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 MATEO:

Nave italiana con aparejo de barca de tres palos. Naufragó en las cercanías del Cabo de Hornos, 9 de noviembre de 1868.

 MECKLENBURGS RITTERSCHAFT:

Clíper alemán de casco de madera y aparejo de barca de tres palos, construida en el año 1854 en Rostock, Alemania. Sus dimensiones en metros eran: 37,13 x 8,47 y un registro de 212 lasten, que equivalen aproximadamente a 448 toneladas.

Sus dueños o consignatarios eran Funch & Meineke de Rostock. En viaje de Glasgow a Valparaíso, naufragó el 30 de octubre de 1858 a causa de los daños recibidos por un temporal, en las cercanías del Cabo de Hornos.

La tripulación fue rescatada por el bergantín MAINBUST y conducida a Valparaíso. Esta nave es citada como RITTERSCHAFT en la mayoría de los textos.

MERRIE ENGLAND:

Nave británica de casco de madera con aparejo de fragata de tres palos, construida en el año 1856 en el astillero de William White de Waterford, Irlanda, para James Beazley & Son de Liverpool. Sus dimensiones en pies eran: 201,9 x 35.9 x 21.8 y 1.045 toneladas de registro.

Fue en su momento la nave de casco de madera más grande construida en Irlanda y en el mundo. Fue la última fragata construida por White. James Beazley la empleó en la ruta a Australia y China.

En 1867 fue vendida al Capitán William Kelly. La nave fue abandonada en las cercanías del Cabo de Hornos en el año 1865. 

META SEEGER:

Nave de casco de madera y aparejo de fragata de tres palos, construida en 1862 en el astillero Alexander Stephen & Sons de Dundee, Escocia, para su propio uso, con el nombre de EARL OF DALHOUSIE. Sus dimensiones en pies eran: 191.5 x 34.8 x 22.0 y tenía un registro grueso y neto de 1.047 y 932 toneladas respectivamente.

En 1874 fue re aparejada como barca de tres palos. En 1883 fue vendida a J. D. Bischoff de Bremen – Vegesack, Alemania y rebautizada META SEEGER.

Naufragó en Tierra del Fuego en el año 1887. La tripulación menos uno que pereció en el siniestro, se dirigió en los botes a Punta Arenas y fue recogida en el trayecto por la goleta americana CHARLES SCHARER.

 MINISTRO PORTALES:

 El destructor Douglas H. Fox. 

Destructor de la Armada de Chile construido en el año 1944 en los astilleros Todd Pacific de Tacoma, Estados Unidos de Norte América para la Armada de ese país, con el nombre de USS DD 779 DOUGLAS H. FOX y pertenecía a la clase Allen M. Summer

Sus dimensiones en pies eran: 376.5 x 40.9 x 19.0 (114,80 x 12,40 x 5,80 metros).

Su desplazamiento estándar era de 2.200 toneladas y el máximo era de 3.225 toneladas. Estaba propulsado por turbinas de vapor con una potencia de 60.000 HP que le permitía alcanzar una velocidad de 35 nudos.

Participo en la Segunda Guerra Mundial, en la campaña de Okinawa, donde fue averiado por dos aviones suicidas Kamikaze, el 17 de mayo de 1945.

El 27 de mayo de 1947 en viaje de Venecia a Trieste fue severamente dañado al chocar con una mina submarina.

En 1949 sufrió averías en una colisión con el USS WILLIARD KEITH.

En abril de 1950 fue puesto en reserva y rehabilitado en el mes de noviembre, para ser utilizado en la Guerra de Corea.

Entre 1961 y 1962 fue modernizado al estándar FRAM II, aumentando su capacidad antisubmarina y agregándole una pista para pequeños helicópteros.

En septiembre de 1968 sufrió un incendio en la sala de calderas de popa, luego de ser reparado participó en la Guerra de Vietnam.

En diciembre de 1973 fue dado de baja y vendido a la Armada de Chile donde sirvió durante 22 años con el nombre de MINISTRO PORTALES.

Fue dado de baja en el año 1990 y utilizado como buque madre de lanchas rápidas en la Base Naval Puerto Williams a partir de junio de 1991, hasta volver a sufrir nuevo un incendio en la sala de máquinas de popa, lo cual termino definitivamente con su carrera.

El 11 de noviembre de 1998 fue hundido como blanco de tiro para las unidades de la flota, en Bahía Nassau, a 4 millas del Cabo Ross. 

MINNIE M. WATTS:

Nave norteamericana de casco de madera y aparejo de barca de tres palos, construida en el año 1875 en Thomaston, Maine, Estados Unidos de Norte América.

Sus dimensiones en pies eran: 175.2 x 36.4 x 21.0 y tenía un registro de 1.023 toneladas.

Estaba registrada en Thomaston, Maine con el número oficial 90.786 y su señal distintiva era JRDC.

Al mando del Capitán Edwin Watts en viaje del Nueva York al Pacífico naufragó en las cercanías del Cabo de Hornos en el año 1883.

En el naufragio pereció toda la tripulación, incluyendo a la esposa y el hijo mayor del capitán. 

MISTRAL:

Nave francesa de casco de acero y aparejo de barca de cuatro palos, construida en el año 1901, en el astillero Ateliers et Chantiers de la Loire de Nantes, Francia, para la empresa Société Marseillaise des Voiliers de Marsella.

Sus dimensiones en pies eran: 249.8 x 43.1 x 23.7 (89,81 x 13,12 x 67,87 metros) y su  registro grueso y neto era de 2.755 y 2.208 toneladas respectivamente.

Tenía la particularidad de tener doble fondos celulares.

En su viaje número catorce y al mando del Capitán Chevrier zarpó de Tchio, Nueva Caledonia el 6 de septiembre de 1908 con un cargamento de mineral de níquel destinado a Europa.

Fue declarada oficialmente desaparecida por el Lloyd’s el día 6 de febrero de 1909.

 MORALEDA (2):

Buque pesquero factoría chileno construido en el año 1987 en el astillero Santodomingo de Vigo, España (Casco № 640), para la empresa española Pescanova S. A.

Su número IMO era 8610875.

Sus dimensiones en metros eran: 53,40 x 9,50 x 4,20. Tenía un registro de 753 toneladas y un porte bruto de 605.

Estaba propulsado por un motor diesel de 1.044 KW que le permitía desarrollar una velocidad de 13,3 nudos.

En el año 1997 fue transferido a la empresa Pesca Chile S. A., y rebautizado MORALEDA.

El día 31 de mayo de 1992, mientras realizaba faenas de pesca se declaró un incendio que obligó a que la tripulación abandonara la nave, en la posición 56° 10’ S y 066° 11’ W.

El buque argentino FARO DE HERCULES inició un remolque, el cual tuvo que ser abandonado al empeorar las condiciones climáticas.

La tripulación fue rescatada por el buque pesquero JIN YANG 1.