A
Resulta difícil poder encontrar buques de 117 años en perfecto estado de
conservación, sin embargo esto es posible. Como parte de mi “gira
escandinava’99” tuve la oportunidad de alojarme en un velero con estas
características que es digno de conocer. Estando abordo y cerrando los ojos
uno puede transportarse en el tiempo y verse surcando el Báltico o los mares
del sur
El acceso es sencillo dado que está amarrado en el centro de
Estocolmo, ¡ y como dato adicional tres días en él, salvando las
comodidades, me resultó más económico que una noche en un hotel * * * !
El “Dunboyne” fue un buque de casco de hierro botado en los
astilleros de Whitehaven RU,
en 1888. Treinta y cinco años más tarde fue renombrado como
“Af Chapman” y es hoy día famoso por ser considerado el tercer buque de
casco de hierro más antiguo aún a flote (el
Euterpe,
construido en la Isla de Man, es uno de los más antiguos). El Af Chapman
está anclado en el muelle de Skeppsholmen en Estocolmo, dónde ha sido
utilizado cómo albergue para la juventud desde 1949, y ya ha alojado a más
de un millón de visitantes.
A continuación una cronología de su historia y algunas
fotografías:
Marzo de1888
Botado en los astilleros de
la Whitehaven Shipbuilding Company, en Whitehaven (RU) para la
Compañía Marítima de Dublín perteneciente a Charles E. Martin & Co.
Destinado al comercio entre Inglaterra y Australia.
1888-1908
Bajo el comando del Capitán
John O'Neill.
1888 31 de Marzzo a 17 de
Mayo
Navegó de
Whitehaven a Portland, OREGON, en 130 días.
1888 19 de Septiembre a 14
de Enero
Navegó de Astoria a Liverpool en
117 días.
1889 22 de Febrero a 17
Mayo
Navegó de Liverpool a Sydney en
84 días.
1905 12 de Noviembre a 31
de Enero
Navegó de Londres a Freemantle en 80
días.
1908
Vendido a Leif Gundersen de Porsgrund, Noruega, en la suma de 3625
libras. El Capitán L.O. Hamre recibió el comando del buque.
1915
Vendido a Emil Knudsen, de Lillesand.
1915 15 de
Agosto
Vendido a la compañía naviera sueca
Rederiaktiebolaget Transatlantik, de Gotemburgo, por 7500 libras y
renombrada “G.D. Kennedy”. Fue convertida en un transporte de carga
general para el comercio ente Escandinavia y Australia. Se le asignó la
patente oficial sueca No. 5734 con matrícula JVKL.
1923
La Armada Real Sueca compra el buque en 1923
para utilizarlo como buque escuela y lo renombra como “Af Chapman” en
honor al famoso arquitecto naval del siglo 18 y vice-almirante de la marina
sueca
Fredrik Henrik af Chapman (1721-1808).
1934
Radiado de servicio. Durante la Segunda Guerra
Mundial, el af Chapman fue anclado en el muelle de Estocolmo y
utilizado como barraca flotante para la Armada Sueca.
1947
Vendido a la Ciudad de Estocolmo
1949
Desde 1949 el af Chapman sirve como
albergue para la juventud administrado por la Asociación Sueca de
Turismo.
DatosTécnicos:
Eslora: 71.1 m,
Manga: 11.4 m,
Puntal: 5.6 m,
Tonelaje bruto: 1425 t,
Tonelaje neto:1380 t.
 
En
este “camarote” es dónde me alojé por 3 días. Hay también camarotes grupales
bajo cubierta y otras instalaciones (cocina, comedor, lavandería y otras
habitaciones) contiguas en tierra.
Fuentes :
- "North Western Sail"
por Alan Lockett, ISBN 0 86157 002 2
- "Dear Daughter - The
Messenger Letters - Voyages of a Sailing Ship Captain 1890-98" por Graham
Hindle (editor), publicado por John Gray Books, Blackburn (1998), ISBN 0
9534609 0 8
-
Archivo Virtual de Historia Marítima
de
Lars Bruzelius
-
Fotos del buque del catálogo multimedia de la
State Library of Victoria
- Página Web
Sailing Ships de Fredrik Sandström
-
Información sobre Albergues para la juventud de Suecia
http://www.stfturist.se/STF_INT/sok_vhem.asp
- "
Record of American and Foreign Shipping, 1895
"
-
Foto
del G.D.Kennedy disponible en la
San Francisco Public Library.
-
Fotos propias tomadas en Octubre de1999.
|
Historia
y Arqueología Marítima
