Historia y Arqueología Marítima
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Imagen: lardex.net

 

Carguero de ultramar.

Astillero: Akers Mekaniske Verskted A/S.

Lugar de construcción: Kristiania, Noruega.

Casco nº: 366               Sociedad clasificadora:

Matrícula: 986               Señal distintiva: L. Q. Q. B.

Tripulantes: 25              Pasajeros: 0

TRG: 2.863                   TRN: 1.735                   DWT: 5.264                  DV: 3.226        

Eslora: 106,55              Manga: 14,70               Puntal: 6,25                  Calado: 21’ 00”

Bodegas: 3                  E.P: 1                          TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 8 x 3; 2 x 10.

Capacidad granel: 319.687 p³.   Capacidad general: 296.319 p³. Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 670 G. O.                  Consumo diario: 6

Dos motores diésel Burmeister & Wain; 2T SA; 4cilindros (347 x 991); Akers Mekaniske Verksted A/S, Christiania, Noruega.

Calderas:

297 CVn.                      Hélices: 2                     Velocidad: 8 nudos.

1913. Construido para H. Kiaer& Co, Drammen. Bautizado PENEDO.(Noruega)

1914. Vendido a  Skisbs A/S Brazil (Lorentzen & Co.), Kristiania. - PENEDO. (Noruega)

1915. Vendido a  Fred Olsen Line, Oslo.- PENEDO. (Noruega)

1917. Transferido a A/S Bonheur (Fred Olsen), Kristiania. Rebautizado BAYARD. (Noruega)

1933. Incorporado a la flota de la Sociedad Anónima Importadora y Exportadora de la Patagonia, Buenos Aires. Rebautizado ARGENTINO (3).(Argentina)

1961. Vendido a Navisud S. A. (Botachi), Buenos Aires. - ARGENTINO (3). (Argentina)

1962. 11 de Abril. Vara a 16 millas de Paranaguá, Brasil, auxiliado por la corbeta ANGOSTURA y el remolcador TRIUNFO. Reflotado.

1962. 8 de Mayo. Naufraga en la boca del puerto de Paranaguá, Brasil.

 

 

Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano

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