Buque de larguisima historia en la Armada.En su concepcion original era un yate de gran turismo. Construido en el astillero Dutruhsdorf de Kiel, Alemania en 1894, comprado por la comision naval en Europa  aun costo de 18.000 libras.

Eslora 61,20, manga 8,75, puntal 6,65, calado medio 4,20, tonelaje 640.-

1 maquina de triple expansion, 3 cilindros y 650 HP, una helice de 4 palas. Armamento ocasional dos cañones de 76 mm. Velocidad 12 nudos, capacidad de carbon 120 tons. Tripulacion 50 hombres.

Dos palos, aparejo de goleta, 5 compartimientos estancos, dos cubiertas, casco de acero de 14 mm, dos bodegas y un sollado/bodega. Iluminacion electrica con un dinamo de 80 volts. 

Plana Mayor

Es traido al pais con tripulacion alemana bajo bandera del imperio aleman. Por decenas de años viajo al Sur Argentino y a la Antartida. En 1901 salva a 18 naufragos de la fragata mercante francesa "Fervaal" en Isla de los Estados. En 1905 lleva los elementos de salvataje para el crucero 9 de Julio, varado en Santa Catalina. En 1911 salva a 12 naufragos de la barca alemana "Thekla" en Caleta Falsa. 

En Orcadas

En 1914 es artillado y dedicado al patrullaje de las aguas argentinas de Tierra del Fuego.

1919, participa del salvataje del "Azopardo", naufragado en Bahia Buen Suceso. En 1920 se le cambia la caldera para quemar petroleo.

El "1º de Mayo" zarpa de Bs.Aires hacia el sur. Se ve el ex crucero acorazado "San Martín en desguace.

Queda en situacion de desarme total desde 1933 a 1942, cuando se lo reacondiciona para nuevas campañas antarticas, se lo acondiciona para recbir un hidroavion Stearman y otros trabajos.

Modificado, con un Stearman.

En 1945 por un fuerte temporal es frente a Monte Hermoso es arrojado sobre la playa, debiendose abandonar el barco, que encalla. El Guardiamarina Juan C. Esnal nada en medio de la tormenta llevando a tierra un cabo para tender un andarivel para el desembarco del pasaje y la tripulacion, este acto de arrojo permite que se salven muchas vidas, no obstante fallecen el Cabo Juan Capello, el Marinero de 1º Adolfo Borelli y el marinero sastre Francisco A. Vergesio.

Pasado el temporal el barco se encuentra practicamente reducido al casco y a las maquinas totalmente averiadas.

Personal de salvamento de Puerto Belgrano logra con gran esfuerzo reflotar el casco, zafarlo de la varadura y remolcarlo a esa Base, pero las condiciones en que se encuentra el casco hacen imposibloe su recupero y se vende como chatarra en 1947.

Transporte de la Armada.

Astillero: Howaldswerke Deutsche Werft.

Lugar de construcción: Kiel, Alemania.

Casco nº:

Matrícula:                            Señal distintiva:                                                                  IMO:

Tripulantes: 50                    Pasajeros:              

TRB:                                       TPB:                       D: 700   

Eslora: 61,20                       Manga: 8,75         Puntal: 6,65                         Calado: 4,20 metros. 

Bodegas: 2                            E. P:                       TEUs:

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Pluma máxima:

Capacidad granel: m³.       Capacidad general: m³.                                     Capacidad frigorífica: m³.

Tanques:                                                                                                               Capacidad de tanques: m³.

Capacidad combustible:                                                                   Consumo diario:

Máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros; Aparejo auxiliar de goleta de dos palos.     

Calderas:

650 iHP                 Hélices: 1                                                                              Velocidad: 12 nudos.

1888. Construido como yate de gran turismo.

1893. Adquirido por la Armada  a un precio de £ 18.000. Re bautizado  1° DE MAYO.

Operó casi siempre como transporte en la Patagonia y ocasionalmente operó como hidrógrafo.

1901. Rescate de la tripulación de la barca francesa FERVAAL en la Isla de los Estados.

1903. Rescate de los náufragos del COMODORO RIVADAVIA, cerca de Puerto Deseado

1923. Sus calderas fueron adaptadas para consumir combustible líquido.

1942. Se le hicieron las modificaciones necesarias para poder operar un hidroavión Boeing Stearman y se lo destino a las campañas antárticas.

1945. El 4 de Febrero. Al mando del Teniente de Navío Mario O. Rey, fue arrojado a la costa de Monte Hermoso, por un fuerte temporal. En el accidente perecieron tres tripulantes.

1947. Sus restos fueron rescatados por personal de la Base Naval Puerto Belgrano y vendidos como chatarra.