HOME

ADOLF OBRIG:

Nave norteamericana de casco de madera con aparejo de fragata de tres palos, construido por el astillero Carleton de Norwood, Estados Unidos, para su propio uso.

Sus dimensiones en pies eran: 208.2 x 38.0 x 23.0 y tenía un registro de 1.448 toneladas.

Este Down Easter desapareció en el año 1906 en la ruta del Cabo de Hornos, ese año se avistaron vastos campos de hielo que se extendían por el Atlántico hasta los 48° de latitud Sur.

En las mismas circunstancias se supone que desaparecieron las naves ARTHUR SEWALL, BANGALORE, FALKLANDBANK, CARNEDD LLEWELYN y TOXTEH.

 ACORN:

Nave británica de casco de madera con aparejo de barca de tres palos construida en mayo de 1868 en Sunderland, Inglaterra.

Sus dimensiones en pies eran: 129.0 x 28.0 x 17.0 y tenía 374 toneladas de registro.

Su número oficial de registro era: 58133.

Originalmente estaba registrada en Sunderland y su dueño o consignatario era William Kish.

En 1878 fue vendida a Robert Thomas & Company de Criccieth, Gales.

Perdida en el Cabo de Hornos en fecha posterior a 1878.

 ADMIRAL FITZ ROY:

Nave británica de casco de madera con aparejo de barca de tres palos, construida en el año 1864 por W. Westacott en Barnstaple. Sus dimensiones en pies eran: 131.0 x 27.0 x 16.0 y tenía un registro de 377 toneladas. La nave, dedicada al transporte de cobre y carbón pertenecía a J. Burgess, de Swansea.

Abandonada en las cercanías del Cabo de Hornos tras sufrir un incendio, el 3 de noviembre de 1874.  La tripulación fue rescatada y llevada a Puerto Stanley, Islas Malvinas, por el bergantín FAIRY.

ADMIRAL KARPFANGER:

La barca L´Avenir

Barca de cuatro palos con casco de acero, construida en 1908 en el astillero R. C. Rickmers de Geestemünde, Bremerhaven, Alemania, con el nombre de L’AVENIR, como buque escuela  para la firma Societé Anonimé Maritime de Belgie.

Sus dimensiones en pies eran: 278.2 x44.8 x26.5 (87,35 x 13,62 x 7,55 metros) y el tonelaje de registro grueso y neto era de 2.738 y 2.074 toneladas.

Fue el primer velero en portar una estación radiotelegráfica (1911). Estuvo amarrada en Le Havre durante el inicio de la Primera Guerra Mundial. En 1932 fue vendida a Gustav Erikson  de Marieham y se le reemplazaron los guinches a vapor por otros eléctricos.

En 1937 fue vendida al North German Lloyd en la suma de 10.000 Libras Esterlinas y re bautizada ADMIRAL KARPFANGER para ser usada como transporte de carga y buque escuela. El 8 de febrero de 1938, al mando del Capitán Walter, partió de Port Germein, Australia, para Hamburgo con 3.500 toneladas de trigo. Su ultima posición conocida antes de desaparecer fue 52° Sur y 172° Este, con rumbo al Cabo de Hornos, el día 12 de marzo, 32 días después de su zarpada.

El barco alemán LEUNA recorrió la ruta sin encontrar rastros, al igual que el buque argentino BAHIA BLANCA y la escampavía chilena GALVARINO, los cuales exploraron la zona aledaña al Cabo de Hornos. Finalmente se logro identificar algunos restos hallados en Bahía Windbound, Isla Navarino, en la Isla Wollaston y en Bahía Aguirre  como pertenecientes a la nave perdida.