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VICTORIA (1)

Nave de casco de madera con aparejo de goleta dedicada al trafico de guano. Naufrago al ser arrojada a la costa de la Isla Viana por un temporal el 10 de Abril de 1846. En el mismo temporal naufragaron las naves ALLEN, ARISTOCRAT, ELIZABETH, EMMA, FOX, MARY LLOYD, NEPTUNE Y REGINA. La tripulacion logro ponerse  a salvo.

VICTORIA (2)

Nave norteamericana de casco de madera con aparejo de gragata de tres palos. Al mando del capitan Robert Bailey, en viaje a Amsterdam, Holanda con un cargamento de rieles de ferrocarril destinados a San Francisco de California, sufrio graves averias a causa de los temporales que encontro durante el cruce del pasaje de Drake. Akl comprobar que la bodega tenia 12 pies de agua decidio vararla en la costa de la Isla Duke of York, en posicion aproximada 50º 59 S y 075º 24 W el dia 19 de Abril de 1881.

La goleta alemana NIMROD rescato veinte supervivientes, y los desembarco en Punta Arenas el 21 de Abril.

VILLE DE STRASBOURG:

Nave francesa de propulsión a vapor.  Naufragó en Cabo Vírgenes en el mes de junio del año 1886.  

VIRGILIA:

Nave alemana de propulsión a vapor.  Zarpó de Punta Arenas a principios de septiembre de 1890  y fue avistado por última vez por la barca francesa ALMENDRAL, en Cabo Pilar, boca occidental del Estrecho de Magallanes, la nave francesa solicitó ayuda pero fue ignorada. El VIRGILIA desapareció sin dejar rastros.  

VOLADORA:

Balandra de bandera argentina.  Fue encontrada abandonada en la Isla Isabel, el 12 de octubre de 1872. 

WAGER:

Nave británica de casco de madera y aparejo de fragata, construida originalmente como un East Indiaman, en Inglaterra antes de 1739. Fue adquirida para formar parte de la escuadra del Comodoro George Anson en su expedición a las costas de Pacífico y bautizada en honor al Primer Lord del Almirantazgo Sir Charles Wager. Sus dimensiones en píes eran: 123.0 x 32.2 x 14.3 (37,50 X 9,80 X 4,40 Metros) y 559 toneladas de desplazamiento.  Estaba clasificada como una nave de sexta categoría, armada con 28 cañones de diversos calibres y tripulada por 160 marinos.

El escuadrón formado por la nave almirante H. M. S. CENTURION y otras cinco naves entre las que figuraba la H. M. S. WAGER, zarpó de Portsmouth el 18 de septiembre de 1740. Al mando del Teniente David Sheap y luego de separarse del escuadrón a causa del mal tiempo, naufragó en la latitud 47° 45’ S, al Norte de las Islas Guayanecos (actual  Isla Wager), Golfo de Penas, el 14 de mayo de 1741.

Luego de una prolongada estadía un grupo se amotinó y con una embarcación menor atravesó el estrecho de Magallanes y logró arribar a Río de Janeiro y finalmente a Inglaterra, donde fueron absueltos de los cargos de motín. Sheap y el resto logró llegar a Santiago de Chile, en 1743, donde quedó prisionero de los españoles. 

WANDERER:

Nave norteamericana de casco de madera y aparejo de tres palos, dedicado a la caza de anfibios. Naufragó en Hope Harbour, en el Grupo Grafton, el 17 de octubre de 1881 a causa de un temporal. Los tripulantes fueron rescatados por la goleta norteamericana MARY E. HIGGINS y los tres grupos de cazadores que había dejado en tierra, lo fueron por la goleta chilena RESCUE.

El Wanderer.

WESTERN BRIDE:

Nave británica de casco de madera y aparejo de fragata de tres palos, construida en 1854 en el astillero de William P. Flewelling de Kingston, New Brunswick, Canadá, para la  firma de Fernie Brothers, de Liverpool. Sus dimensiones en pies eran: 176.04  x 31.07  x 22.00  y un registro grueso y neto de  1.121 y 1.066 toneladas.

Al mando del Capitán Sinclair, partió de las Islas Chinchas, Perú, en noviembre de 1855, con un cargamento de guano para Queenstown, la actual Cohb, en Irlanda. El 8 de Febrero de 1856 averiado por el mal tiempo, buscó refugio en el Estrecho de Magallanes y a 2 millas de Punta Barranca, chocó con una roca sumergida que le produjo una vía de agua irreparable.

La tripulación abandonó la nave en los botes y luego de  unos días, fueron recogidos por la nave norteamericana USS BAINBRIDGE, la que a su vez, estaba buscando a la MANCHESTER  recientemente desaparecida y llevados a Montevideo. Esta nave figura en varios textos con el nombre de F. BRYDE. 

WIHELMINE:

Nave chilena con aparejo de barca de tres palos. En su primer viaje con pabellón chileno, con un cargamento de carbón de Europa, varó en el Bajo Wallis, 10 millas al Oeste de Punta Dúngenes, sufriendo averías menores. Una vez reflotado, continuó su viaje por el Estrecho de Magallanes remolcada por el ballenero ALMIRANTE GOÑI.

Al ingresar al Golfo de Penas, fueron sorprendidos por un temporal que los obligó a dirigirse al Sudeste. En estas condiciones, el 24 de marzo de 1912 se partió el cable de remolque y la barca encalló en la Isla Juan Stuven, Canal Messier, al Sur del Faro San Pedro, costa occidental del estrecho. En el accidente perdió la vida el capitán, sus dos hijas, los dos pilotos y siete tripulantes. En algunos textos figura como WILHEMINE.  

WYNERICK:

Nave británica de casco de acero construida en el año 1894 en el astillero Russell & Company, de Port Glasgow, Escocia, con el nombre de STRATHGARRY, para la empresa Burell & Son, de Glasgow. Sus dimensiones en pies eran: 396.0 x 48.7 x 28.1 y su registro grueso y neto era de 4.992 y 3.264 toneladas respectivamente. Estaba propulsada por una máquina alternativa a vapor que le permitía desarrollar 10 nudos.

En el año 1899 fue vendido a la empresa británica Prince Line Limited y re bautizado DUTCH PRINCE. En el año 1900 fue vendido a la empresa Steam Ship Wynerick Company Limited. Propiedad de Andrew Weir & Company y re bautizado WYNERICK.

El 15 de abril de 1913 zarpo de Baltimore con un cargamento de carbón y dinamita, destinado a Guayaquil. Tras zarpar de  Punta Arenas con destino a Lota, Chile fue avistado por última vez el día 10 de mayo al cruzar frente al Banco Tritón para luego desaparecer sin dejar rastros.

Tres meses después, el patrón del cúter chileno MARIA encontró en las playas de la Isla Parker un bote perteneciente a esta nave. Se presume que se hundió cerca del Cabo Pilar. 

YAGAN:

Remolcador de casco de acero construido en los Estados Unidos de Norteamérica, en el año 1953. Tenía un desplazamiento de 131 toneladas y estaba propulsado por motores diesel con una potencia de 600 hp. Fue transportado a Chile a bordo del buque mercante GULF SHIPPER y comisionado en la Armada de Chile en el año 1961.

El 25 de mayo de 1964, mientras colaboraba en las maniobras de atraque de la motonave británica HORNBY GRANGE, en el muelle de Punta Arenas, fue arrastrado por esta hasta hacerle dar una vuelta de campana. En el accidente perdieron la vida tres de las nueve personas que había en el remolcador.

Posteriormente fue reflotado con la intención de llevarlo a Talcahuano para reacondicionarlo. En el trayecto se hundió frente a la Península Taitao mientras era remolcado por el patrullero LAUTARO, de la Armada de Chile. 

YESSIE SCOTT:

Nave británica con aparejo de barca de tres palos, encontrada abandonada sin tripulación, en la posición 49° S y 078° W. El Capitán Smith, de la nave CASTLE HEAD, reportó el avistamiento, en el mes de septiembre de 1875, la barca tenía un metro de agua en las bodegas y graves averías en los aparejos y la obra viva.

El Capitán de la YESSIE SCOTT se llamaba Perkins. 

YSCA:

Nave con aparejo de barca. Con un cargamento de 790 fardos de lana, naufragó en Bahía Posesión el 27 de septiembre de 1890.

Los náufragos fueron rescatados por el vapor chileno TORO y conducidos a Punta Arenas. 

ZELIA:

Goleta lobera chilena, de casco de madera y 123,9 toneladas de registro, construida en Southampton, Inglaterra. Su dueño era Adolfo Stubenrauch, de Punta Arenas.

Naufragó en el la Isla del Médio, Golfo Trinidad, al ser arrastrada por la corriente contra las rocas frente a la Isla del Medio, el 24 de noviembre de 1900.

Los 26 tripulantes fueron rescatados por el transporte CASMA, de la Armada de Chile y los dos grupos de cazadores, uno de siete en Cabo Primero y uno de seis, la Isla Harposten, fueron rescatados por la escampavía chilena TORO.