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PIEDRA BUENA:

El Piedra Buena, antes de reducirle el aparejo.

 Nave de casco de hierro, construida en el año 1874 en el astillero Cammell Laird Brothers, de Birkenhead, Escocia a un costo de 32.000 libras. Se trata de la ex cañonera PARANA, gemela de la corbeta URUGUAY de la Armada Argentina.  Sus dimensiones en metros eran: 42,63 x 7,50 x 4,15 y 600 toneladas de desplazamiento.

Originalmente contaba con un aparejo de barca de tres palos y estaba equipada con una máquina alternativa de vapor de 475 iHP, que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 9 nudos. Fue la nave insignia de la División Expedicionaria al Atlántico Sur, comandada por el Coronel de Marina Don Augusto Lasserre.

En el año 1899 se la transformó en transporte de mar con el nombre de PIEDRA BUENA y en el año 1901 fue llevado a remolque hasta Ushuaia para servir como buque de estación. En el año 1907 rescato en la Isla de Los Estados a los náufragos de la barca inglesa INDORE y la barca norteamericana PRUSSIA. En mayo de 1910 rescató once náufragos de la barca británica SWANHILDA, perdida en cerca del Cabo San Antonio y en julio a los tripulantes de la barca alemana FISHBECK, perdida en la costa Este de Tierra del Fuego.

En el año 1911 rescato en la misma zona a los tripulantes de la barca alemana THEKLA. Al mando del Capitán de Navío Máximo Koch, naufragó el 19 de abril de 1926 en Caleta La Misión, cerca de Rió Grande.

Los cuarenta y seis tripulantes lograron salvarse.  Los restos aún se observan en las grandes bajamares.

PRINCE OF SAXE COBOURG:

Nave británica de casco de madera.

Al mando de Mathew Brisbane, durante una expedición lobera, la nave fue arrojada a la costa por un temporal del Norte.

El naufragio ocurrió en el año 1826, según su declaración,  en “Fury Harbour”, cerca de Caleta Policarpo (54° 38’ S).

Los náufragos fueron rescatados por el HMS BEAGLE en marzo de 1827.

PURISIMA CONCEPCION (alias CURUCHEA):

Maqueta de la goleta Nuestra Real Capitana San Joseph y Las Animas.

Navío de registro español destinado al comercio del Mar del Sur.

Zarpó  de Cádiz, España, en convoy con el navío LOS PLACERES, rumbo a El Callao, Perú, al mando del Capitán José Joaquín Ostolaza (Juan de Aguirre, según Vidal Gormáz).

Luego de una escala en Montevideo, de donde zarpó el 6 de diciembre de 1764, con 193 personas abordo  y naufragó el 10 de  enero de 1765 en Caleta Falsa, en un sitio al que bautizaron como Puerto de la Consolación de la Tierra del Fuego.

Allí permanecieron tres meses y botaron la primera nave que se construyo en la zona.

Con los restos de la nave, los 193 náufragos construyeron una goleta a la que bautizaron NUESTRA REAL CAPITANA SAN JOSEPH Y LAS ANIMAS, alias BUEN SUCESO, con la cual partieron el día 1 de abril hacia el Río de La Plata, donde lograron arribar con éxito, con la pérdida de tres tripulantes fallecidos durante la travesía.

En algunos textos figura con el alias de LOS PASAJES, pero a la luz de las últimas investigaciones, se puede afirmar que su alias era CURRUCHEA o una de sus derivaciones, ESCORRUCHEA, ECORRUCHEA o GURRUCHEA.

TORINO:

Vapor chileno de 215 toneladas de registro, propiedad de la firma Braun y Blanchard, de Punta Arenas. Estaba propulsado por una máquina alternativa a vapor de 450 CV. Construido en el año 1885 en Sanpierdarena, Génova, Italia.

Anteriormente había portado los nombres de MARIA PAULINA y CARLOS RISSO. En 1897 participó en la recuperación de la carga del vapor COROCORO, varado en la Primera Angostura.

En viaje de Punta Arenas a Caleta Policarpo, con una carga de cemento, naufragó en Caleta Falsa, tras sufrir averías con su propia ancla, el 9 de  septiembre de 1902.

VICTORIA (4):

Lancha pesquera de casco de madera, hundida el 25 de enero de 1997, en la posición 53° 49’ S y 067° 29’ W.

VIGO:

Nave de casco de hierro con aparejo de fragata de tres palos, botada el 25 de agosto de 1877 en el astillero William Doxford & Sons de Pallion, Inglaterra (casco nº 94), con el nombre de GATEACRE, para la firma C. W. Kellock & Company de Liverpool.

Sus dimensiones en pies eran: 231.0 x 37.8 x 22.5 (70,04 x 11,50 metros) y un  registro de 1.355 toneladas.

En 1894 fue vendida a C. H. Winters, de Bremen y rebautizada KEHREWIEDER.

En 1901 fue vendida a C. F. A. Flugge de Hamburgo y rebautizada ALAUDA (en algunos textos figura como ALAUDIA o ALANDA)

En 1906 fue vendida a la empresa A/S Vigo (C. Bench & Company) de Holmestrand, Noruega y rebautizada VIGO.

En viaje de Cardiff, con un cargamento de carbón para Antofagasta, naufragó, el 16 de marzo de 1923, cerca de Caleta Policarpo.

Los náufragos fueron rescatados por el vapor chileno AMADEO, el 17 de marzo. 

La fragata Vigo

ZELMIRA:

Nave chilena de casco de madera con aparejo de goleta de dos palos.

Naufragó el 5 de Abril de 1893 al encallar en la Punta de Arenas, frente a San Sebastián, cuando regresaba en lastre de aprovisionar a la Misión Salesiana de Río Grande.

La tripulación logro salvarse en su totalidad.