Historia y Arqueología Marítima
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Imagen: Histarmar.org

Imágenes: Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos. Buenos Aires. Argentina

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Imágenes: Archivo General de la Nación Dpto. Doc. Fotográficos. Buenos Aires. Argentina

 

Buque de pasajeros.

Astillero: Ailsa Shipuilding Co.

Lugar de construcción: Troon, Escocia.

Casco nº: 369               Sociedad clasificadora: LR

Matrícula: 317               Señal distintiva: L. O. F. T. / L. P. W. B.

Tripulantes: 104            Pasajeros:   100(1ª); 68(2ª); 200(3ª)           

TRG: 4.441                   DWT: 4.570                  DV: 3.982                     TRN: 2.532

Eslora: 106,30              Manga: 14,65               Puntal: 9,82                  Calado: 25’ 11” 

Bodegas: 5                  E. P: 7                         TEUs: 0

Equipos de cubierta: Plumas: 2 x 20; 6x 5; 4 x 3.

Capacidad granel: 179.800 p³.   Capacidad general: 152.800 p³. Capacidad frigorífica: 1.307 p³.

Tanques: 0                               Capacidad de tanques: 0 m³.

Capacidad combustible: 503 F. O.    Consumo diario: 30

Dos máquinas alternativas a vapor de triple expansión; 3 cilindros (18 ½; 30; 48 x 30”); Ailsa Shipuilding Co., Troon, Escocia.

Calderas: 3

2.850 CVi;                                Hélices: 2                     Velocidad:

1921. 22 de Agosto. Botado para la Sociedad Anónima Importadora y Exportadora de la Patagonia, Buenos Aires. Bautizado JOSE MENENDEZ. (Argentina)

1922. Octubre. Alistado.

1947. 11 de Noviembre. Sufre una varadura importante en Río Deseado. Reflotado.

1956. Utilizado solo como carguero.

1960. 13 de Marzo. Arriba a Italia para desguace.

NOTAS:

Ingresado a la bandera Argentina en 1922 para la S. A. Importadora y Exportadora de la Patagonia, operaba en la línea al Sur Argentino junto a los vapores "Asturiano" y "Argentino" que se habían incorporado en 1913. El "José Menéndez" tenia un porte bruto de 4.570 ton y capacidad de pasajeros de 100 de primera, 68 de 2ª y 200 de 3ª clase. Realizó viajes a Brasil y Sudáfrica en 1941, a Río de Janeiro, La Habana, Nueva York y Filadelfia en 1945, a Puerto España y Nueva Orleans en 1956, a partir de este año es usado sólo como carguero. En 1959 es vendido a Italia para su desguace.

 

 

Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano

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