Historia y Arqueología Marítima
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Imagen: Revista Geográfica Americana

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Imagen: Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos, Buenos Aires, Argentina

Imagen: Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos, Buenos Aires, Argentina

 

Carguero

Astillero: S. A. Virginio Traverso & Figli.

Lugar de construcción: Finalmarina, Italia.

Casco nº:                     Sociedad clasificadora:                                               IMO: 5088198

Matrícula: 1.606            Señal distintiva: L. O. G. V. / L. Q. M. O.

Tripulantes: 19              Pasajeros: 0             

TRG: 1.284                   DWT: 2.005                  DV: 917                       TRN: 652

Eslora: 56,30 / 70,73     Manga: 10,40               Puntal: 5,60                  Calado: 18’ 4”

Bodegas: 3                  E. P: 3                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Plumas: 1 x 10; 6 x 3.

Capacidad granel: 85.513  p³.   Capacidad general: 76.027 p³.   Capacidad frigorífica: 0 m³.

Tanques: 0                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 120 D. O.                Consumo diario: 6

Original: Una máquina alternativa a vapor de triple expansión; 3 cilindros (18 ½; 25 5/16; 41 ¾ x 29 ½); G. Fossati & Co., Sestri Ponente, Italia.

Final: Un motor diesel Sulzer.

Calderas:

1.100 CVe.                   Hélices: 1                     Velocidad: 10 nudos.

1924. Botado para S. A. Mercantil Podestá (Falcón & Cia.) Buenos Aires. Bautizado RIO LIMAY (2). (Argentina)

1949. Incorporado a la flota de Navemar S. A. de Navegación, Buenos Aires. -  RIO LIMAY (2). (Argentina)

1951. Alargado. Se cambia la máquina alternativa a vapor original por un motor diesel Sulzer en el astillero Astarsa, Avellaneda. Rebautizado DELMAR. (Argentina)

1973. Abril. Desguazado en Campana, Argentina.

 

 

Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano

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