Especificaciones Técnicas

Carguero de casco de acero tipo VICTORY VC2-S-AP2

Astillero: Bethlehem – Fairfield Shipyard Inc.

Lugar de construcción: Baltimore, Maryland, Estados Unidos.

Casco nº: 2.461 Sociedad clasificadora:

Matrícula: 3.806 Señal distintiva: L. Q. E. R.

Tripulantes: 41 Pasajeros: 779 (T).

TRB: 7.604 TPB: 10.860 DV: 4.584

Eslora: 138,78 Manga: 18,92 Puntal: 11,58 Calado: 28’ 7”

Bodegas: 5 E. P: 8 TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 8 x 5.

Capacidad granel: 523.740 p³. Capacidad general: 453.210 p³. Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 1.987 F. O. Consumo diario: 43

Una turbina cross compound de doble reducción. Westinghouse E. & M. Co., Pittsburg.

Calderas: 2 acuotubulares; 37 bar.

6.500 CV. Hélices: 1 Velocidad: 15 nudos.

1945 Mayo. Botado como ROCK HILL VICTORY para la War Shipping Administration. / WSAT (1597) / USAT (MC № 647).

1947. Incorporado a Río de la Plata S. A. de Navegación de Ultramar. (Argentina). Rebautizado ENTRE RIOS. Adaptado para transporte de inmigrantes.

1949. Transferido al Gobierno Argentino al estatizarse la empresa Dodero.

1951. Transferido a F. A. N. U. Flota Argentina de Navegación de Ultramar. (Argentina).

1955. Reconvertido en carguero en Génova, Itália.

TRB: 7.604; TPB: 10.689; DV: 4.584; Capacidad granel: 523.740 p³; Capacidad general: 453.210 p³.

1961. 24 de Mayo. Transferido a E. L. M. A. Empresa Líneas Marítimas Argentinas (Argentina) al fusionar FME y FANU.

1974. Radiado.

1977 Desguazado en Campana, Buenos Aires.

Vapor de ultramar de pasajeros y carga . Construído en el año 1945 en el Astillero Bethlehem Steel, de EEUU.

TRB: 9.374 - TPB 6.350 Pasajeros: 827 de los cuales 26 de primera clase y el resto para inmigrantes. Capacidad de carga:5.390 m3.

Propulsion: Una turbina con 6.000 CV - Velocidad de servicio 15 nudos. Incorporado 1947 - Dado de baja 1963

Gemelo del Cordoba, Entre Ríos, Mendoza, Santa Fé y Tucumán. Ex Smith Victory hasta 1947 bajo bandera norteamericana.

Era un carguero del tipo "Victory" AP-2 transformado en barco para el transporte de emigrantes en 1947 en el mismo astillero que lo construyó. Costo total pagado: 1.545.314 dólares.

En 1955 fué reconvertido a carguero en Genova, pero manteniendo una capacidad para 6 pasajeros en primera clase. El TR volvió a ser de 7.604, el TPB a 10.869 y la capacidda de carga 14.381 m3.

ELMA lo dió definitivamente de baja en 1972 y fue desguazado en Campana en 1977.

Perteneciente a la empresa Río de La Plata SA de Navegación de Ultramar, de la flia. Dodero,