Historia y Arqueología Marítima
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Imagen: Guillermo C. Berger

 

Buque de pasajeros fluvial.

Astillero: C. Connell & Co.

Lugar de construcción: Scotstoun, Escocia.

Casco nº: 134               Sociedad clasificadora:

Matrícula:                     Señal distintiva:                                                LR / IMO:

Tripulantes:                  Pasajeros: 1ª: 140; 2ª: 50             

TRB: 1.106                   DWT:                            DV:     

Eslora: 72,60                Manga: 9,14                 Puntal: 3,35

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas):

Capacidad granel: p³.   Capacidad general: p³.  Capacidad frigorífica: p³.

Tanques:                                                         Capacidad de tanques: p³.

Capacidad combustible:                                  Consumo diario:

Original: Dos máquina alternativa a vapor tipo Compound; 2 cilindros; D. Rowan & Co., Glasgow.

Final: Dos motores diesel Bolinders; 4 cilindros; J. & C. G. Bolinders Co. Ltd., Skermersdale, Suecia.

Calderas:

1.000 CVi.                    Ruedas de paletas / 2 hélices               Velocidad: 14 nudos.

1883. 5 de Julio. Botado para Domingo Giuliani, Buenos Aires. Bautizado RIVADAVIA (1). (Argentina)

1883. Julio. Alistado.

1898. Vendido a Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. – RIVADAVIA. (Argentina)

1898. Transferido a  la Sociedad Colectiva de Navegación a Vapor Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. – RIVADAVIA. (Argentina)

1903. Transferido a  la Sociedad Anónima de Navegación a Vapor Nicolás Mihánovich, Buenos Aires. - RIVADAVIA. (Argentina)

1909. Julio. Transferido a The Argentine Navigation Co. (N. Mihánovich), Buenos Aires. – RIVADAVIA. (Argentina)

1918. Se le cambian las máquinas a vapor por dos motores diesel.

1920. Transferido a la Compañía Uruguaya de Navegación S. A. (Dodero), Montevideo. Rebautizado ARAPEY. (Uruguay)

1964. Radiado.

 

 

Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano

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