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TERCIA:

Nave noruega con aparejo de barca de tres palos, construida en Liverpool, Inglaterra. Tenía 1.195 y 1.267 toneladas de registro neto y grueso.

Transportando un cargamento de madera destinado a Punta Arenas, naufragó en Punta Dúngenes, el 11 de marzo de 1908. 

TERESA:

Goleta chilena propiedad de la Compañía Pesquera Magallanes. Naufragó en las cercanías de la Península Muñoz Gamero,  el 21 de mayo de 1975. Los cuerpos de los tres tripulantes fueron recuperados por buzos mariscadores y llevados a Punta Arenas por la goleta DOÑA MERCEDES. 

THEOFANO:

Vapor griego de casco de acero construido en el año 1929 en el astillero W. Gray & Company y perteneciente a la empresa N. G. Livanos. Sus dimensiones en pies eran: 405.5 x 54.2 x 24.9 y un registro grueso de 4.720 toneladas. Estaba propulsado por una máquina de vapor de triple expansión de 438 HP nominales.

En viaje de Montevideo a Cruz Grande, varó el 30 de diciembre de 1929, al Sur de Punta Dearle, Isla Guamblín. La tripulación fue rescatada por la escampavía de la Armada de Chile SIBBALD. 

THORNSDALE:

Pontón de casco de hierro y 2.890 toneladas de registro. Había sido construido como vapor, en Sunderland, Escocia, en el año 1883.

A partir del año 1910 fue utilizada como pontón de la Pacific Steam Navigation Company en Punta Arenas, hasta que durante un temporal corto sus amarras y naufragó frente a las instalaciones del Regimiento de Infantería de Marina Almirante Cochrane.

Hasta hace pocas décadas aún se podían observar sus restos. El naufragio ocurrió en fecha posterior a 1921.  

TILLIE E. STARBUCK:

Nave norteamericana con aparejo de fragata de tres palos, construido en el año 1883, en el astillero Roach & Sons de Chester, Pasadena, para W. H. Starbuck, un agente ferroviario de Portland, Oregon. Sus dimensiones en pies eran: 270.0 x 42.7 x 21.5 (82,30 x 13,00 x 6,60 metros) y 2.750 toneladas de registro.

Fue la primera nave con aparejo de fragata de casco de hierro construida en los Estados Unidos y el primer y único velero construido por Roach. A finales de la década de 1890 fue vendida a E. F. Luckenbach y posteriormente vendida a la empresa Welch & Company, de San Francisco.

En 1883 obtuvo el récord, aun no superado del cruce a vela de Nueva York a Portland, Oregon, en 106 días.

Al mando del Capitán William Winn, en viaje de Nueva York a Honolulu, luego de rodear el Cabo de Hornos fue totalmente desarbolada en la posición 47° 50’ S y 081° 35’ W, el 30 de julio de 1907.

Luego de derivar por 18 días, la tripulación, menos el primer oficial,  fue rescatada por la nave británica CAMBUSKENNETH, el día 16 de agosto y desembarcada en Coquimbo, Chile.  Esta nave fue una de las últimas Down Easters que rodearon el Cabo de Hornos. 

La fragata Tillie E. Starbuck. 

TORNADO:

Nave británica con aparejo de fragata de tres palos, construida en el año 1853, en el astillero William Simon & Company, de Kelvinaugh, Escocia. En viaje de Inglaterra a los puertos del Pacífico, naufragó en el Estrecho de Magallanes, en el año 1860.

Los náufragos fueron rescatados por la corbeta británica H. M. S. MUTINE y llevados a Valparaíso, donde arribaron el 27 de julio de 1860. 

TREHAWKE:

Vapor británico de 4.198 toneladas de registro, construido en South Shields, Gales, en el año 1915. El 16 de abril de 1925 encalló en la restinga del Cabo Upright, ribera Sur del Estrecho de Magallanes y fue considerada pérdida total.

Luego de intentar reflotarlo con el auxilio del patrullero de la Armada de Chile LEUCOTON y el vapor TOLUMA. En el accidente perdieron la vida dos tripulantes, al volcar uno de los botes salvavidas. 

TRES MONTES:

Pailebote chileno de casco de madera construido en Chiloe y matriculado en el puerto de Ancud, Chile.  Naufrago el día 14 de febrero de 1896 en la de la Isla Campana, al Oste de la Isla Wellington.

Los náufragos fueron recogidos por el vapor MAY, en el Canal Massier y posteriormente trasbordados al vapor GOYA, el cual los traslado al puerto de Corral.

TRINIDAD:

La nao Trinidad. 

Nave española de casco de madera y aparejo de nao, integrante de la expedición de Sarmiento de Gamboa, formada por 26 naves y más de 4.000 hombres. Zarpó de Cádiz, España, el 25 de septiembre de 1581 y tras perder algunas naves volvió al puerto de partida, volviendo a hacerse a la mar el día 9 de diciembre.

Tras muchas demoras y contratiempos arribaron al Estrecho de Magallanes recién en febrero de 1584. Una parte de la expedición retornó a España quedando solamente la pequeña nave MARIA y la nao TRINIDAD la cual debido a su mal estado, fue varada intencionalmente en la costa, con el fin de aprovechar el maderamen y la clavazón en la pequeña aldea de Nombre de Jesús, que habían fundado en la costa Norte del Estrecho de Magallanes.