Transporte de la Armada.

Casco de hierro.                       

Astillero: Caird & Company.

Lugar de construcción: Greenock, Reino Unido.

Casco nº: 148                Sociedad clasificadora:

Matrícula:                      Señal distintiva:                         IMO:

Tripulantes: 79               Pasajeros: 84 (1ª); 717 (3ª)             

TRB:                             TPB:                 DV:      

Eslora: 98,00                 Manga: 12,02    Puntal: 9,10                       Calado: 6, 80 metros. 

Bodegas:                      E. P:                             TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.     Capacidad general: p³.                            Capacidad frigorífica: p³.

Tanques:                                                                                   Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible: 1.000 de carbón                                                  Consumo diario:

Máquina alternativa a vapor tipo compound. A. G. Vulkan, Stettin, Alemania.

Calderas:

1.200 CVi.                                 Hélices: 1                      Velocidad: 12 nudos.

1869. Construido para la empresa Norddeutscher Lloyd (Alemania) con el nombre de OHIO.

1881. Instalación de máquinas tipo compound por A. G. Vulkan de Stettin.

1894. Entregado como parte de pago a W. G. Armstrong, Mitchel & Co (U. K.) por el vapor PFALZ.

1894. Vendido a Italia, rebautizado AMAZZONE y destinado a la ruta del Río de la Plata.

1896. Embargado en Buenos Aires, adquirido por el Gobierno Argentino en $ oro 15.100, denominado SANTA CRUZ, pero en el casco y demás documentos figura como RIO SANTA CRUZ.

1899. 9 de Julio. Rescata a la tripulación de la barca ANDRINA en Caleta Policarpo.

1905. Radiado de  servicio y destinado a buque prisión.

1906 Desaparece de los registrs de la Armada

            El “Ohio” fue construido para la Norddeutscher Lloyd por los astilleros Cairo & co., de Greenock. Botado el 18 de diciembre de 1868. Comenzó a prestar servicios el 8 de marzo de 1869, en la ruta Bremen-Southampton-Baltimore. Capacidad de pasajeros: 84 en primera y 717 en tercera.

            Entre 1876 y 1877 se amplió su capacidad de carga, disminuyendo las cabinas. En 1881 se le cambió la máquina por una AG Vulcan Stetti, aumentando su velocidad a 11,0/12,0 nudos. En 1894 el “Ohio” y el “Frankfurt” son entregados a Sir W- G. Armstrong, Mithell & co., en parte de pago de los nuevos buque “Pfalz” y “Mark”.

            El “Ohio”, renombrado “Amazzone” es afectado al transporte de inmigrantes italianos hacia Buenos Aires. El 7 de abril de 1896 es adquirido por la Armada Argentina en £ 30,000 (15.000 pesos oro), siendo renombrado “Río Santa Cruz”, siendo afectado al servicio de la costa sur.

            En 1898 realiza un viaje a Europa llevando 850 marineros, 20 oficiales y 50 guardiamarinas, en calidad de pasajeros, para tripular el crucero acorazado “San Martín” y la fragata “Presidente Sarmiento”, y para ser reparado y carenado su fondo en Gran Bretaña.

El “Rio Santa Cruz” en Neuer Hafen, Bremerhaven, alrededor de 1897