Carguero de ultramar.

Astillero: Lithgows Ltd.

Lugar de construcción: Port Glasgow, Escocia.

Casco nº: 754               Sociedad clasificadora:

Matrícula: 722 F            Señal distintiva: L. P. Q. A.                   LR / IMO: 1147656

Tripulantes: 41              Pasajeros: 0              

TRB: 4.985                   TPB: 8.382                   DV: 4.900        

Eslora: 125, 90             Manga: 15, 86               Puntal: 9,07      Calado 24’ 03” 

Bodegas: 4                   E. P: 1                         TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): 8 x 2,5; 2 x 1.

Capacidad granel: 400.060 p³.    Capacidad general: 383.975 p³.  Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 1.048 F. O.                 Consumo diario: 24

Máquina alternativa a vapor de triple expansión. 3 cilindros (686; 1.118; 1.854 x 1.219). Rankin & Blackmore Ltd., Greenock, U. K.

Calderas: 2

2.500 CVi.                    Hélices: 1                     Velocidad: 9,5 nudos.

1924. 9 de Abril. Botado para la empresa Buenos Aires Great Southern Railway Company (U. K.) con el nombre de ZAPALA.

1924. Mayo. Alistado.

1935. Vendido a la empresa británica Houlder Brothers. Rebautizado OVINGDEAN GRANGE. (U. K.)

1936. Vendido a la empresa Camden Hill S. S. Company. Rebautizado PEARLSTONE. (U. K.)

1939. Vendido. Rebautizado CASTELBIANCO. (Italia)

Internado en Buenos Aires.

1941. Incorporado a F. M. E. Flota Mercante del Estado. Rebautizado RIO CHUBUT. (Argentina)

1959. 19 (¿11?) de Mayo. Varó al ser arrastrado a la playa por un temporal a 10 Km. de Cabo Polonio, entre este y La Pedrera.