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TRONADOR:

Lancha patrullera costera de la Armada de Chile, construida en el año 1980 en el astillero Mac Laren Aco e Fibra S. A. de Niteroi, Brasil.

Tenía una eslora de 18,60 metros,  un calado de 1,70 y 43 toneladas de desplazamiento. Estaba propulsada por motores diesel de 1.740 HP que le permitían desarrollar una velocidad de 30 nudos y estaba armada con 2 ametralladoras de 20 Mm.

Naufragó en Punta Arenas, a causa de un temporal, el 12 de agosto de 1995.

Lancha patrullera costera Tronador. 

TWO BROTHERS:

Cúter chileno de 10 toneladas de registro. Naufragó 5 millas  al Sur de Punta Baja, entre los cascos del COROCORO (1897) y GLENARIFF (1903), en abril del año 1903. En el accidente perdieron la vida los 5 tripulantes. 

UNION:

Cúter chileno de 8 toneladas de registro. El 10 de septiembre de 1904, en viaje de Porvenir a Punta Arenas, naufragó al ser abordado por el vapor chileno ULTIMA ESPERANZA, cinco millas al Sureste de su destino. En el accidente que se atribuyo a la escasa visibilidad, no hubo víctimas que lamentar. 

USHUAIA (1):

Transporte argentino de casco de acero construido en un astillero de Getfle,  Suecia, en el año 1886 con el nombre de TYR. Sus dimensiones en metros eran: 45,00 x 7,20 x 4,20 y un desplazamiento de 402 toneladas. Estaba propulsado por una máquina a vapor de dos cilindros tipo compound de 293 HP y una hélice, que le permitía alcanzar una velocidad máxima de 9 nudos.

Puesto a la venta en Buenos Aires por su armador, P. Gartland, fue adquirido en el año 1888 por el Ministerio del Interior y transferido a la Armada Argentina. En el año 1891 fue rebautizado como USHUAIA. En noviembre de 1898 rescato a la tripulación del vapor BIENE, en el Estrecho de Magallanes.

La mayoría de sus viajes fueron a los puertos de la Patagonia y durante ellos rescato en 1902 a los náufragos de la barca británica POWYS CASTLE en la Isla de Los Estados, en 1903 a los tripulantes del vapor CALIFORNIA, en el Banco de Lobos y en 1906 a los de la fragata francesa DUCHESSE DE BERRY, en Cabo Pingüino.

Al mando del Teniente de Fragata Leopoldo Lagardere, naufragó tras chocar contra una roca al Noroeste de la Isla Cóndor, extremo occidental del Paso Timbales, el 14 de mayo de 1912. La tripulación fue rescatada por los transportes argentinos VICENTE FIDEL LOPEZ y PIEDRABUENA. 

UTGARD:

Nave alemana de propulsión a vapor y 2.208 toneladas de registro grueso. En viaje de Portland, Oregon, con un cargamento de trigo, encalló en Punta Baxa, boca de la Primera Angostura, el 15 de diciembre de 1909. En el accidente que se produjo a causa de las malas condiciones climáticas, no hubo que lamentar víctimas.  

VALDIVIA (1):

Transporte de casco de acero y propulsión a vapor, construido en el año 1927, en el astillero Henry Koch, de Lubeck, Alemania, con el nombre de SCHERBECK. En el año 1928 fue adquirido por la Armada de Chile para su utilización como carbonero, con el nombre de VALDIVIA. Sus dimensiones en pies eran: 282.0 x 40.8 x 16.4 y tenía un registro grueso de 3.278 toneladas. Su planta propulsora de vapor, de 1.000 HP, le permitía desarrollar  una velocidad de 10 nudos.

En viaje de Valparaíso a Magallanes, actual Punta Arenas, con un cargamento de carbón y carga general, encallo en el Bajo España, Canal Chacao, el día 16 de febrero de 1931. La nave logró zafar de su varadura, el día 18, con la ayuda de la escampavía BUZO SOBENES, de la Armada de Chile y se dirigió a Puerto Montt a efectuar reparaciones, una vez finalizadas, zarpó para continuar su viaje y naufragó el 10 de marzo de 1931, al chocar con una roca desconocida, en la entrada de Puerto Refugio. La tripulación fue rescatada por naves de la Armada de Chile.

El transporte Valdivia. 

VALDIVIA (2):

Motonave mercante chilena de casco de acero, construida en el año 1961 en el astillero Societe des Forges de la Mediterranee, de Le Havre, Francia y perteneciente a la Empresa Marítima del Estado. Sus dimensiones en metros eran: 92,79 x 13,67 x 7,80 y 2.782 toneladas de registro.

En viaje de Valparaíso a Punta Arenas, con carga general, sufrió un devastador incendio mientras navegaba por el Golfo de Penas, frente a la localidad de Anna Pink, el 24 de Mayo de 1976. La nave fue tomada a remolque por un aviso de la Armada de Chile, pero debido al mal tiempo fue necesario soltar el remolque y la nave derivo hasta encallar en la costa de la Isla Guamblín, en la posición aproximada 44° 47’ S y 075° 09’ W, el día 27 de mayo.

La nave fue considerada insalvable y quedo abandonada en ese sitio. En el accidente perdió la vida un tripulante. 

VEINTITRES DE MAYO:

Bergantín francés de casco de madera. Al mando del Capitán A. B. Gayan, naufragó al garrearle las anclas y ser arrojado a la costa por un temporal, en Bahía Misericordia, boca occidental del Estrecho de Magallanes, en diciembre de 1846. El bergantín británico CAUNING, rescató nueve tripulantes. 

VELOZ (1):

Lancha a vapor chileno de 37 toneladas de registro. Utilizada para tareas hidrográficas desde el año 1875. Estando fondeado en la rada de  Punta Arenas, fue arrojado a la costa por un temporal, el 18 de julio de 1877.

VELOZ (2):

Vapor chileno. Naufragó en Punta Arenas, durante un temporal, el 1 de octubre de 1880. Aparentemente se trataría de la misma nave que en el caso anterior. 

VICHUQUEN (1):

Nave de casco de hierro y propulsión a vapor, construido en Nantes, Francia. Esta nave había sido adquirida por el señor Dassaud con el fin de utilizarlo como remolcador en el puerto de Talcahuano.

Al mando del Capitán E. Piquet, zarpó de Nantes el 1 de julio de 1889 y el día 4 de se vio obligado a buscar refugio durante un temporal, cerca de Cabo San Jorge, Estrecho de Magallanes. La nave terminó estrellada contra la costa y la tripulación recién fue rescatada el día 1 de enero de 1890, por el vapor británico SORATA.  

VICHUQUEN (2):

Vapor chileno de 27,5 toneladas de registro. Al mando del Capitán E. Piquet, mientras operaba en faenas de carga y descarga, varado sobre la playa de Punta Delgada, fue sorprendido por un temporal que lo arrastro hasta encallar en las rocas cercanas a la playa, el 13 de diciembre de 1903. En el accidente perecieron tres de los nueve tripulantes.