GENERAL ARTIGAS

Vapor fluvial de pasaje ros(river passenger stea«er)pertenecien-

te a la Compañía de Navegación Fluvial SA.

fjretaña(year of built and shipyard).

TRB(gross tons): 1.717 TPB(dut): 6 6 6'

Pasajeros(passengers): 443(257 de primera clase).

Capacidad de carga(cargo capacity): S 7 3 . m 3 .

Una máquina de triple expansiónfone TE engine)con 2.447 CV(HP).

Velocidad de servicio(service speed): 14 nudos(knots).

Año de incorporación(year entered): 1922.

Año de baja(year deleted): 1960.

Gemelo del General Alvear. Ex Cabo Santa Karía,comprado en 1922 por la The Argentine Navigation Company(Nicolás MihanovichlLimited a Antonio Delfino SA.,que es cuando cambió de nombre.

Poco después de incorporado fue transferido al pabellón uruguayo(1923),pero retornó al pabellón argentino en 1940(Revista "Sea Breezes",junio de 1957).

Información sobre este barco en los Anuarios del Instituto de Estudios de la Marina Mercante Argentina(IEMMA):

-Año 1957:foto de tamaño postal y características generales(dimensiones,capacidad de transporte,máquinas e información complementaria),página 124.

-Año 1959:dibujo de perfil y cuadro de capacidades,páginas 368 y 369.

(post card photo.general descrjption.drawing profile and capacity plan).

Cuando a fines de 1913 el Cabo Santa María entró en servicio,don Nicolás Mi-hanovich lo descalificó en redondo.-Posiblemente se acumulara en ello el resentimiento personal por no haber podido llegar a acuerdo alguno con la Hamburgo-Sud Americana en el tráfico con la Costa Sur,y el hecho objetivo de lo que realmente sucedió. Lo cierto es que en el Acta de Directorio No.178,del 2.12.1913 se registró que "el señor Presidente(den Nicolás) manifestó que este primer vapor de la competencia alemana ha sido un completo fracaso,desde que dicho buque no puede competir con los nuestros ni en velocidad ni en comodidad. El Secretario fue encargado de escribir a Londres al respecto".

Con todo el "hindsight" que se quiera,hay que decir que en 1913 la empresa Mihanovich no poseía ningún barco de pasajeros que pudiera igualarse a los dos "Cabos". Los afamados gemelos del tipo Ciudad de Buenos Aires estaban por entonces en construcción,y los vapores de pasajeros más nuevos con que contaba la Mihanovich eran el Berna y el Bruselas, Que ni por las tapas podían comparárseles a los de la "competencia alemana".

En su libro "Alvear"(8uenos Aires,1988).Félix Luna comenta la situación po-'tica en el país durante 1932,especialmente todo lo que venía sucediendo en el Partido Ra-^{lcal y su actitud ante las próximas elecciones nacionales. Bn un momento dado,llegan a Santa}

Fe a bordo del General Artigas "la mayoría de los delegados...incluso Alvear.Güenes,Rojas y otros. Durante el viaje,el bloque de delegados de Buenos ñires se había pronunciado unánimemente por lo abstención". Estando allí,estalla una revolución en Santa Fe que el Presidente Justo reprime con mano dura. "Las fuerzas nacionales rodean el hotel Ritz con gran despliegue de armas y ordenan evacuarlo. En camiones del ejército son conducidos todos los huéspedes al General Artigas,que también estaba cubierto desde tierra con fuerzas nacionales. El 29 a la noche se realiza el embarco. Hay sorpresa entre los detenidos. Incertidumbre. ¿Los retendrán uno o dos días en el buque hasta que se normalice la situación?...Ese día había aparecido el bando de Justo.acusando al redicalismo de haber propiciado el movimiento. El burdo plan echábase a andar.Todo el día 30 permanece el General Artigas en el puerto de Santa Fe. Incomunicación absoluta. En la mañana del 31 se largan amarras y el buque comienza a bajar el Paraná. Atrás,el aviso Golondrina,a unos 300 metros,dirigía la marcha con luces y banderas. Empezaba el confinamiento...El 1 de enero,a las 6 de la mañana,el General Artigas fondea en Martín García. De pronto,como a las 10,corrió un orden:"todo el mundo listo en diez minutos para trasladarse al Golondrina. ..El Golondrina se apareó al Artigas,nos acercamos todos a la planchada que se improvisó y empezamos el trasbordo...Amontonados en el avisito éVaios 98... A la isla!. Vieja conocida del redicalismo.que albergó durante la dictadura a Y.rigoyen 18 meses;y a Alvear y Gü'emes,cuatro meses y medio".

Al terminar la guerra entre Bolivia y Paraguay,la Compañía Argentina de Navegación Hihanovich limitada organizó dos viajes especiales a Asunción a bordo del Ciudad de Corrientes y del General Artigas. Con este motivo,el Administrador General,Luis Dodero,informó al Directorio de la empresa que se registraron "calurosas demostraciones recibidas de las autoridades en Asunción con dicho motivo. Agregó que ambos buques condujeron pasaje completo,habiendo asistido nuestro Dr.Mayer(por entonces vicepresidente primero de la empresajen representación de la Compañía,y el Dr.Rodolfo Hezzera en representación de la compañía uru-guaya"(Acta No.166,del 29.8.1935).

En 1960,FANF decidió desactivarlo definitivamente,y en 1962 fue desguazado en TANDAN0R.