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La barca de tres palos Hautot.

 Nave francesa de casco de acero con aparejo de barca de tres palos, botada el 26 de septiembre de 1900 en el astillero Chantiers de Normandie, de Rouen, para la Compagnie Rouennaise de Transports Maritimes (Prentout, Leblond, Leroux & Compagnie), de Rouen, Francia. Sus dimensiones en metros eran: 85,15 x 12,50 x 6,60 y su registro grueso y neto era de 2.789 y 2.020 toneladas respectivamente.

Pertenecía a una serie de cinco naves gemelas junto con las barcas BIESSARD, NANTES y DIEPPEDALLE. Al mando del Capitán Guerpin, zarpo de Nueva Caledonia el 4 de julio de 1906 con un cargamento de mineral de níquel destinado a Glasgow, Escocia.

La nave desapareció en el trayecto y se supone que naufrago tras embestir un témpano, entre el Cabo de Hornos y las Islas Malvinas.

 HEATHER BELLE:

Nave británica con aparejo de barca de tres palos.

Con un cargamento de carbón de Inglaterra para Guayacán, Chile, desapareció en septiembre de 1865.

Se supone que se perdió en un temporal o chocó con un témpano, en las cercanías del Cabo de Hornos.

HELEN  SCOTT:

Nave con aparejo de fragata de tres palos con casco de hierro, construida en el año 1863 en el astillero Jones Quiggin & Company de Liverpool, Inglaterra (Casco № 147) para J. Coupland de Liverpool. Era gemela de la EVELYN (Casco № 148).

Sus dimensiones en pies eran: 204.2 x 34.4 x 22.9 y tenía un registro de 1.118 toneladas. Su costo de construcción ascendió a ₤ 20.191.

En el año 1889 fue vendida y matriculada por la empresa Knorr & Burchard en Rostock, Alemania,

En viaje de Taltal a Portsmouth con un cargamento de salitre naufragó en octubre de 1895 a raíz de una colisión con la barca noruega BOLIVIA, en la posición aproximada 55° 54’ S y 063° 00’ W.

En el accidente hubo seis víctimas, lograron salvarse el capitán y doce tripulantes.

En algunos textos figura como HELEN SCOTH o HELEN SCOTT.

HENRY SCHALIN:

Nave norteamericana de casco de madera con aparejo de fragata de tres palos, construida en el año 1882 en los Estados Unidos.

Naufragó en las cercanías del Cabo de Hornos, en el mes de julio del año 1900.

Para algunos autores este naufragio no fue tal sino que solamente recaló en Puerto Stanley, con averías  y cinco tripulantes heridos, prosiguiendo el viaje luego de efectuar reparaciones.

HEREFORD:

Nave británica de casco de hierro con aparejo de fragata de tres palos, construido en el año 1869, en el astillero James Elder & Company, de Glasgow, Escocia, para la firma Merchant Shipping Company, de Londres, cuyo dueño era J. Nourse. Sus dimensiones en pies eran: 241.1 x 37.2 x 23.2. Su registro grueso y neto era de 1.524 y 1.469 toneladas respectivamente.

En la década del 70 realizó varios viajes transportando inmigrantes a Nueva Zelanda charteada por la New Zealand Shipping Company. En el año 1883, en viaje de Calcuta transportando coolies para Demerara, Guayana y azúcar para Inglaterra, naufragó en las cercanías del Cabo de Hornos.

La fragata Hereford.

 HERMIONA:

Fragata española construida por la Real Orden del 25 de mayo de 1731. Botada en el año 1782 en el astillero La Graña por Don Lorenzo de Arzueta.

Fue la primera fragata construida en dicho astillero y figura en varios documentos como HERMIONE, HERMIONA o ERMIONA.

Un posterior estudio sobre el SAN MARTIN que fuera construido a imitación de la fragata HERMIONA revelo que el sistema de cuadernas cabilladas empleado en su construcción era extremadamente débil.

Su artillería también es asunto de discusión pues figura armada con una cantidad de cañones que va desde 30 a 56.

El 23 de octubre de 1740 zarpó de Santander la escuadra del Teniente General de Marina José Alfonso Pizarro, formado por las naves ASIA (Insignia), GUIPUZCOA, ESPERANZA, SAN ESTEBAN y HERMIONE con la misión de defender las costas de Sudamérica de la incursión de la escuadra del Comodoro inglés George Anson.

Según Fernández Duro la fragata fue armada con 54 cañones y 500 tripulantes para esta campaña.

La nave desapareció durante un temporal en el Cabo de Hornos a finales de febrero o principios de marzo de 1741 y el resto de la escuadra debió dirigirse al Brasil debido a la enorme perdida de vidas por accidentes, enfermedades y desnutrición, además de las graves averías sufridas.

HERRADURA:

Nave británica de casco de hierro con aparejo de barca de tres palos, construida en Sunderland, Escocia, en el año 1862 y perteneciente a H. J. Madje, de Swansea. Sus dimensiones en pies eran: 148.0 x 27.0 x 17.0 y un registro de 499 toneladas.

Al mando del Capitán Thomas Rees, de Swansea, esta pequeña barca desapareció sin dejar rastros, en el año 1876. Se supone que naufragó a causa de un temporal en las cercanías del Cabo de Hornos.

HUMAYOON:

Nave británica de casco de madera y aparejo de fragata de tres palos, proveniente de Dundee, Inglaterra.

Al mando del Capitán McKenzie, quien era su propietario, fue abandonada en la posición 55° 40’ S y 074° 03´W, el 8 de diciembre de 1850, al sufrir un incendio en la carga de carbón y licores.  Los sobrevivientes fueron rescatados por la nave británica SYMMETRY que se dirigía de Liverpool a Acapulco, con un cargamento de carbón.

Posteriormente, los náufragos fueron transbordados a la nave norteamericana FANCHON de Newburyport, que al mando del Capitán Lunt, había zarpado de Baltimore con carbón para San Francisco. La FANCHON también se incendió y tuvo que ser abandonada en la Bahía de Sechura, Perú.

I. SERYENT:
Nave norteamericana de casco de madera con aparejo de barca de tres palos, construida en el año 1873 por W. C. Holway en Machias, Maine, Estados Unidos para la firma Simpson & Clapp.

Sus dimensiones en pies eran: 155.0 x 33.0 x 19.8 y tenía un registro de 727 toneladas.

Al mando del Capitán Charles F. Dyen, en viaje de Nueva York a Valparaíso con carga general, fue abandonada en la posición 56° 30’ S y 070° 48’ W, el 1 de septiembre de 1883 debido a las averías sufridas por un temporal.