Historia
y Arqueologia MarítimaHistoria
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BUQUES MERCANTES ARGENTINOS
"NOVILLO"
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Datos del buque
Carguero costero. Astillero: Ateliers et Chantiers de la Gironde. Lugar de construcción: Francia. Casco nº: Sociedad clasificadora: Matrícula: 1930 Señal distintiva: L. O. G. X. Tripulantes: 24 Pasajeros: 0 TRB: 1.347 TPB: 1.570 DV: 970 Eslora: 69,55 Manga: 10,70 Puntal: 3,65 Calado: 15’ 10” Bodegas: 3 E. P: 0 TEUs: 0 Equipos de cubierta: Plumas: 6 x 2,5. Capacidad granel: 78.274 p³. Capacidad general: 71.158 p³. Capacidad frigorífica: m³. Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 m³. Capacidad combustible: 127 D. O. Consumo diario: 16 Original. Dos máquinas alternativas a vapor de triple expansión y 3 cilindros. Dos calderas.; 650 CV. Dos motores diesel Sulzer. 1.200 CV. Hélices: 2 Velocidad: 10 nudos. 1921. Botado como BUCHERON. 1928. Vendido a Pan American Transportation Company (Argentina) como BERVILLE. 1937. Adquirido en remate por la Compañía Argentina de Navegación Mihánovich (Argentina). Rebautizado NOVILLO. 1951. Reformado a motonave. 1943. Vendido a Naviera Elanchove. (Argentina). Vendido a José Peisci. (Argentina) Re bautizado LUCHO V.
1951. Modificado a motonave. 1958. Modificado en Astarsa.
1973.
Radiado. El origen de este barco fue el siguiente:en reunión de
Directorio del 17 de Diciembre de 1936 de la Compañía
Argentina de Navegación Mihanovich Ltda, su En el remate judicial efectuado por los martilleros Ungaro y Barbará el 22 de Diciembre de 1936, la Mihanovich adquirió este barco en la suma de $56.500. Explicaba don Luis Dodero al Directorio que se había cumplido "el depósito del saldo de este precio el día 31 de Diciembre a la orden del Juez Federal Or.Saúl N.Escobar, secretaría del Dr.Lahitte.y como perteneciente al juicio Adolfo Marasca vs.Pan American Transportation Co.,por cobro de pesos, en cuyos autos y por ejecución de sentencia, fue ordenado el citado remate. Que habiéndose dado la posesión del buque por orden del juzgado y con intervención de la Prefectura General Marítima a la Compañía, bajo inventario y de conformidad, correspondía se designara ahora a las personas que deben suscribir la escritura de traslación de dominio a favor de la Compañía, y la que también será otorgada con intervención judicial". El Directonio designó a estos efectos a los directores Ángel Sánchez Elía y Luis Dodero(Acta No.205,del 7.1.37). En la reunión de Directorio de la Compañía Argentina de Navegación Dodero SA., del 8 de Junio de 1943,Carlos M.Mayer.que por entonces ejercía la presidencia de la empresa ausencia de don Alberto Dodero,informó que "en fecha 21 de layo último,se finió un boleto de compraventa por el cual se enajena el vapor Novillo al señor Antonio Damián Rodolfo Gómez por la suma de $1.500.000 moneda nacional, pagadera en la siguiente forma:$800.000 al contado en el acto de firmarse la escritura de transmisión del dominio, y el saldo, o sea la suma de $700.000 moneda legal en siete cuotas iguales de $100.000 moneda legal cada una, pagaderas mensualmente con más el 5% de interés anual, y con garantía de una primera hipoteca sobre el citado vapor Novillo, a constituirse en el mismo acto de la transmisión de dominio. Habiéndose obtenido el día 2 del corriente mes la aprobación del Poder Ejecutivo a la transferencia y cumplidos los demás requisitos previstos y convenidos en el boleto ya citado, correspondía otorgar la escritura ante el Escribano Nacional de Marina, don Rodolfo R.Zúñiga. y designar a tal efecto los Directores que habrán de firmarla en nombre y representación de la Compañía. Los señores directores aprobaron todo lo actuado,y designaron a los efectos indicados a los señores José A.Dodero y Dr.Juan Cullen Crisol"(Acta No.30,del 8.6.1943). En 1943 fue comprado por Naviera Elanchove. Pasó luego a José Peisci SRL,, que lo rebautizó Lucho V. En 1958 se lo modificó en ASTARSA (Argentina). Se le instalaron dos motores diesel con 1.200 CV de potencia. La velocidad de servicio subió a 10 nudos. Su TRB pasó a.ser de 1.347;el TPB pasó a 1.480 y la capacidad de carga a 2.216 tons. fue definitivamente radiado de todo servicio en 1973.
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