Historia y Arqueología Marítima
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Imagen: Miguel A. Galdeano / Histarmr.org

 

Ferry.

Astillero: Scheepswerf Hoogezand.

Lugar de construcción: Hoogezand, Holanda.

Casco nº: 128               Sociedad Clasificadora:                                               IMO: 7618246

Matrícula:                     Señal distintiva:

Tripulantes:                   Pasajeros: 600            

TRG: 2.158                   DWT: 622                     DV:                              TRN: 1,020

Eslora: 70,00                Manga: 16,25               Puntal: 5,25                  Calado: 3,80metros. 

Bodegas:                     E.P:                             TEUs:                           Autos: 90

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): Rampas en proa y popa.

Capacidad granel: m³.              Capacidad general: m³.             Capacidad frigorífica: m³.

Tanques:                                  Capacidad de tanques: m³.

Capacidad combustible: 61 F. O.          Consumo diario:

Dos motores diésel M. A. K. 6M452AK; 4T SA; 4 cilindros (320 x 450); M. A. K. Maschinenbau Gmbh, Kiel.

Calderas:

2.650 KW.                    Hélices: 2                     Velocidad: 15 nudos.

1977. 04 de Abril. Botado para  Langeland - Kiel Linien como LANGELAND TO. (Dinamarca)

1977. Junio. Alistado.

1978. Abril. Rebautizado LANGELAND II.

1988. Mayo. Vendido a Emeraude Lines de Saint Malo. Rebautizado SOLIDOR II. (Francia)

1989. Rebautizado SOLIDOR 2.

1994. Transferido a Rainbow Lines de El Pireo, Grecia. (St. Vincent & Grenadines)

1995. Transferido a Emeraude Lines de Saint Malo. (Francia)

1998. Vendido a Fast Ferry S. A., Buenos Aires. - SOLIDOR 2.(Argentina)

2001. 05 de Diciembre. Cese de bandera. Reintegrado a Emeraude Lines, Francia. SOLIDOR 2. (St. Vincent & Grenadines)

Foto tomada a principios del 2006 - C.Mey

2007. En servicio.

  

 

Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano

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