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SARCO:

Nave británica de casco de hierro con aparejo de fragata de tres palos y 820 toneladas de registro. En viaje de Newcastle a Valparaíso con carbón, naufragó en la posición 54° 15’ S y 060° 30’ W, en septiembre de 1881.

La tripulación la abandonó en tres botes, uno con cuatro tripulantes fue rescatado por la barca británica ALBERT WILLIAMS, otro con nueve por la barca alemana ADA STOLA, del tercer bote no se volvió a tener noticias.

SEATOLLER:

Nave británica de casco de hierro con aparejo de barca de tres palos botada en junio de 1866 en el astillero R. & J. Evans & Company de Liverpool (casco nº 18) para Gambles & Co., de Liverpool.

Sus dimensiones en pies eran: 166.6 x 27.4 x 17.8 y tenía 558 toneladas de registro.

Estaba registrada en Liverpool con el número oficial 54.990 y su señal distintiva era JRSN.

En el mes de abril de 1890 rescató a la tripulación de la fragata británica CAMBRIAN DUCHESS, a 200 millas de las Islas Malvinas.

Al mando del Capitán William Jennings, en viaje de Glasgow a Valparaíso, con carga general, debió recalar en las Islas Malvinas para reparar averías causadas por el mal tiempo.

Tras zarpar de Malvinas el 23 de Julio de 1890, naufragó a una milla del Cabo Fourneaux, en la madrugada del 28 de julio, pereciendo el capitán y otros seis tripulantes.

Los cinco tripulantes que lograron salvarse, tras pasar la noche encaramados en la arboladura, lograron desembarcar y se dirigieron a pie a la sede de la Subprefectura. Posteriormente fueron trasladados a Punta Arenas en el transporte VILLARINO.

SWANHILDA:

Nave de casco de acero y aparejo de barca de cuatro palos, botada el 4 de julio de 1890 en el astillero A. McMillan & Son de Dumbarton, Escocia (construcción № 297), para la empresa Swanhilda Shipping Company (J. W. Carmichael & Company)

Sus dimensiones en pies eran: 273.0 x 42.3 x 24.0 (83,21 x 12,87 x 7,31 metros) y su registro grueso y neto era de 2.150 y 1.999 toneladas respectivamente.

Esta considerada como una de las barcas de cuatro palos más rápidas que existieron, entre febrero y abril de 1894 obtuvo el récord de 66 días, del pasaje, transportando cereal entre Wallaroo, Australia y Queenstown, Irlanda.

En el año 1902 fue vendida a W. Lewis & Company de Glasgow.

El 15 de marzo de 1910 zarpo de Cardiff con un cargamento de carbón para Antofagasta y el 5 de mayo, a  causa del mal tiempo y la escasa visibilidad naufragó en Cabo San Antonio, Isla de los Estados.

La tripulación abandonó la barca en dos botes, uno alcanzó el faro de la Isla Nueva pero el otro en el embarcó el Capitán y su esposa se estrello contra la rompiente.

El transporte argentino PIEDRABUENA encontró cuatro cadáveres en la costa, incluyendo al Capitán, A. G. Paine y su joven esposa, cuyos restos descansan en el cementerio de Puerto Cook.

De un total de 29 tripulantes, se salvaron 14.

En algunos textos figura el 16 de mayo como fecha del naufragio.

La barca de cuatro palos Swanhilda.

La barca de cuatro palos Thekla.

 Nave de casco de hierro y aparejo de barca de cuatro palos con pabellón alemán. Construida como MILTON STUART en el año 1892, en el astillero Swan & Hunter de Newcastle, Inglaterra, para M. Stuart, de Liverpool. Sus dimensiones en pies eran: 372.0 x 46.6 x 25.8 y un registro de 3.178 toneladas.

En octubre de 1898 fue vendida a la firma G. J. H. Siemers de Hamburgo y en agosto de 1899 fue re bautizada THEKLA. El 21 de abril de 1911 zarpó de Cardiff con un cargamento de 5.019 toneladas de carbón para Valparaíso. El 9 de julio (Furrer establece el 27 de agosto) naufragó en el Estrecho de Le Maire.

El 26 de julio la barca alemana de cuatro palos ISEBEK recogió 9 náufragos y los trasladó a Puerto Stanley, desde donde se notificó a las autoridades argentinas, las cuales despacharon al transporte PRIMERO DE MAYO, que recogió los últimos 12 supervivientes el 7 de septiembre. En el ínterin, la nave ALICE de Bremen acudió al sitio del naufragio el 31 de julio.

La barca  Isebek, pasa frente a los restos de la Thekla.

TOCCATO:

Velero de pabellón francés. Tripulado por el navegante solitario Stefan Navaez, naufragó el 25 de noviembre de 2009, 10 millas al Sur de la Isla de Los Estados.

VAYARI:

Nave británica con aparejo de barca. Naufragó en Punta Fallows, Isla de los Estados, en el año 1872. En algunos textos figura como VEGARI.

W. S. JOHNSON:

Nave británica con aparejo de barca de tres palos, destruida por un incendio en las cercanías de la Isla de Los Estados, el 24 de octubre de 1874. Trece náufragos se dirigieron en un bote hacia Cabo San Vicente, en la costa de Tierra del Fuego.

WHAMPRAY:

Nave de casco de acero y aparejo de barca de cuatro palos, construida en el año 1891 en el astillero R. Duncan & Company, de Port Glasgow, Escocia, para el Señor T. C. Guthrie de Glasgow. Sus dimensiones en pies eran: 270.7 x 40.0 x 23.6 y su registro grueso y neto era de 1.931 y 1.795 toneladas respectivamente.

Al mando del Capitán A. McConnell, zarpó de Glasgow en su viaje inaugural, con un cargamento de carbón destinado a Iquique. El 18 de octubre de 1891, al Sur de la Isla de los Estados, se descubrió que la carga estaba incendiándose.

La carga dañada fue arrojada al mar, pero al empeorar las condiciones climáticas, el resto de la carga sufrió un corrimiento que escoró peligrosamente la nave y ésta comenzó a embarcar agua por la banda. La nave fue avistada por la fragata alemana FRITZ REUTER, de Hamburgo, la cual acudió a rescatar a la tripulación. En algunos textos figura como WAMPRAY o WHAMPREAY.

La barca de cuatro palos Wamphray.

WILLIE S. THOMSON:

Nave canadiense de casco de madera con aparejo de barca de tres palos, Construida en el año 1862 por W. B. Flewelling en Clifton, New Brunswick para William Thomson & Co., de Saint John, Canadá.

Tenía un registro de 846 toneladas y estaba valuada en 50.000 dólares.

Al mando del Capitán J. H. Chapman zarpó el 13 de julio de 1874 de Newcastle – upon - Tyne con un cargamento de 1.370 toneladas de carbón destinado a Iquique.

El día 23 cuando estaban al través de la isla Año Nuevo descubrieron gran cantidad de humo proveniente de la bodega por lo que debieron fondear al Noreste de la isla.

El día 24 debieron abandonar la nave y desembarcaron en la isla donde permanecieron dos semanas. Luego de una discusión que incluyó amenazas de muerte, se dividieron en dos grupos, uno desapareció y el otro fue rescatado en el Estrecho de Le Maire por la fragata norteamericana ANNIE M. SMALL que al mando del Capitán Charles E. Packer se dirigía de Nueva York a San Francisco.

El naufragio ocurrió el 28 de octubre de 1874.

En algunos textos figura como WILLIE I. THOMSON o como W. S. JOHNSON.

YESS:

Nave de casco de hierro y 2.000 toneladas de registro.  En viaje a Valparaíso, con carbón y bebidas, se perdió al estrellarse contra las rocas de la Isla Observatorio en el año 1880.