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P. R. HAZELTINE:

Nave norteamericana de casco de madera y aparejo de fragata de tres palos botado el 25 de mayo de 1876, en el astillero C. P. Carter & Company de Belfast, Maine.

Esta nave estaba construida en roble y pino a un costo de 100.000 dólares y fue la mayor de las naves botadas en Belfast.

Sus dimensiones en pies eran: 233.0 x 42.0 x 25.0 y un registro neto y grueso de 1.663 y 1.890 toneladas.

En su viaje inaugural sufrió una varadura en Cabo Sable, el 25 de agosto de 1876.

Al mando del Capitán y dueño mayoritario Ezekiel Horace Herriman, que viajaba con su esposa y su hijo como segundo oficial,  zarpó de Nueva York en diciembre de 1877 con carga general valuada en $ 475.000 destinada a San Francisco. 

Al llegar a las cercanías del Cabo de Hornos fueron sorprendidos por un temporal por lo que el capitán decidió utilizar la ruta de la Bahía Nassau y llegar al Pacífico bordeando el Falso Cabo de Hornos.

La nave naufragó al embestir una roca cercana a la Isla Wollaston en la posición 55° 28’ S y 67° 34’ W el 18 de  febrero de 1878.

La tripulación se dirigió en los botes hacia el Estrecho de Le Maire, separándose en la ruta. Un grupo fue rescatado el día 4 de marzo por la barca SONOMA que al mando del Capitán Newbury se dirigía de Liverpool a San Francisco. El otro grupo fue rescatado por la barca francesa GUSTAVE que los condujo a Guayaquil.

Posteriormente el Capitán intentó efectuar el salvamento de la nave, la cual fue abandonada definitivamente tras rescatar mercaderías por un valor de $ 2.000.

El capitán Herriman tras sufrir serios problemas de salud, falleció en el hospital mental de Augusta en el año 1893.

En algunos textos figura con el nombre de PAUL RICHARD HAZELTINE, que era el nombre del de un acaudalado comerciante de Belfast y en honor del cual había sido bautizada. 

PACIFIC:

Nave británica con aparejo de barca de tres palos y 379 toneladas de registro.

La empresa armadora era Robinson & Son de Shields, Inglaterra.

Al mando del Capitán Robert Becket, en viaje de Buenos Aires a Valparaíso en lastre, fue abandonada el 22 de junio de 1878, en la posición 55° S y 079° W tras sufrir averías irreparables durante un temporal.

La barca británica CARANJAH rescató 13 náufragos. 

PARSIFAL:

Nave alemana de casco de hierro con aparejo de barca de tres palos botada el 19 de junio de 1882 en el astillero Blohm & Voss (casco № 20) de Hamburgo para la firma de Ferdinad Laeiz de la misma ciudad.

Sus dimensiones en metros eran: 64,12 x 10,45 x 6,09 y su registro grueso y neto era de 1.080 y 1.050 toneladas respectivamente.

Al mando del Capitán Robert Hilgendorf en viaje de Shields, Inglaterra a Valparaíso, con un cargamento de carbón, naufragó el 4 de mayo de 1886, en las cercanías del Cabo de Hornos, al producirse un corrimiento de la carga debido al mal tiempo.

Los náufragos fueron recogidos por la barca británica SARACA. 

PATMOS:

Nave norteamericana de casco de madera con aparejo de barca de tres palos, construida en el año 1859 en Bucksport, Maine, Estados Unidos.

 Sus dimensiones en pies eran: 144.0 x 30.6 x 21.0 y tenía 738 toneladas de registro.

Estaba registrada en Nueva York con el número oficial 19.884 y su señal distintiva era HPSR.

Sus dueños o consignatarios eran Lunt Brothers.

Al mando del Capitán C. M. Nichols se dirigía de Hull, Inglaterra, con un cargamento de carbón destinado a Valparaíso, cuando al alcanzar la posición 59° Sur y 77° oeste el día 29 de enero de 1876 se descubrió que la carga se estaba incendiando. Al no poder controlar el siniestro, el Capitán dirigió la nave hacia el cabo de Hornos con la intención de interceptar la ruta de alguna otra nave que los pudiera socorrer.

El calor y los gases sofocantes obligaron a que el Capitán, su esposa y toda la tripulación se refugiaran en la proa de la nave.

Los náufragos fueron rescatados por la barca británica PASITHEA, la cual en viaje de Liverpool a Valparaíso acertó a pasar por el lugar los condujo a Valparaíso, pero las desventuras de los náufragos no terminaron allí. La PASITHEA fue asaltada por una serie de tormentas que impidieron establecer una posición precisa y aproximadamente a unas 100 millas al Sur del Cabo Pilar la costa rocosa se presentó de improvisto frente a la nave.

El Capitán de la barca sufrió una crisis de nervios y abandonó su puesto buscando refugio en su camarote. Gracias a la oportuna intervención del Capitán Nichols quién se hizo cargo de la situación y al esfuerzo de las dos tripulaciones lograron maniobrar la nave evitando la destrucción de la misma.

La PASITHEA arribó finalmente a Valparaíso el 19 de febrero. 

PATTERDALE:

Nave británica de casco de hierro y aparejo de fragata de tres palos, fue el primer barco construido en el astillero Whitehaven Shipbuilding Company de Whitehaven y fue botado el 3 de junio de 1871 para la firma Dale Line de J. D. Newton de Liverpool.

Sus dimensiones en pies eran: 224.3 x 36.0 x 21.9 (68,40 x 11,00 metros) y tenía un registro neto de 1.270 toneladas.

Tras la muerte de Newton, la PATTERDALE fue vendida a la firma Simpson Brothers de Swansea, Gales.

Estaba registrada en Swansea con el número oficial 65.857 y su señal distintiva era: KJMP.

El 24 de marzo de 1902 zarpó de Iquique con destino a Europa pero desapareció en la ruta, presumiblemente a causa del mal tiempo en las cercanías del Cabo de Hornos. 

PERSEVERANCE (1):

Buque de casco de hierro de cuatro palos aparejado como fragata, botado el 21 de abril de 1886 en el astillero W. B. Thompson de Whiteinch, Escocia (casco № 70), para la firma de A. D. Bordes et Fils de Le Havre, Francia.

Sus dimensiones en pies eran: 305.8 x 44.5 x 23.3 (92,96 x 13,56 x 7,08 metros), su registro neto y grueso era de 2.511 y 2.558 toneladas respectivamente.

Al mando del Capitán J. Lequerhic desapareció tras zarpar el 2 de julio de 1891 en lastre de Río de Janeiro para Antofagasta.

La barca de cuatro palos Perseverance

PERSEVERANCIA:

Nave española de casco de madera con aparejo de fragata de tres palos.

Naufragó en las cercanías del Cabo de Hornos en el año 1852.

La tripulación fue rescatada por la barca ZENOBIA.