Carguero de ultramar.

Astillero: Astilleros y Fábricas Navales del Estado (A. F. N. E.).

Lugar de construcción: Ensenada, Buenos Aires, Argentina.

Casco nº: 33                Sociedad clasificadora: ABS.

Matrícula:         Señal distintiva: L. R. O. F.

Tripulantes: 40              Pasajeros: 0        

TRB: 10.409                 TPB: 11.500                 DV: 5.401        

Eslora: 152,60              Manga: 20,60               Puntal:                         Calado: 8,66 metros. 

Bodegas:                     E. P:                            TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 10 x 5; 6 x 10; 1 x 50.

Capacidad granel: m³.              Capacidad general: 13.080 m³.  Capacidad frigorífica: 2.599 m³.

Tanques:                                  Capacidad de tanques: 637 m³.

Capacidad combustible: 1.528 F. O.                 Consumo diario:

Un motor diesel FIAT B 757 S; 2T SA; 7 cilindros (750 x 1.320); 135 RPM; A. F. N. E. Argentina.

Calderas:

10.500 CVe.                 Hélices: 1                     Velocidad: 17 nudos.

1969. 8 de Noviembre. Botado para E. L. M. A. (Empresa Líneas Marítimas Argentina S. A.) Bautizado RIO PARANA (2). (Argentina)

1971. Alistado.

1987. Vendido. Rebautizado LUCKY FORCE. (Chipre)

1987. YUANG ONG I (China)

1988. 20 de Enero. Desguazado en Alang, India.

Mi padre fue marinero por 35 años, su nombre era Justo Carlos Piedrabuena y casi toda la vida fue mozo de oficiales.

En 1980 se encontraba en Irán tripulando un buque de Elma (mi consulta es el nombre de ese barco), cuando estalló el conflicto entre ese país e Irak…el mismo día el capitán del buque decidió zarpar contra indicaciones de las autoridades Iraníes, ya que las ráfagas de cañones y metralla iban y venían por el canal por el que debía atravesar y que además era límite entre las 2 naciones.

En un momento, por radio le ordenan desde las tropas Iraquíes, bajar la bandera Iraní e izar la Iraquí, sino serían cañoneados,  el capitán acata la orden y pelea con el practico que era Iraní, este se lanza del barco y a nado se dirige hacia la costa.

La lancha de patrullaje que habían proporcionado las autoridades iraníes es hundida a cañonazos y todos los integrantes mueren, hecho que es visto por la mayoría de tripulantes del buque de ELMA.

Quien era el Capitán?, cuya convicción salvó la vida de su tripulación, ya que al quedar en un puerto en el medio de la guerra, seguramente habría muerto gente. 

Atentamente

 Joao Piedrabuena