Historia
y Arqueologia Marítima
BUQUES DE PASAJEROS ARGENTINOS
"MENDOZA" - 1945

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Especificaciones Técnicas
Vapor de ultramar de pasajeros y carga . Construído en el año 1945 en el Astillero Bethlehem Steel, de EEUU. TRB: 9.374 - TPB 6.350 Pasajeros: 827 de los cuales 26 de primera clase y el resto para inmigrantes. Capacidad de carga:5.390 m3. Propulsion: Una turbina con 6.000 CV - Velocidad de servicio 15 nudos. Incorporado 1947 - Dado de baja 1963 Gemelo del Cordoba, Entre Ríos, Mendoza, Santa Fé y Tucumán. Ex Smith Victory hasta 1947 bajo bandera norteamericana.Era un carguero del tipo "Victory" AP-2 transformado en barco para el transporte de emigrantes en 1947 en el mismo astillero que lo construyó. Costo total pagado: 1.545.314 dólares. Carguero de casco de acero tipo VICTORY VC2-S-AP2 Astillero: Bethlehem – Fairfield Shipyard Inc. Lugar de construcción: Baltimore, Maryland, Estados Unidos. Casco nº: 2.466 Sociedad clasificadora: Matrícula: 3.799 Señal distintiva: L. Q. C. L. Tripulantes: 47 Pasajeros: 20. TRB: 7.663 TPB: 10.869 DV: 4.584 Eslora: 138,78 Manga: 18,90 Puntal: 11,58 Calado: 28’ 7” Bodegas: 5 E. P: 8 TEUs: 0 Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 2 x 30; 14 x 5. Capacidad granel: 523.740 p³. Capacidad general: 453.210 p³. Capacidad frigorífica: 0 m³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 m³. Capacidad combustible: 1.987 F. O. Consumo diario: 43 Una turbina de doble reducción cross compound. General Electric, Lynn, USA. Calderas: 2 acuotubulares; 37 bar. 6.000 CV Hélices: 1 Velocidad: 15 nudos. 1945. Mayo. Botado como WILLIAM AND MARY VICTORY para la War Shipping Administration. / WSAT (1597) / USAT (MC № 652). 1947. Ingresa a la Compañía de Navegación Dodero (Argentina) como RIO DE LA PLATA (3). 1949. Transferido al Gobierno Argentino al estatizarse la empresa. 1951. Transferido a F. A. N. U. Flota Argentina de Navegación de Ultramar. (Argentina). Re bautizado MENDOZA (2). 1961. Transferido a E. L. M. A. Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A. (Argentina). 1971. Vendido a Ayasa S. A. para desguce. 1972. Febrero. Desguazado en Campana, Buenos Aires.
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