Historia y Arqueologia Marítima

BUQUES MERCANTES ARGENTINOS

"GUARDIA NACIONAL " 


 

 

 

 

 

 

 

 

Comienza a operar en la linea al sur en 1898, con Transportes Navales. Tenia 120 metros de eslora y 7.000 tons de desplazamiento. Fue radiada de servicio en 1927, mientras tanto opero por la costa patagonica y fueguina, trajo carbon desde los EEUU y abasteció a las primeras bases antarticas argentinas.

Transporte de la Armada.

Astillero: Barclay Curle & Co.

Lugar de construcción: Glasgow. Escocia.

Casco nº:                      Sociedad clasificadora:

Matrícula:                      Señal distintiva: L. Q.                 IMO:

Tripulantes: 81               Pasajeros:              

TRB: 3.079.                   TPB: 4.750.                   DV:      

Eslora: 111,60               Manga: 12,70                Puntal: 7,30       Calado: 7,00 metros. 

Bodegas:                      E. P:                             TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas:

Capacidad granel: m³.    Capacidad general: m³.   Capacidad frigorífica: m³.

Tanques: 0                                                        Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 700 de carbón                            Consumo diario:

Dos máquinas alternativas a vapor de triple expansión y 3 cilindros.

Calderas:

1.850 CV1.                    Hélices: 2                      Velocidad: 10 nudos.

1890. Construido como PING SUEY para la China Mutual Steam Navigation Co.

1895. Adquirido por el Gobierno de Argentina en ₤ 30.000. Rebautizado GUARDIA NACIONAL.

1895, comprado en Europa, viene con tripulacion britanica, paso d einmediato a ser reparado, ya que sus maquinas estaban en muy mal estado,por lo visto. sin actividad ese año.
1896 se lo asigna a la Intendencia de la armada como "transporte" con tripulacion civil. Asignado a la Gob de T del F, es usado como buque de estacion y cabotaje entre Ushuaia, SC y P Deseado. Vuelve a Intendencia a fin de año.
1897 un viaje a EWuropa para traer carbon y materiales para la Armada en Julio/sept, vuelve al servicio de costa sur.
1898 capitan Jose Moneta (tte de fragata) 4 viajes a Ushuaia.
1899 un viaje a Europa para bucar carbon. lleva a remolque a Ushuaia al transporte Tiempo, que se convierte en ponton carbonero. Com Moneta.
1900 com CF Francisco Torres. 5 viajes BsAs/Ushuaia
1901 6 viajes BsAs Ushuaia. Salva a un niño y un hombre que se encuentran en un bote naufrago, cerca de Malvinas. Comandantes TN Ezequiel Gutero, luego TN Enrique Laborde.
1902 Grandes maniobras, integra 3a division de escuadra de mar como carbonero. vuekve a intendencia en Marzo. Com TN Vicente Olide. En Junio TN Tomas Zurueta en Diciembre TN Bernabé Meroño.
1903 8 viajes Ushuaia/BsAs. Com CF Servando Cardoso en Sept.. E Dic com. TN Mariano Beascoechea.
1904 Com ec TN Ismael Galindez y en Oxt TN Guillermo Mulvany. Hace un largo viaje al sur llevando presos a Ushuaia y parando e Faros y subprefecturas. 4 viajes en total U/BA
1905 Com TN Adolfo Archel, luego TN Protasio Lamas en Nov TN Pedro Padilla.1 largo viaje por todos los puertos patagonicos, luego a Grytviken con 1.000 TM de carbon y carga para la Cia Arg. de Pesca. Levanta la carta d ela Bahia de Cumberland.
1906 Com Padilla. Un viaje a Liverpool, se reemplazna maquinas y reparacion general alli. Luego com TN Francisco Borges mas un viaje U/BA
1907 Com TN Joaquin Ramiro, pero luwego delega en 2º ya que va como com del Azopardo en mision al sur. 4 viajes redondos U/BA
1908 Com TN Powhatan Page. 3a Div de mar como carbonero. luego queda como com accidental AF Francisco Sabelli., en Julio TN Francisco Padilla y luego accidentalmente TF Ezequiel Real de Azúa.
1909 TN Carlos Somoza. Integra esc en evoluciones. 4 viajes red U/BA
1910 Maniobras del centenario de Mayo y gran revista naval com CF Tiburcio Aldao.Pasa a desarme y entra en rep generales y cambio d ecalderas. Com TN Angel Sastre
1911. tood el año en desarme y reparaciones. Fin de Dic Com TN Julio Mendeville, finalizan reps.
1912 Zarpa a Europa, llevando tripulantes de destructores en construccion, regresa con carbon, municiones y repuestos en Julio. Sept Com TN Segundo Storni. Servicio costa sur 2 viajes red.
1913 3 viajes U/BA. Com Tte Storni en Mayo TN Arturo Nieva. 15 de Mayo entra a rep grales en RS. En Oct com TN Jorge Pernaut.
1914 2 viajes red U/BA. Com TN Francisco Ramiro. En Nov com CF Horacio Esquivel, va a Europa  atraer cargon y elementos belicos
1915 E  Europa, vuelta a BsAs en Marzo, luego varios viajes al Sur. Com TN Tadeo Mendes Saravia y luego TN Osvaldo FernandezArg

argundeguy Vol 4 pag 2009

1827. 16 de Noviembre. Radiado del servicio en la Armada Argentina.

1941. 30 de Mayo. Vendido a Agencias Marítimas Reunidas S. R. L. (Argentina). Rebautizado OMBU.

1945. Vendido a Línea Argentina – Sud África  S. A. (Eugene Eugenides). Rebautizado CIUDAD DEL CABO.

19. Di Lernia (Argentina).

19. Coordinación Ona. (Argentina).

1950. Desguazado en Buenos Aires.