Vapor de 1.500 tons. de porte bruto, propiedad de la Cia. Argentina Comercial de Navegación Costa Sud. Realizó viajes por cuenta de la Armada Argentina, llegando hasta las islas Orcadas del Sur. Se incendió el 13 de Julio de 1947 en el canal de acceso a Ingeniero White (Bahía Blanca) con pérdida total. Aún hoy se encuentran sus restos a la orilla de este canal. Ver historia en Buques Polares.

Historia del buque en la Armada Argentina.

Tipo: Transporte mercante   Año de referencia: 1934  Otros nombres.- Mantuvo el original de matricula argentina.

Forma de adquisición: Arrendado a la Cia. Arg. Comercial de Navegación a la Costa Sur, propietaria del buque.

 Datos del buque: Eslora 60 mts; manga 11 mts; puntal 7 m.Calado medio 4 mts. Desplazamiento 1500 tons. 

1934 HISTORIAL Siendo necesario realizar el relevo del personal del Observatorio de las Orcadas del Sur, y no contando con medios aptos disponibles, la Armada fletá al "Rata" en el verano de 1934, para que cumpla con ese cometido. A cargo del Capitán de Ultramar D. Reinaldo Forti zarpa de Buenos Aires en enero de 1934, con la carga y el personal de relevo. Encuentra condiciones de mar y hielo pésimas, que hacen riesgosa la tarea. Por 16 días consecutivos busca un paso entre los hielos que se lo impiden y, logrado, realiza el relevo sin novedad. Al regreso, un nuevo temporal hace peligrar la nave, que pierde una embarcación por un golpe de mar. El 16 de febrero pone proa a Santa Cruz, arribando a Buenos Aires a fin de ese mes, finalizando la comisión y reintegrándose a su actividad privada. No navegó bajo pabellón de combate ni llevó a bordo personal militar, pero lo incluimos en nuestros "Apuntes" donde se ha ganado un muy noble y justo lugar. Por ese extraño azar del destino, el "Rata", ya radiado, es blanco de combate aeronaval, en la ría de Bahía Blanca. Aún está semihundido en la entrada del puerto de Bahía Blanca. 

16.8.1927- En el dique flotante del MOP- Archivo Vias Navegables.

Pesquero /  Carguero.

Astillero: Anversois                                                     

Lugar de construcción: Hoboken, Bélgica.

Casco nº: 25                Sociedad Clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                        IMO:

Tripulantes: 18              Pasajeros:              

TRB: 851                      TPB: 1.500:                  DV:     

Eslora: 64,00                Manga: 11,00                Puntal: 7,00                  Calado: 4,00 metros. 

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.               Capacidad general: p³.              Capacidad frigorífica: p³.

Tanques:                                  Capacidad de tanques: p³.                  

Capacidad combustible:                                                                      Consumo diario:

Máquina alternativa a vapor de triple expansión y 3 cilindros.

Calderas:

CV i                             Hélices: 1                                 Velocidad: 8 nudos.

1903. 12 de Diciembre. Botado para A/S Fagertun (Trygve Skogaland & F. W. Rasmussen), Haugesund. Bautizado FAGERTUN. (Noruega)

1904. Enero. Alistado.

1918. Vendido al Gobierno Británico. Rebautizado FAGERTON. (U. K.)

1919. Rebautizado FAGERTUN.

1922. Vendido a Companhia De Navegacao Carregadores Acoreanos. Rebautizado VILLA FRANCA.

1923. Vendido a G. H. Scales. Rebautizado RATA.

1934. Compañía Argentina Comercial de Navegación Costa Sud. (Argentina).

1934. Enero. Fue fletado por la Armada Argentina para efectuar el reaprovisionamiento y cambio de personal del Observatorio de las Islas Orcadas, para lo cual partió al mando del Capitán Reinaldo Forti.

1947. 13 Julio.  Se hundió en el canal de acceso al puerto de Ingeniero White a raíz de un incendio, el y posteriormente fue utilizado como blanco para ejercicios de tiro aeronaval, en la ría de Bahía Blanca, donde aún se pueden ver sus restos.

Sus restos están entre los pares de boyas  26 y 27, en la posición 38º 52’,9 S y 62º 11’,3 W.