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CAPITANA:

Nave española con casco de madera y aparejo de nao, perteneciente a una expedición destinada a explorar el Estrecho de Magallanes y las costas del Perú, financiada por el Obispo de Plasencia, don Gutierre de Vargas.

Al mando del Capitán Alonso de Camargo, zarpó de España en agosto de 1539 y naufragó en la costa Noreste de la Primera Angostura, llamada en esa época Estrecho de Nuestra Señora de la Esperanza, el 23 de enero de 1540. Los náufragos fueron recogidos por una de las naves de la misma expedición. 

CAPTAIN LEONIDAS:

Motonave panameña de casco de acero construida en el año 1937 en el astillero Deutsche S. & M., de Bremen, Alemania y perteneciente a la empresa Astronuevo Compañia Naviera S.A. Sus dimensiones en pies eran: 449.4 x 55.1 x 25.2 y 5.137 toneladas de registro grueso.

El día 7 de abril de 1968, en viaje de Santos, Brasil, con un cargamento de azúcar, navegando con práctico, embistió la Roca Cotopaxi, en el Canal Messier, en la posición 48° 45’ 45” S y 074° 27’ 30” W, naufragando a consecuencia de la inundación del casco.

La roca estaba señalizada con una boya y el accidente se atribuyó a error de pilotaje.  Los veinticinco tripulantes fueron rescatados y desembarcados en Puerto Montt, por las naves AQUILES y LIENTUR, de la Armada de Chile.

La motonave Captain Leonidas.

 CARLOS TUPPER:

Nave Británica de casco de madera y aparejo de goleta. En viaje de de Inglaterra a San Francisco, varó en Abra Sarmiento. El 12 de mayo de 1859 esta goleta fue encontrada abandonada y sin rastros de la tripulación por el bergantín chileno METEORO.

CHICHESTER:

Nave mercante británica de casco de acero construida en el año 1890 en el astillero Workman, Clark & Company, de Inglaterra para la firma de W. R. Rea. Sus dimensiones en pies eran: 285.3 x 38.2 x 19.2 y un registro de 2.083 toneladas. Estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión de 200 hp.

En viaje de Iquique, con un cargamento de nitratos destinado a San Vicente, naufragó en el Estrecho de Magallanes, el 18 de agosto de 1891.

CHIPANA:

Draga chilena de casco de acero y 575 toneladas de registro grueso, propulsada por una máquina alternativa de vapor. Fue construida en Holanda, en el año 1915 y pertenecía a la Dirección de Obras Públicas de Chile. En el año 1980 fue dada de baja por obsoleta y adquirida en remate por la empresa Naviera del Estrecho Limitada, para proceder a su desguace.

Posteriormente fue cedida a la Armada de Chile como pontón, hasta su naufragio, a causa de un temporal en Punta Arenas, el 18 de diciembre de 1980. El casco quedó aproximadamente a una milla del muelle fiscal.

Los restos de la Cleopatra.

 Nave alemana de propulsión mixta, a vapor y velas, perteneciente a la empresa Hamburg – Pacific. En viaje de Europa a los puertos del Pacífico naufragó en Punta Dúngenes, Cabo Vírgenes, el 30 de junio de 1892. Los náufragos fuero rescatados por las naves MARTHA GALE, KIPPLING y JULIETE.

CONCEPCIÓN (2):

Nave mercante chilena de casco de acero, construido en el año 1960 en el astillero Societé des Forges de la Mediterranée, de Le Havre, Francia y perteneciente a  la Empresa Marítima del Estado. Sus dimensiones en pies eran: 304.5 x 44.1 x 25.7 (92,84 x 13,60 x 7,80 metros) y su registro y porte era de 2.782 y 3.563 toneladas respectivamente. Llevaba 62 tripulantes y estaba propulsado por dos motores diesel S.E.M.T. Pielstick con un total de 3.840 CV.

En viaje de Puerto Montt a Punta Arenas, varó en Bahía San Andrés, cerca del Cabo Raper, en la posición aproximada 46° 35’ S y 076° 30’ W, el 21 de junio de 1974.

La nave debió ser abandonada y los tripulantes fueron rescatados por la motonave COPERNICO. El accidente, que no ocasionó víctimas, se debió a las  malas condiciones climáticas y errores de navegación. Los 27 tripulantes fueron recogidos por el cúter chileno MILNA, el día 14 y desembarcados en Punta Arenas. La Corte Naval juzgó responsable al capitán por navegar muy cerca de la costa.

CONDOR:

Cúter chileno de casco de madera y 28 toneladas de registro grueso. Luego de zarpar de Punta Arenas, al intentar el cruce de la Segunda Angostura, la fuerza del viento la arrojo a la costa del Cabo San Vicente, donde se perdió al chocar contra las rocas de la costa, el 30 de julio de 1950. La tripulación logro salvarse.

CONSORT:

Goleta chilena de30 toneladas de registro, matriculada en Punta Arenas. Su propietaria era la firma Lión y Compañía. La nave naufragó en los canales patagónicos por causas desconocidas, entre la Isla Santa Inés y el Canal Smith, entre el 30 de septiembre y el 1 de octubre de 1907.

Su patrón, David Malcoe y 12 tripulantes se dirigieron en un bote a Puerto Galant, donde fueron rescatados por la nave FRIDJOPH.

COPERNICUS:

Nave británica de propulsión a vapor, casco de hierro y 2.052 toneladas de registro, construido con el nombre de LILIAN, en el año 1887 para la empresa E. Bates & Company. En el año 1888 fue adquirido por la empresa británica Lamport & Holt. Al mando del Capitán W. H. Jaislem, zarpó de Punta Arenas el día 16 de octubre de 1895, con destino a Valparaíso, con carga general y pasajeros, desapareciendo sin dejar rastros.

El 26 de mayo de 1896, los tripulantes de la balandra MARGARITA, de la matrícula de Punta Arenas, hallaron en la costa de Puerto Angosto, latitud 54° 14’ S y longitud 073° 23’ W, a 57 millas del Cabo Pilares, costa Norte de la Isla Desolación, un salvavidas perteneciente al COPERNICUS.

CORDILLERA:

Nave Británica de propulsión mixta, a vapor y velas, construido en el año 1869, en el astillero Randolph Elder & Company, de Govan, Escocia, para la empresa Pacific Steam Navigation Company, de Londres. Sus dimensiones en pies eran: 353.2 x 41.0  x 26.0 y 2.160 toneladas de registro grueso. Estaba propulsada por una máquina de vapor tipo compound invertida de 500 hp.

Al mando del Capitán F. L. Grouchy, en viaje de Liverpool a Valparaíso,  zarpó de Punta Arenas, el 20 de septiembre de 1884. Cuatro horas después naufragó tras chocar con una roca frente al Cabo San Isidro. Los náufragos fueron rescatados por los vapores UARDA y NEKO.