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AMÉRICA (1):

Nave francesa con aparejo de fragata de tres palos.  En viaje de Burdeos a Valparaíso, naufragó en la Isla Grevy del grupo Wollaston el 24 de febrero de 1871. En el accidente pereció un tripulante, los demás náufragos lograron llegar a Punta Arenas en los botes, 38 días después del siniestro.

Nave francesa con aparejo de fragata de tres palos.En viaje de Burdeos a Valparaíso, naufragó en las Islas Greves, el 24 de febrero de 1871.Los náufragos lograron llegar a Punta Arenas en los botes, 38 días después del siniestro.

 AMÉRIQUE:

La barca de cuatro palos Amérique.

 Nave de casco de acero con aparejo de barca de cuatro palos, botada el 2 de abril de 1892 en el astillero Robert Duncan & Company de Port Glasgow, Escocia (casco № 259), para la empresa A. Lyle & Sons de Greenock, con el nombre de CAPE CLEAR. Sus dimensiones en pies eran: 279.6 x 42.1 x 24.4 y un registro grueso y neto de 2.129 y 2.017 toneladas respectivamente.

En el año 1899 fue vendida a la empresa A. D. Bordes et Fils de Dunkerque, Francia y rebautizada AMERIQUE. Al mando del Capitán Plusquellec zarpó el 2 de agosto de 1899 del Tyne con destino a Valparaíso. El 22 de Septiembre de 1899 fue avistada por última vez en la posición 35º S y 044º W, al Sur de Tierra del Fuego.

ANNE WILSON:

Nave norteamericana de casco de madera y aparejo de fragata de tres palos, construida en 1854 en New Brunswick, Canadá, para Wilson & Company. Sus dimensiones en pies eran: 176.0 x 34.0 x 22.0 y tenía 1.119 toneladas de registro. Su dueño original era el Sr. Hauton y en 1862 fue vendido a Wilson & Company. Su registro era  de 1.191 y 1.119 toneladas según el sistema antiguo y moderno de arqueo.

Naufragó en junio de 1867. La barca norteamericana CHEROKEE, rescato 28 tripulantes y los desembarcó en Valparaíso, el 2 de julio de 1867. En algunos textos figura como AMRIE WILSON.

 ARABIA:

Nave norteamericana de casco de madera y aparejo de fragata de tres palos, botada el 2 de diciembre de 1882 en el astillero Houghton Brothers de Bath, Maine y operada por sus constructores. Sus dimensiones en pies eran: 238.9 x 43.2 x 27.6 y 2.024 toneladas de registro. Toda su carrera la transcurrió haciendo viajes entre diversos puertos del Atlántico Norte y San Francisco.

Al mando del Capitán Charles H. Mcloon zarpó de Nueva York el 14 de marzo de 1895 con destino a San Francisco, pero naufragó luego de ser desarbolada por un temporal 60 millas al Sur de la Isla Diego Ramírez el 25 de mayo de 1895.

El Capitán, su esposa, su hijo y 28 tripulantes lograron desembarcar a salvo en la isla, donde permanecieron hasta ser rescatados el 1 de julio por la barca británica ACHILLES que los condujo a Montevideo, donde arribaron el día 28 de julio. En algunos textos citan que la nave embistió directamente los arrecifes que circundan la isla.

 ARACÁN:

Nave francesa de casco de madera y aparejo de fragata de tres palos. En viaje de Le Havre a Valparaíso naufragó el 4 de Agosto de 1864, tras sufrir una colisión con la nave británica ADA, en viaje de Liverpool a El Callao. La tripulación, menos un marino, fue rescatada por el pailebote británico JOAN y conducida a las Islas Malvinas

AROS BAY:

Nave británica de casco de hierro con aparejo de fragata de tres palos botada el 6 de febrero de 1875 en el astillero Dobie & Company de Govan, Escocia (casco № 74) para Hatfield, Cameron & Company de Glasgow, Escocia. Era gemela de La barca OBAN BAY. Sus dimensiones en pies eran: 245.7 x 37.2 x 21.4 y tenía un registro neto y grueso de 996 y 1.413 toneladas respectivamente.

Estaba registrada en Glasgow con el número oficial 71.702 y su señal distintiva era NRTG. En viaje de Europa a los puertos de Pacífico, fue abandonada el 28 de julio de 1884 en la posición aproximada 56° 40’ S y 063° 00’ W tras ser desarbolada y perder el gobierno a causa de las averías sufridas por un temporal. Veintiséis náufragos fueron rescatados por la barca alemana VON DER BERGH y desembarcados en Valparaíso, donde arribaron el día 27 de julio.