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MARY E. PARKER:

Nave norteamericana de casco de madera con aparejo de barca de tres palos. Naufragó en las cercanías de Puerto Santa Cruz, en el año 1874. Los supervivientes, seis hombres, una niña y dos mujeres, fueron rescatados por el cúter WHITE, de la Armada Argentina.

 MATRERO:

Buque motor de casco de acero, de bandera argentina, propulsado por un motor Stork Werkspoor de 100 HP y de origen holandés. Al mando del Capitán Luis M. Fago y con un total de 17 tripulantes, zarpó el día 14 de diciembre de 1933 de Caleta Córdova, con un cargamento de 380 toneladas compuesto por tambores y bidones de combustible, destinados a Puerto San Julián, Puerto Santa Cruz y Río Gallegos.

El día 18 de diciembre de 1933 naufragó en la margen derecha del Río Gallegos, a 1,5 millas de Baliza Gancho, al intentar cruzar el Paso Remolinos y ser arrastrado por la corriente contra un banco de arena.

El vapor Matrero.

Otra vista del Matrero.

MONTE LEON:

Lancha torpedera de botalón, a vapor, de casco de acero forrado en madera hasta la línea de flotación, construida en el astillero Yarrow & Hedley de Poplar, Escocia, en el año 1874. Con el nombre de SEGUNDA TORPEDO era una de las embarcaciones auxiliares del vapor depósito de torpedos y minas FULMINANTE de la Armada Argentina.

Tras la pérdida del buque madre a causa de una explosión en el Río Luján, en el año 1877, se desmontó su botalón y aparejo y se la destinó a la Expedición del Comodoro Py, para lo cual se la embarco en la goleta CABO DE HORNOS para ser trasladada hasta Santa Cruz, donde se la rebautizó MONTE LEON, en honor a un cerro homónimo de la zona.

Finalizada esta tarea, quedo asignada a la Subcapitanía de Marina de Santa Cruz. El 13 de diciembre de 1883 se hundió en la ría de Santa Cruz y fue reflotada para pasar a cumplir servicios con la Subprefectura de Puerto Deseado.

Posteriormente la nave se perdió, sin conocerse detalles del accidente.

MONTE LINDO:

Vapor de casco de acero. Naufragó en la margen derecha del Río Deseado, el 19 de febrero de 1910.

PASQUALE QUARTINO:

Cúter mercante de matrícula argentina, propiedad de Ernesto Rouquaud, llego a Santa Cruz, procedente de Inglaterra, en el año 1872, a bordo del vapor británico ROEBUCK. En el año 1873, fue puesta al servicio de la expedición del Teniente Coronel de Marina Guillermo N. Lawrence, como embarcación auxiliar de la goleta argentina CHUBUT.

En el año 1874 fue utilizada por la expedición del Perito Francisco P. Moreno. En todas las oportunidades embarco como patrón, el hijo del dueño, también llamado Ernesto. El 26 de octubre de 1874 zarpó de Santa Cruz con el patrón, el Coronel Lawrence y tres marinos, con destino al pueblo de Carmen de Patagones, donde jamás arribaron. Se supone que el cúter naufragó al intentar cruzar el Golfo de San Jorge, durante el temporal de los días 1 y 2 de noviembre.

SAN PEDRO (2):

Nave chilena con aparejo de pailebote, de 52 toneladas de registro. Naufragó sin victimas, al encallar en Punta Loyola, el 24 de julio de 1907.

SANTA CRUZ:

Pontón de casco de madera forrado en zinc, construido en el año 1864 en Saint John, Canadá con el nombre de CLYTIE y aparejado como barca de tres palos. Sus dimensiones en metros eran: 53,50 x 11,06 x 7,16 y un desplazamiento de 1.818 toneladas.

Adquirida por la Armada Argentina en el año 1889 con el propósito de transportar un cargamento de carbón desde Cardiff, Inglaterra a Buenos Aires, Argentina. Rebautizada USHUAIA, aunque en algunos documentos figura como USHWUAIA, OOSHUAIA y USHOOAIA.

En dicho viaje, el 20 de mayo de 1899, rescató a la tripulación de la barca británica CUMBRIA a 180 millas al este de Río Grande do Sul. Luego de operar como pontón carbonero en el Riachuelo y efectuar un viaje a Europa, fue adaptado para operar como Escuela de Aprendices Marineros en el año 1891 y como prisión militar en Santa Cruz en el año 1892, para lo cual se reformaron sus alojamientos y se la rebautizó como SANTA CRUZ.

En el año 1894, debido a su mal estado de conservación, fue desafectado de su tarea como buque prisión y llevada aguas arriba, hasta Cañadón Quemado, donde quedo a cargo del contramaestre Jose Mariotti hasta octubre del mismo año, cuando fue arrojada a la costa por un temporal, destruyéndose totalmente. Los restos fueron desguazados por personal de presidio de Santa Cruz en el año 1896.