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GABRIEL TORO:

Barca chilena de tres palos y 354 toneladas de registro, utilizada como ballenero. Zarpó de Talcahuano destinada a la caza de ballenas con 37 tripulantes abordo.

Las averías sufridas por el mal tiempo la tornaron ingobernable y ante el peligro de naufragio fue abandonada cerca del Cabo de Hornos, el 6 de noviembre de 1909. La tripulación fue rescatada por el vapor TRANSPORT, que acertó a cruzarlos en su paso. La pérdida de la nave se atribuyó a impericia del capitán.

 GARELOCH:

Nave británica de casco de hierro con aparejo de fragata de tres palos, botada el 25 de septiembre de 1873 en el astillero Dobie & Company de Govan (old), Escocia (casco n° 68) para P. Rintoul & Son de Glasgow. Sus dimensiones en íes eran: 227.2 x 36.1 x 21.4 (69,20 x 11,00 metros) y tenía un registro grueso y neto de de 1.243 y 1.177 toneladas. Su Número Oficial era 68.054

Al principio de su carrera fue alquilado por la Shaw, Savill & Albion Company para transportar inmigrantes a Nueva Zelandia, efectuando varios pasajes en muy corto tiempo y en sus últimos años fue destinada al trasporte de carga.

En viaje de Río de Janeiro a Iquique, en lastre, fue abandonada el 26 de noviembre de 1891 en la posición 55° 13’ S y 80° 50’ W al Oeste del Cabo de Hornos. En algunos textos figura como hundida el 21 de diciembre del mismo año. 

GARNET:

Nave norteamericana de casco de madera con aparejo de fragata de tres palos, construida en el año 1859 por John Taylor en Chelsea, Massachusetts, para Bramhall & Hall de Boston. Sus dimensiones en pies eran: 178.0 x 32.0 x 23.9 y tenía 1.120 toneladas de registro. Su número oficial de registro era 10.128 y su señal distintiva HJCB.

Al mando del Capitán Edward Saint Croix Olivier en viaje de Newcastle-on-Tyne en marzo de 1876 con un cargamento de carbón destinado a San Francisco fue seriamente averiada por un temporal el día 16 de junio en la posición aproximada 56° 30’ S y 079° 00’ W.

La nave inundada y sin gobierno fue abandonada el día 19 cuando la fragata británica LATONA de Liverpool acudió al divisar las señales de auxilio.

GARSDALE:

Nave británica de casco de hierro con aparejo de fragata de tres palos, botada el 1 de julio de 1885 en el astillero Workman & Clark de Belfast, Irlanda (casco № 35), con el nombre de FORT JAMES para la empresa Clark & Service de Glasgow. Sus dimensiones en pies eran: 261.2 x 39.9 x 23.3 (79,60 x 12,20 metros) y un registro neto y grueso de 1.645 y 1.755 toneladas. Su número oficial de registro era 90.068 y su señal distintiva KBGN.

En el año 1892 fue vendida a J. H. Iredale  & Company y en 1898 a MacVicar & Marshall. En el año 1901 fue rebautizada GARSDALE.

En viaje de Tyne a Portland, Oregon, al mando del Capitán W. J. King, zarpó de South Shields el 22 de junio de 1905 con veinticinco tripulantes y fue totalmente desarbolada luego de varias semanas de luchar contra los temporales del Cabo de Hornos el día 7 de septiembre de 1905

En un principio fue avistada por la fragata italiana ASCENSIONE la cual no pudo prestar auxilios debido al mal tiempo, separándose luego durante la noche y perdiéndose de vista.

Tres días después fue avistada por la fragata francesa BERANGERE, que al mando del Capitán Beaudouart se dirigía de Nueva Caledonia a Glasgow, la tripulación de la GARSDALE, fue salvada en un heroico rescate efectuado durante un recio temporal el día 12.

 GENERAL DOMVILLE:

Nave canadiense de casco de madera con aparejo de fragata de tres palos construida 1876, en el astillero Cruickshank & Pittfield de Saint John, New Brunswick, Canadá. Sus dimensiones en pies eran: 212.9 x 40.2 x 24.1 y tenía un registro grueso y neto de 1.605 y 1.570 toneladas respectivamente.

Su dueño era J. F. Cruikshank y estaba registrada en Saint John, New Brunswick, Canadá con el número 72252, su señal distintiva era SQVD.

Zarpó de Taltal, Chile, el 5 de mayo de 1891 con destino a Nueva York y desapareció en la ruta. Fue dada de baja del registro el 4 de diciembre de 1891.

GENIUS:

Nave canadiense de casco de madera con aparejo de goleta, construida en el año 1888 en Parrsboro, Nueva Escocia, Canadá. Sus dimensiones en pies eran: 87.0 x 26.0 x 7.8 y tenía un registro grueso y neto de 111 y 99 toneladas respectivamente. Su dueño y Capitán era George A. Morris quien la había registrado en Annapolis con el número oficial 90.518.

Naufragó a 7 millas al Este del Cabo de Hornos, el 31 de marzo de 1898.

 GLENBRECK:

La barca de cuatro palos Glenbreck.

Nave finlandesa  de casco de acero con aparejo de barca de cuatro palos, botada el 23 de junio de 1890 en el astillero Robert Duncan & Company de Port Glasgow, Escocia (casco № 249), para la firma británica de W. Thornburn, R. Patterson & Company de Greenock, Escocia. Sus dimensiones en pies eran: 271.1 x 40.0 x 23.6 (82,62 x 12,19 x 7,16 metros) y un registro neto y grueso era de 1.776 y 1.900  toneladas respectivamente. Originalmente estaba registrada en Greenock con el número oficial 98.296 y su señal distintiva era LTFB.

En 1901 fue vendida a J. W. Söderlund de Rauma, actual Finlandia, enarbolando la bandera rusa.

Al mando del Capitán G. A. Cavenius la nave desapareció en viaje del Tyne, Reino Unido a Valparaíso y fue declarada oficialmente perdida el día 18 de mayo de 1901.

El Capitán R. Hilgendorf de la barca POTOSI, declaró haber avistado los restos calcinados de una barca de cuatro palos en la posición 27° 03’ S y 24° 06’ W pero sin poder precisar si correspondían a esta barca.