping Administration. / WSAT (1597) / USAT (MC № 820).

1947. Reformado a transporte de pasajeros por el astillero constructor.

1947. Ingresa a la Río de la Plata S. A. (Dodero) (Argentina) como BUENOS AIRES, adaptado para transporte de inmigrantes.

1949. Transferido al Gobierno Argentino al estatizarse la empresa Dodero.

1951. Transferido a F. A. N. U. Flota Argentina de Navegación de Ultramar. (Argentina).

1955. Reformado a carguero en un taller de F. A. N. U. en Avellaneda. TRB: 7.604 TPB: 10.869 DV: 4.584; 20 Pasajeros.

1961. 24 de Mayo. Transferido a E. L. M. A. Empresa Líneas Marítimas Argentinas (Argentina) al fusionar FME y FANU.

1961. 24 de Mayo. Transferido a ELMA S. A. (Argentina) al fusionar FME y FANU.

1971. 15 de Septiembre. Radiado, vendido para desguace.

1972. Marzo. Desguazado en Campana, Buenos Aires.

Gemelo del Buenos Aires, Entre Ríos, Mendoza, Santa Fé y Tucumán. Ex NYU Victory hasta 1947 bajo bandera norteamericana.

Era un carguero del tipo "Victory" AP-2 transformado en barco para el transporte de emigrantes en 1947 en el mismo astillero que lo construyó. Costo total pagado: 1.545.314 dólares. Ver datos en el "Buenos Aires"

Cuando la Rio de la Plata SA comenzo sus actividades al promediar el año 1947, el Cordoba fué afectado a la linea entre Southampton y Buenos Aires con escalas. La Memoria de la empresa, correspondiente al ejercicio cerrado el 30 de Junio de 1947, expresaba: " Cabe consignar como hecho significativo que el 21 de Agosto, con la partida de nuestro vapor Cordoba desde Southampton, se inauguro una línea entre dicho puerto y el de Buenos Aires, la primera que se establece con un buque argentino".

En 1955 fué reconvertido a carquero en el taller de FANU en Avellaneda, pero manteniendo una capacidad de carga de 14.831 m3. Por Decreto 3896 del 15.09.71 se autorizó su venta, conjuntamente con el Mendoza, a un precio ínfimo de 125.000 dolares cada uno.

Desguazado en Campana en Marzo de 1972.