Historia
y Arqueologia Marítima
"PERITO MORENO"
Informacion de FlotaYPF.com.ar
Incorporado el 22 de febrero de 1967. Construcción: 147. Baja de la flota en 1984. Eslora entre perpendiculares: 161,55.
En la noche del 28 de junio de 1984 el buque tanque Perito Moreno estalló en llamas cuando descargaba combustible en Dock Sud. Los bomberos de Prefectura estuvieron combatiendo el incendio durante 11 días ininterrumpidos. El buque se partió prácticamente en dos y las llamas llegaron a los 200 metros de altura. Los bomberos debían impedir que las llamas llegaran a los depósitos próximos al buque, cargados con combustible que, de explotar, podrían haber originado una verdadera catástrofe en toda la zona. Mientras el Perito Moreno ardía con furia, cuatro tripulantes lograron arrojarse al agua y nadar hasta la orilla. El acceso de las ambulancias al lugar era dificultoso, porque el fuego había elevado la temperatura hasta centenares de metros alrededor de la embarcación. Un día después del estallido, un grupo de bomberos logró abordar el barco para atacar frontalmente el foco del incendio: las explosiones se sucedían en el interior del casco. Poco después, el fuego se incrementó súbitamente en el sector de popa y obligó al personal de bomberos a retirarse del buque y comenzar nuevamente la lucha por evitar que se propaguen las llamas. Mientras tanto, se dio a conocer el saldo provisorio de víctimas, tres muertos y seis desaparecidos. El barco ardía en su parte media, lo que obligó a intensificar las tareas para evitar la explosión del tanque número seis, aún cargado con 3.000 metros cúbicos de petróleo crudo. Finalmente y luego de varias jornadas más de intensa batalla, las llamas fueron extinguidas totalmente.
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Lloyd's Register Nº |
6512421 |
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Matrícula |
2117 F |
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Clase |
Buque tanque costero |
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Señal distintiva |
L. R. R. I. |
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Año de construcción |
1966 |
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Astillero |
Astano Astilleros y Talleres del Noroeste S.A El Ferrol España |
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Tripulantes |
41 |
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Pasajeros |
- |
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Otros nombres |
ex Presidente H. Yrigoyen |
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Tonelaje y Dimensiones |
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Registro Bruto |
12622 ton. |
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Porte Bruto |
19975 ton. |
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Desplazamiento Vacío |
6300 ton. |
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Desplazamiento Máximo |
26275 ton. |
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Eslora (Máx) |
172.14 m. |
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Manga (Mold) |
21.68 m. |
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Puntal (Mold) |
11.93 m. |
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Calado (Máx) |
9.21 m. |
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Eslora entre perpendiculares |
161.55 m. |
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Capacidad de Transporte |
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Vol. Tanques de Carga |
25386 m³ |
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Bodegas |
1 |
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Entre-puentes |
- |
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Carga a Granel |
1913 m³ |
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Carga General |
1722 m³ |
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Carga Frigorífica |
- m³ |
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Tanques |
21 |
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Capacidad de Bombeo |
1000 ton./hora |
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Pluma de Máxima Potencia |
5 ton. |
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Escotilla Máxima |
3,00 x 5,00 m. |
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Máquinas |
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Tipo de propulsión |
Diesel 2 tiempos |
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Cantidad |
1 |
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Marca |
El Cano Sulzer Valencia. |
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Características |
7 RD 76 7 cilindros 760 x 1550 mm |
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RPM Normal |
119 |
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Potencia |
10500 CV |
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Hélices |
1 |
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Calderas |
- |
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Capacidad Combustible |
1721 ton. |
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Tipo de Combustible |
Diesel oil |
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Consumo / Singladura |
37 ton. |
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Velocidad del Buque |
16 nudos |
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Datos complementarios |
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Tripulación |
- |
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Reparaciones |
- |
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Radiado |
- |
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Desguazado |
- |
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Siniestrado |
29 de Junio de 1984 en Dock Sud |
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Destino final |
- |