Historia y Arqueologia Marítima
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HyAM News Nº 3 -2007
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“El KNOSSOS y el MYKINAI ”
Esta es la historia de dos
buques de abastecimiento de la Royal Navy que terminaron pescando
en aguas argentinas.
Por Miguel Galdeano
Fueron construidos a principios de
los años 50 como buques tanques costeros clase Eddy para el Naval
Stores Department, la rama logística de la Royal Navy. El MYKINAI
Botado el 24 de abril de 1951 en el astillero Caledon Shipbuilding & Engineering Co. Ltd., de Dundee, Escocia con el nombre de EDDYBEACH (casco № 474) y alistado el 25 de abril de 1952. Su carrera en la Armada Real transcurrió en el Mediterráneo, basado en Gibraltar. En el año 1964 fue vendido a un armador griego que lo rebautizó MYKINAI y lo transformó en un buque pesquero factoría. Entre las modificaciones efectuadas se destacaron el cambio de la máquina alternativa a vapor por un motor diesel, las instalaciones de procesado y congelamiento de la pesca que incluían una planta de harina de pescado y las bodegas frigoríficas, además se efectuaron modificaciones en los alojamientos, la instalación de una maquinilla de pesca de corriente continua, la reforma de la popa, que incluyó una rampa. Esta última modificación fue más bien un injerto, pues se monto la popa nueva sobre la vieja y desde el cuarto del servo del timón se veía el forro exterior a través de los ojos de buey originales que no habían sido desmontados. Fue traído a la argentina por la empresa
Mediterráneo Austral S. A. para operar desde el puerto de Mar del
Plata donde resultó gravemente dañado por una explosión en la sala de
máquinas que provocó su hundimiento. Mucho se habló, pero no pude
confirmar que se trató de un sabotaje, bomba casera incluida.
EL KNOSSOS Construido en el astillero Blythswood Shipbuilding Company, Scotstoun , botado el 25.8.1952 y terminado el 10.2.1953 como EDDYCLIFF, también fue vendido a un armador griego que lo modificó como pesquero.( Informacion ratificada por David Asprey Ag 20008).
Tras operar para la empresa argentina Bajamar S. A., esta nave se hallaba interdicta en el puerto de Quequén desde principios de la década del 90. En el año 1996 fue trasladado a la zona de nominada pileta de maniobras, quedando amarrado en ese lugar. Los fuertes vientos y una sudestada provocaron el vuelco de la nave quedando recostado sobre su banda de babor.
Los restos fueron desguazados por la empresa Pampa S.A. Desde ya agradeceremos cualquier información que se refiera a estas dos naves y nos ayuden a conocerlas un poco màs.
MIguel Angel Galdeano, 13-03-2007.
Copyright
Gustavo Falher
Prefecto Principal Capitan del
Guardacostas PNA GC 27 PREFECTO FIQUE, con asiento en el puerto de
Caleta Paula Provincia de Santa Cruz, nos cuenta lo siguiente:
En el año 1981 fui destinado como
Oficial Ayudante a la Prefectura de Quequen, y alli estaba
amarrado en el muelle de Ultramar prolongacion el buque pesquero
KNOSSOS, que ya estaba inactivo e inclusive tenia algunos embargos
y no se si interdicciones de salida, la empresa BAJAMAR ya estaba
quebrada o casi.
Recuerdo que contaban en la Prefectura
que los ultimos tiempos de servicio del barco este operaba como
planta fija, es decir recibia los productos de pesca de las
lanchas amarillas y se procesaba, y luego se llevaba a la
empresa BAJAMAR.
En la inundacion del año 1980, en la
que se cayò el puente cercano al puerto de Quequen, donde habia
mas de 50 nudos de velocidad de corriente del rio Quequen, el
KNOSSOS fue uno de los barcos que anduvo al garete dentro del
puerto y luego amarrado junto a otros barcos pesqueros inactivos,
inclusive en esa fecha fue cuando salio de puerto el buque CARIBEA
que quedo cerca de Costa Bonita para el lado de Quequen.
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