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EDWARDINA:

La barca de tres palos Edwardina.

 Nave de casco de hierro y aparejo de barca de tres palos. Botada en marzo de 1870 en el astillero William Hood de Aberdeen, Escocia, para la empresa A. Nicol & Company, de Aberdeen, con el nombre de LEUCADIA. Sus dimensiones en pies eran: 194.2 x 33.8 x 20.4  Su registro grueso y neto era de 944 y 896 toneladas respectivamente..

A principios de la década del 90 fue vendida a G. William, de Aberdeen.  En junio de 1898 fue vendida a B. Törngreen, de Sölvesborg, Suecia, en 2.410 Libras y re bautizada EDWARDINA.

El 15 de noviembre de 1905 zarpó de Guayaquil, Ecuador, para Punta Arenas y naufragó en la bahía de Punta Arenas el 23 de marzo de 1906.

ELENA:

Vapor chileno de 100 toneladas de registro, con casco de madera, construido en Constitución, Chile, en el año 1894 con el nombre de PACHUCO. El 25 de abril de 1906 se incendió en Caleta Bannen, Isla Picton y fue reparado. En 1907 fue vendido a la Sociedad Colectiva Elena Steam Navigation Company, de Punta Arenas.

El 12 de octubre de 1907 naufragó sin víctimas, en el canal Concepción.

ELVIRA GRANELLI:

Nave italiana con aparejo de barca. En viaje de Buenos Aires a Valparaíso, en lastre, luego de rescatar a la tripulación  de la nave británica WALLASEA, naufragada en las cercanías del Cabo de Hornos,  naufragó a su vez, en un temporal, frente a  Punta Tubo, a 12 millas de San Antonio, el día 14 de marzo de 1868.

A consecuencia de este segundo naufragio, se perdió parte de las dos tripulaciones, de un total de 50 se salvaron 12.

ENAP 1:

Barcaza chilena de 322 TRG. Naufragó a causa de un temporal el 30 de enero de 2000, en Puerto Atracadero, costa de Tierra del Fuego, en viaje de Caleta Percy a Cabo Negro transportando vehículos. En el accidente no se registraron víctimas.

ERNESTO:

Goleta chilena de dos palos y casco de madera, matriculada en Punta Arenas. Naufragó en abril de 1885 en Bahía Posesión.

ESTER:

Cúter chileno de 12 toneladas de desplazamiento. Naufragó en la bahía de Punta Arenas, en el año 1954.

ESTHER:

Nave chilena con aparejo de balandra y 35 toneladas de desplazamiento. Esta goleta estaba registrada en Punta Arenas, de donde zarpó con destino a Río Gallegos, al salir al Atlántico la sorprendió un fuerte temporal y tubo que pedir remolque al vapor ZENA.

En una maniobra desafortunada el vapor embistió a la balandra provocando su naufragio, el 24 de mayo de 1879.

ETHEL D.:

Goleta chilena de 15 toneladas de registro. El viento y la corriente hicieron garrear el ancla de esta goleta hasta provocar su naufragio el 9 de julio de 1905, en Punta Santa Ana. Los náufragos se dirigieron hacia Punta Arenas.

EXPRESS (I):

Nave norteamericana de casco de madera y aparejo de barca de tres palos.  Al mando del Capitán William Newcomb zarpó en enero de 1844 de Nueva York con destino a Valparaíso. Naufragó en Bahía Monday, en el grupo de Islas Week, Latitud 53° 11’ S, el 30 de abril de 1844. Siete supervivientes fueron rescatados por el queche chileno MAGALLANES, el cual los condujo a Fuerte Bulnes.

EXPRESS (II):

Goleta de chilena de dos palos, casco de madera y 46,99 toneladas de registro, construida en el año 1879 en Stonington. En el año 1888 fue transferida a la matrícula de Chile. Su dueño al momento del naufragio era José Nogueira, de Punta Arenas.

Al mando del patrón Rottembourg, en viaje de Punta Arenas a Porvenir, naufragó sin víctimas, en Bahía Inútil, el 19 noviembre de 1893.

FALKEN:

Goleta chilena, ex yate, perteneciente a la compañía La Vega, de Calbuco, Chile. En viaje de Buenos Aires, donde había sido adquirida, a Calbuco, varó y naufragó al Sudeste de Punta Méndez, Primera Angostura, el 1 de marzo de 1956. 

FALSTAFF:

Vista de popa del casco.

El Falstaff, con aparejo de barca de tres palos.

El Falstaff en Punta Arenas.

Nave británica de casco de hierro construida con aparejo de fragata de tres palos. Botado el 24 de febrero de 1875, en el astillero Barrow Shipbuilding Company, de Barrow, Inglaterra, para J. Beazley de Liverpool. Sus dimensiones en pies eran: 238.0 x 39.0 x 23.5 y un registro de 1.465 toneladas. Fue el segundo barco con aparejo de fragata construido por Barrow y fue utilizado inicialmente en el comercio de yute entre la India e Inglaterra.

Posteriormente se lo aparejo de barca y fue utilizado en el transporte de nitratos entre Chile e Inglaterra. En 1899, mientras estaba fondeado en Valparaíso, garrearon las anclas y choco con el vapor VICTORIA. Posteriormente fue vendido a la Pacific Steam Navigation Company, que lo utilizó como pontón carbonero en El Callao, cerca del año 1905.

El 10 de abril de 1937 fue llevado como defensa de costa cerca del astillero Asmar Magallanes. En la actualidad pertenece a la Armada de Chile y forma parte de un rompeolas en el puerto de Punta Arenas.