Especificaciones Técnicas

Vapor de ultramar de pasajeros y carga . Construído en el año 1945 en el Astillero Bethlehem Steel, de EEUU.

TRB: 9.374 - TPB 6.350 Pasajeros: 827 de los cuales 26 de primera clase y el resto para inmigrantes. Capacidad de carga:5.390 m3.

Propulsion: Una turbina con 6.000 CV - Velocidad de servicio 15 nudos. Incorporado 1947 - Dado de baja 1963

Gemelo del Cordoba, Entre Ríos, Mendoza, Santa Fé y Tucumán. Ex Smith Victory hasta 1947 bajo bandera norteamericana.

Era un carguero del tipo "Victory" AP-2 transformado en barco para el transporte de emigrantes en 1947 en el mismo astillero que lo construyó. Costo total pagado: 1.545.314 dólares.

Carguero de casco de acero tipo VICTORY VC2-S-AP2 / WSAT (1597) / USAT (MC № 623).

Astillero: Bethlehem – Fairfield Shipyard Inc.

Lugar de construcción: Baltimore, Maryland, Estados Unidos.

Casco nº: 2.437 Sociedad clasificadora:

Matrícula: 3.802 Señal distintiva: L. Q. F. B. IMO:

Tripulantes: 47 Pasajeros: 827 (26 de 1°)

TRB: 9.374 TPB: 6.350 DV: 4.584

Et: 138,78 Mt: 18,90 Puntal: 11,58 Calado máximo: 24’ 06”

Bodegas: 5 E. P: 8 TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): 14 x 5.

Capacidad granel: 523.740 p³. Capacidad general: 453.210 p³. Capacidad frigorífica: 0 p³.

Tanques: 0 Capacidad de tanques: 0 p³.

Capacidad combustible: 2.812 F. O. Consumo diario: 43

Una turbina A. P. / B. P. cross – compound. Westinghouse Electric & Manufacturing Company, Pittsburg, USA.

Calderas: 2

6.000 CVi. Hélices: 1 Velocidad: 15 nudos.

1945. Enero. Botado como LA CROSSE VICTORY para la War Shipping Administration.

1947. Reformado a buque de pasajeros en el astillero Bethlehem. Incorporado a la Río de la Plata S. A. de Navegación de Ultramar. (Argentina). Re bautizado TUCUMAN.

1949. Transferido al Gobierno Argentino al estatizarse la empresa Dodero.

1951. Transferido a F. A. N. U. Flota Argentina de Navegación de Ultramar. (Argentina).

1953. Reformado a carguero en los talleres de F. A. N. U.

TRB: 7.604; TPB: 10.689; DV: 4.584; Capacidad granel: 523.740 p³; Capacidad general: 453.210 p³.

1961. 24 de Mayo. Transferido a E. L. M. A. Empresa Líneas Marítimas Argentinas (Argentina) al fusionar FME y FANU.

1961. 22 de Octubre. Vara en Bahía Blanca. Reflotado, declarado pérdida constructiva total.

1962. Entregado a la aseguradora. Vendido a José Virkel y taller Merino S. A. Reformado a transporte de ganado en pie. Operado por Naviera Tucumán S. A. (Argentina).

1963. Transferido a bandera panameña.

1965. Magellan Strait Development Corporation de Liberia como KISMET.

1966. Mismo dueño, rebautizado BUCEPHALOS.

1968. Marzo. Máquina propulsora averiada. Amarrado en Valparaíso. Pérdida constructiva total.

1969. Enero. Desguazado en Kaoshiung, Taiwán.