Buque de pasajeros

Astillero: Alexander Stephen & Son.

Lugar de construcción: Glasgow, Inglaterra.

Casco nº: 387                       Sociedad clasificadora: LR.

Matrícula: 82                       Señal distintiva:                  IMO:

Tripulantes:                          Pasajeros: 100 (1ª); 250 (2ª)               

TRG: 2.831                          TRN: 1.323

TRB:                                       TPB:                                       DV:        

Eslora: 329.6 f                     Manga: 40.1 f                       Puntal: 17.6 f                       Calado: metros. 

Bodegas:                               E. P:                                       TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.        Capacidad general: p³.      Capacidad frigorífica: p³.

Tanques:                                                                               Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible:                                                    Consumo diario:

Máquina alternativa a vapor de triple expansión y 3 cilindros.

Calderas:

CV.                                         Hélices: 1                              Velocidad: nudos.

1900. 21 de Noviembre. Botado para Elder Dempster Shipping Company Limited. Bautizado PORT MORANT. (U. K.)

Previo a la botadura el casco fue seccionado en dos y alargado 30 pies. Originalmente estaba equipado con un equipo frigorífico Hall de anhídrido carbónico para poder transportar bananas entre Jamaica e Inglaterra.

1901. Febrero. Alistado.

1902. Transferido a el servicio a las Indias Occidentales efectuado por la Imperial West India Mail Service Company. (Elder Dempster Shipping Company Limited.)

1905. Transferido a Elder Line Ltd.

1909. Vendido a Compañía Argentina de Navegación, Buenos Aires (Nicolás Mihánovich) en 52.000 Libras Esterlinas, para el tráfico a la Patagonia. Rebautizado SARMIENTO. (Argentina)

1912. 1 de Abril. Al mando del Capitán Francisco Soady partió de Ushuaia a las 03:30 horas y chocó con las Rocas Lawrence a las 04:50 horas.

El capitán logro embicar la nave cerca de Remolino donde fue abandonada con los botes salvavidas. Pocas horas después, los náufragos fueron rescatados por la fragata PRESIDENTE SARMIENTO.