Carguero de ultramar.

Astillero: J. Coughlan & Sons.

Lugar de construcción: Vancouver, British Columbia, Canadá.

Casco nº: 9                   Sociedad clasificadora:

Matrícula:                      Señal distintiva: L. R. S. N.                     IMO:

Tripulantes: 51               Pasajeros: 4             

TRB: 5.696                    TPB: 8.904                    DV: 5.696         

Eslora: 130,24               Manga: 16,49                Puntal: 9,60       Calado: 24’ 03” 

Bodegas: 4                    E. P: 4                          TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): 8 x 5; 2 x 3.

Capacidad granel: 432.295 p³.     Capacidad general: 398.361 p³.   Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0                                                                                Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 1.180 carbón                                                      Consumo diario: 36

Máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (660; 1.105; 1.854 x 1.219); Stabilimento Técnico, Trieste, Italia.

Calderas: 3 (Hallidie Co., Spokane, USA).

2.500 CV i.                    Hélices: 1                      Velocidad: 11,5 nudos.

1919. 3 de Mayo. Botado para el Shipping Controller británico con el nombre de WAR COLUMN y administrado por Raeburn & Perel.

1920. Vendido a Lloyd del Pacífico de Savona. (Italia). Rebautizado ATTIVITA.

1931. Vendido a Sociedad de Navegación Unione Italica de Genova (Italia). Rebautizado VALDARNO.

1937. Vendido a Sociedad Anónima de Navegación Corrado de Génova (Italia).

1939. 21 de Diciembre. Colisión, hunde al pesquero DROMIO de Hull, frente a Whitby

1941. Internado en Buenos Aires e incorporado a F. M. E. Flota Mercante del Estado (Argentina).Rebautizado RIO NEUQUEN (1).

1957. Vendido a la Compañía Argentina de Navegación de Ultramar. (Argentina). Rebautizado NEUQUEN (2).

1958. 7 de Diciembre. Desguazado en La Spezia (Italia).