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ARTIQUE:

Nave francesa de propulsión a vapor, procedente de Le Havre, Francia y con destino a Valparaíso. Al mando del Capitán J. Hulot encalló entre Cabo Vírgenes y Barranca Cóndor, el 24 de septiembre de 1884.

Se contrató el salvamento de los restos con el armador José Nogueira, de Punta Arenas y durante las tareas, los obreros descubrieron oro en las inmediaciones del lugar, lo que desato una pequeña “fiebre del oro”.

ARTURO PRATT.

Lancha a vapor chilena de 37 toneladas. Naufragó en la bahía de Punta Arenas, en el año 1880.

ASTRANORTE:

Buque de transporte de cargas a granel (Bulk carrier o mineralero), construido en el año 1959 en el astillero Haugesund M/V A/S, de Haugesund, Noruega. Sus dimensiones en metros eran: 130,15 x 17,42 x 7,77  y tenía 6.458 toneladas de registro, 10.460 toneladas de porte bruto.  Estaba propulsado por un motor diesel Gotaverken de 4.200 hp.

Pertenecía a la empresa  argentina Astramar Compañía de Navegación S.A. Al mando del Capitán Jorge Travaglini, en viaje de Guayacán, Chile a San Nicolás, Argentina, con un cargamento de mineral de hierro,  navegando a velocidad reducida por falta de visibilidad, embistió la costa del Canal Icy, el 26 de septiembre de 1975.

La nave naufragó el día siguiente a consecuencia de los daños recibidos en la obra viva del casco. La tripulación compuesta por veintinueve marinos fue rescatada por la nave chilena VALDIVIA y desembarcada en Punta Arenas.

Placa recuperada del vapor Atlantique.

Nave francesa de propulsión a vapor y 1.917 toneladas de registro, perteneciente a la empresa Compagnie Maritime du Pacifique, de Le Havre, Francia.

Al mando del Capitán M. Louis Aillet Lelian, en viaje de Guayaquil y Valparaíso, con un cargamento compuesto de azucar, cobre, lana, plata y salitre, destino a Le Havre y Liverpool, luego de zarpar de Punta Arenas el 12 de mayo de 1894 chocó con una roca sumergida frente a la Isla Magdalena, en la posición 52° 54’ 40” y 070° 30’ 05” y varó intencionalmente en la costa Norte de dicha isla.

El vapor chileno AMADEO logro recuperar 1.400 de las 2.950 toneladas de carga que transportaba antes de que el casco se partiera en dos mitades el día 23.

BEATRICE:

Nave británica con aparejo de fragata de tres palos. El 19 de septiembre de 1893, en viaje de Liverpool, con un cargamento de carbón, destinado a Pisagua, Chile, fue abandonada en la latitud del Cabo Tres Montes, 47° S, al tornarse incontrolable un incendio que se había declarado en la carga.

Un bote con el capitán y once tripulantes logro llegar al puerto chileno de Ancud, del otro bote con diez tripulantes, comandado por el primer piloto no se volvió a tener noticias. En algunos textos figura como BEATRISE.

BELLAISLA:

Nave británica de carga y pasaje de propulsión a vapor y 2.457 toneladas de registro, construida en el año 1896 en el astillero D. & W. Henderson Limted, de Glasgow, Escocia, para la firma Ball Brothers, de Glasgow. Construcción número 388.

Varó a 2 millas al Norte de Punta Delgada, en marzo del año 1900. El hecho fue reportado en Valparaíso por el capitán del buque alemán NIÑO.

BIENE:

Vapor chileno matriculado en Punta Arenas, de 167 toneladas de registro, construido en Vegesack, Alemania, en el año 1874. Su dueño era Augusto Walhan, de Punta Arenas.

Estando fondeada cerca de la Primera Angostura, el viento la arrastró hacia las rocas existentes entre la puntas Baja y Méndez, donde naufragó el 30 de octubre de 1898. Los náufragos fueron rescatados por el vapor argentino USHUAIA y desembarcados en Punta Arenas.

BLACK:

Era una pinaza británica de casco de madera, en tránsito de Inglaterra a China, que al mando del Capitán Tobie, zarpó de Plymouth, Inglaterra el 6 de agosto de 1591 formando parte de la escuadra de Tomash Cavendish, compuesta por las naves ROEBUCK, DESIRE, DAINTY y LEICESTER. Naufragó en el Estrecho de Magallanes  el 2 de octubre de 1592.

BURDEL:

La expedición de los hermanos Nodal halló los restos de una nao sin identificar en las cercanías del Cabo Vírgenes el 17 de enero de  1619.

BURSLEM:

Vapor chileno de 405 toneladas de registro, construido en el año1883, en el astillero Russell & Company, de Port Glasgow, Escocia, para T. A. Walter. Posteriormente fue vendido a la firma Stubenrauch y Compañía, de Punta Arenas, Chile.

Zarpó de Punta Arenas, en lastre y con 21 tripulantes, con destino a Ushuaia pero el 27 de marzo de 1901 encalló y naufragó en las rocas de San Pedro y San Pablo, al Sudeste de Puerto Hambre.

CACHAPOAL:

Vapor chileno de casco de acero y de 3.011 toneladas de registro, perteneciente a la Compañía Sudamericana de Vapores. Tras zarpar de Puerto Boríes, con un cargamento de lana ovina, navegando con velocidad reducida por mal tiempo, rozó la obra viva el casco en el lecho rocoso de la costa del Islote Rómulo, inundándose rápidamente.

La nave fue varada el día 11 de abril de 1945 en Caleta de la Tierra para evitar su naufragio, pero continuó escorándose paulatinamente hasta volcar el día 13 de abril. Los 50 náufragos fueron rescatados por el vapor VIÑA DEL MAR.

CAMBRIAN:

Nave británica con aparejo de fragata de tres palos y 1.127 toneladas de registro.

Al mando del Capitán Harry W. Dicke, en viaje de Pabellón de Pica, con un cargamento de guano destinado a Europa, fue abandonada al inundarse las bodegas a raíz de la averías causadas por un temporal, el día 29 de mayo de 1878, en la posición aproximada 48° 00’ s y 087° 30’ W.

La tripulación se repartió entre dos botes salvavidas, uno fue rescatado por la barca con bandera de Nicaragua TELEGRAPHO y el otro logró llegar a la costa cerca de Punta Galera.

CAUNING:

Nave británica de casco de madera y  aparejo de bergantín. Al mando del Capitán Hancock, en viaje de El Callao a Liverpool, se incendió en Puerto Bulnes, Bahía San Juan, el 16 de diciembre de 1846, con la pérdida de tres tripulantes.

El Capitán, su esposa y 8 tripulantes fueron auxiliados por una nave de la Armada de Chile. Esta nave había recogido anteriormente a los náufragos del bergantín francés VEINTITRES DE MAYO.

CANTON:

Nave británica construida en el año 1869 en el astillero C. Mitchell & Company. Sus dimensiones en pies eran: 280.0 x 33.9 x 25.1 Tenía propulsión mixta, a vapor y velas, con una máquina tipo compound de 150 hp y un registro de 1.823 toneladas.

Su dueña, era la firma W. & R. Corfield & Company, de Greenock, Escocia. En viaje de Maryport a Corral y tras sufrir un corrimiento de la carga consistente en rieles de ferrocarril, el Capitán Bell regresó al interior del Estrecho de Magallanes para intentar adrizar la nave, pero naufragó al chocar con el fondo rocoso de Bahía Snugg, al Noroeste del Cabo Froward, el 18 de octubre de 1894. Los náufragos de dirigieron a Punta Arenas.