Historia y Arqueología Marítima
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LA PLATA (2)

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Imagen: Gonzalo Álvaro Vicent

Imagen: Gonzalo Álvaro Vicent

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Buque tanque.

Astillero: N. V. Machinefabriek & Scheepswerf Piet Smit Jr.

Lugar de construcción: Rotterdam, Holanda.

Casco nº: 597               Sociedad clasificadora:                                               IMO: 5201001

Matrícula: 1.335 F         Señal distintiva: L. R. K. T.

Tripulantes: 50              Pasajeros: 12          

TRG: 11.674                 DWT: 16.291                 DV: 6.659

Eslora: 170,09              Manga: 20,73               Puntal: 11,28                Calado: 27’ 1”

Bodegas: 1                  E. P: 1                         TEUs: 0

Equipos de cubierta (Cantidad x toneladas): 2x 10.

Capacidad granel: 30.455 p³.    Capacidad general: 27.686 p³.   Capacidad frigorífica: 2.225 p³.

Tanques: 21                             Capacidad de tanques: 683.942 p³.

Capacidad combustible: 901 D. O.               Consumo diario: 16

Dos motores diésel Burmeister & Wain 574 VTF 160; 2T SA; 5 cilindros (740 x 1.600); 115 RPM. N. V. Machinefabriek & Scheepswerf Piet Smit Jr., Rotterdam, Holanda.

115 RPM.

Calderas:

9.300 CVe.                   Hélices: 2                     Velocidad: 16 nudos.

1950. Botado para Yacimientos Petrolíferos Fiscales. Bautizado LA PLATA (2). (Argentina)

1950. 25 de Noviembre. Alistado.  Gemelo del COMODORO RIVADAVIA (3), DIRECTOR MADARIAGA y del SAN LORENZO (2).

1984. Adjudicado a Lunmar Naviera S. A. C. Rebautizado MAR SERENO. (Argentina)

1986. Rebautizado MARISOL 1. (Panamá)

1987. Desguazado en Brasil.

NOTAS:

Fecha de construcción: 12/1950. Afectado al transporte de crudo entre Comodoro Rivadavia y La Plata. Eventualmente salió al exterior. Eslora entre perpendiculares: 160,33 Adjudicado a Lunmar Naviera Argentina, cambia su nombre por el de "Mar Sereno".

 

 

Carlos J. Mey / Guillermo Berger / Miguel A. Galdeano

Este sitio es publicado por la Fundación HISTARMAR - Argentina

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