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CONCEPCION (1):

Nao española que al mando de Juan Pedro de Vivaldo, junto con la SANTA MARIA formaban la expedición de León Pancaldo. Era una expedición de tipo comercial que zarpó de Cadiz a fines de 1536.

El 30 de noviembre de 1537 al intentar el ingreso al Río Gallegos, probablemente confundiéndolo con el Estrecho de Magallanes, naufragó frente a Punta Loyola, Santa Cruz. La tripulación fue rescatada por la SANTA MARIA y regresaron a Buenos Aires.

CORONEL MURATURE:

Nave de casco de madera aparejada como pailebote, propulsado por una máquina de vapor tipo conpound de 90 HP acoplada a una hélice, que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 8 nudos. Construido en Génova, Italia con el nombre de ISOLA.

Sus dimensiones en pies eran: 98.0 x 13.0 x 14.0 y tenía un desplazamiento de 150 toneladas. Propiedad del señor Pedro Risso y matriculado en Buenos Aires, fue adquirido en el año 1884 por la Armada Argentina, destinado a la Junta de Lazaretos, con el nombre de CORONEL MURATURE.

En noviembre de 1884 paso al servicio de la Prefectura Marítima para utilizarlo como aviso estacionario en los puertos del Sur. Al mando del Teniente de Fragata Miguel Lazcano naufragó el 7 de enero de 1886 en la restinga del Cabo San Francisco de Paula, en la latitud 49° 22’ S al ser arrojado a la costa por el viento que supero el poder de su planta propulsora.

La tripulación logro salvarse y se dirigió por tierra a Santa Cruz.  

CUBA:

Nave noruega con aparejo de barca, naufrago el 19 de julio de 1878, aproximadamente a 12 millas de la costa, frente a Puerto Santa Cruz.

El remolcador Don José.

Remolcador a vapor utilizado por la empresa Yacimientos Carboníferos Fiscales para colaborar en las maniobras de atraque al muelle El Turbio en Río Gallegos.

Una vez cumplida su vida útil fue varado y abandonado en la playa frente a la ciudad. 

ESAMAR III:

Pesquero argentino de casco de acero. Naufragó el día 29 de mayo de 1993 en la rada exterior de Puerto Santa Cruz, aproximadamente a 11 kilómetros del puerto de Punta Quilla, por un error de maniobra al cruzar la proa y  ser embestido por el  buque mercante panameño FRIO MARUTO que salía del puerto.

En el accidente pereció el Capitan Choi Nak Jo, de nacionalidad coreana, junto con otros dos tripulantes y hubo cuatro desaparecidos.

ESTRELLA N° 1:

Pesquero congelador de casco de acero, de bandera argentina. Naufragó el 12 de febrero de 1992, en la posición 47° 46’ S y 064° 31’ W.

FLORA:

La barca de cinco palos Flora.

Nave chilena de casco de acero y aparejo de barca de cinco palos, construida en el año 1895 en el astillero J. C. Tecklenborg, de Geestemünde, Alemania, para la empresa F. Laeisz de Hamburgo, con el nombre de POTOSI. Sus dimensiones en pies eran: 366.3 x 49.2 x 28.5 (111,62 x 15,10 x 8,65 metros) y un registro grueso y neto de 4.027 y 3.l854 toneladas.

Fue empleada en el tráfico de nitratos entre los puertos de Chile y Europa hasta 1914 cuando fue internada en Valparaíso debido al inicio de la Primera Guerra Mundial. En 1918 fue vendida a F. A. Vinnen & Company, de Bremen y en 1920 fue asignada a Francia como compensación por daños de guerra.

En el año 1923 fue vendida a Soffia, González y Compañía, de Valparaíso. Al mando del Capitán A. Oetzmann, en viaje de Cardiff a Mejillones, Chile, con 5.800 toneladas de carbón, sufrió un incendio en la carga de carbón y debió ser abandonada el 15 de septiembre de 1925, en la posición 46° S y 066° W.

El 16 de septiembre fue avistada por un vapor argentino, en la posición 45° S y 66° W con rumbo NW y fuego abordo. La nave fue varada en una restinga al Sur de Comodoro Rivadavia pero el viento la zafó y la hizo derivar costa afuera.

Se intento dominar el incendio con ayuda de tierra pero el 1 de octubre tras sufrir dos explosiones que derribaron el palo mayor, la barca quedo a la deriva.

El 19 de octubre de 1925, el casco fue hundido por disparos del crucero PATRIA, de la Armada Argentina.

El aviso A.R.A. Goyena.

Aviso de la Armada Argentina, construido en el astillero Pendleton S. Y. de Nueva Orleans, Estados Unidos. Fue comisionado en las Fuerzas Armadas de dicho país como remolcador de altura tipo V4-M-A1, con el nombre de DRY TORTUGA, en el año 1943.

Sus dimensiones en pies eran: 191.3 x 37.0 x 18. 0 (58,30 x 11,25 x 6,42 metros) y su desplazamiento era de 1.863 toneladas.

Estaba propulsado por dos motores diesel Enterprise DMQ36 de 6 cilindros, 4 tiempos y 1.170 HP cada uno, acoplados a una hélice por intermedio de una caja reductora, lo cual le permitía desarrollar una velocidad de 12 nudos. El 23 de abril de 1965 se afirmó el Pabellón Argentino en el puerto de Norfolk y zarpo junto con su gemelo, el aviso THOMPSON, remolcando un dique flotante y un buque taller destinados a la Armada del Paraguay. Esta nave cumplió innumerables misiones hidrográficas y de balizamiento en la zona que abarca este trabajo.

El 17 de abril de 1981, al mando del Capitán de Corbeta D. Jorge L. Albertani, mientras operaba frente a la Isla Pingüino, quedó varado sobre un fondo rocoso al garrearle el ancla.

La nave zafó por sus propios medios con graves averías en el casco e inundación en el cuarto de los generadores y con la ayuda del guardacostas GC 79 y el pesquero de altura PONTE CORUXO se dirigió a Puerto Deseado, de donde fue remolcado por las naves de la Armada GURRUCHAGA y SOMELLERA, que lo llevaron a la Base Naval de Puerto Belgrano donde al comprobarse la magnitud de los daños fue radiado del servicio y vendido para desguace al la empresa Elio y Arsenio Llop, el 22 de marzo de 1982.

HOORN:

Nave holandesa de tres palos y casco de madera bautizada en homenaje a la ciudad holandesa de Hoorn. Su registro era, en la unidad utilizada en esa época, de 55 Last que equivalen aproximadamente a 110 toneladas. Estaba armada con 8 cañones fijos, 4 giratorios y estaba tripulada por 22 hombres.

Este tipo de nave recibía el nombre de urca, tenían tanto la proa como la popa redondeada y una gran manga respecto a su eslora. Junto con la EENDRACH formaba la expedición de Willem Cornelius Schouten y Jacob Le Maire, fundadores de la Compañía Holandesa de los Mares Australes.

La expedición zarpó de Texel, Holanda, el 14 de junio de 1615 con en fin de encontrar una ruta alternativa al oriente, ya que la ruta del Cabo de Buena Esperanza y el Estrecho de Magallanes estaban restringido por tratados comerciales. Las naves recalaron en Puerto San Julián para efectuar reparaciones y durante ellas se produjo un incendio accidental que destruyo a la HOORN, el 13 de enero de 1616.

Un proyecto del Programa de Arqueologia Submarina del INAPL junto con cientificos holandeses han llevado a cabo un estudio d ela zona del naufragio, consiguiendo gran cantidad de objetos e informacion.

JOSE MENENDEZ:

El vapor José Menéndez.

Nave de transporte mixto, carga y pasaje,  casco de acero, 4.570 toneladas de registro grueso y propulsión a vapor, perteneciente a la Sociedad Anónima Importadora y Exportadora de la Patagonia desde el año 1922.

El 6 de agosto de 1923 sufrió una varadura en Punta Dúngenes, de la cual pudo zafar por sus propios medios al día siguiente.

Al mando del Capitán Esteban Santiago Carrazo y en viaje de los puertos del Sur de la Patagonia a Buenos Aires, con 275 toneladas de carga y pasajeros, chocó con las Rocas Sorrell, Frente a Puerto Deseado, el día 11 de Noviembre de 1947, a las 02:50 de la madrugada. El accidente se debió a la espesa niebla y a una falla en los dispositivos de sondaje.

La nave se inundó rápidamente y  la tripulación y los pasajeros se dirigieron en los botes a Puerto Deseado.