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Leon Crespo

Nave británica con aparejo de barca de tres palos y casco tipo composite, botada el 24 de febrero de 1865 en el astillero Alexander Stephen & Son de Kelvinhaugh, Escocia (casco nº 65) para la firma Bain Brothers de Dumbarton. Originalmente tenía aparejo de fragata de tres palos. Sus dimensiones en pies eran: 170.0 x 29.0 x 18.0 y su registro neto y grueso era de 689 y 727 toneladas.

En la década del 70 estaba registrada en Falmouth, Inglaterra y su dueño era John José de Mellingway.El 13 de enero de 1880 sufrió un grave incendio en Tocopilla, Chile.

Zarpó de Swansea el 3 de noviembre de 1881 con 17 tripulantes, 9 pasajeros y un cargamento 910 toneladas de carbón destinado a Tocopilla.El 16 de enero descubrieron que el carbón había tomado temperatura y desviaron la nave hacia las Islas Malvinas.

El día 20 arribaron a Port William, allí fueron abordados por los Capitanes del las naves THETA y BRIDE OF SWANSEA, que habían arribado a Port William en las mismas condiciones que la LEON CRESPO. Los tres Capitanes acordaron que la única forma de controlar el incendio era hundir la nave para lo cual le practicaron dos orificios en cada banda. Al escorarse peligrosamente, decidieron hundirla en tres brazas de agua en Caleta Sparrow y trasladar los pasajeros al EARLOF DALHOUSIE.El fuego consumió la parte expuesta de la nave, quedando destruida definitivamente 25 de enero de 1882.

La Corte de Investigación de Swansea dictaminó el 8 de mayo atribuyó el incendio a la auto combustión de la carga la cual había sido cargada húmeda, responsabilizando en parte al Capitán y que el tipo de carbón, el mismo que transportaba la THETA, había causado incendios en otras oportunidades.

LEOPOLD:

Nave belga de casco de madera, con aparejo de barca de tres palos de 1.200 toneladas de desplazamiento. Naufragó en la Isla Grand Jason, el 12 de abril de 1858 a las 5 de la mañana, con la pérdida de 19 tripulantes de un total de veinte. Posición aproximada 51° 01.41’ S y 061° 07.25’ W.

LEVENSIDES:

Nave británica con aparejo de barca de tres palos y 273 toneladas de desplazamiento, perteneciente a T. P. Wilson & Co.Su Capitán, Mr. Campbell, estableció en el año 1851 un contrato con el gobernador local, Mr. Rennie, para explotar el guano en las Islas Malvinas.

Luego de cargar la nave en la Isla Nueva (New), se dirigía a Inglaterra con una escala previa en Puerto Stanley, pero naufragó a plena luz del día, el 26 de septiembre de 1872, tras embestir la Roca Billy, frente al Cabo Pembroke, 51° 40.722’ S y 057° 41.763’ W. Este el primer naufragio registrado en dicha roca.

LITTLE EDITH:

Nave británica de casco de hierro con aparejo de fragata de tres palos, botada en febrero del año 1860 en el astillero T. R. Oswald & Co., de Pallion, Inglaterra para J. B. Spence & Company de Liverpool.Sus dimensiones en pies eran: 142.0 x 27.0 x 17.0 y 569 toneladas de registro.A finales de la década de 60 figura en los registros la firma Barr, Hope & Company como dueña o consignataria.

En viaje de El Callao, Perú, a Hamburgo, naufragó al Norte de  Prong Point (Isla Bougainville) el 19 de julio de 1871.

LIVELY:

Cúter de casco de madera construido en Inglaterra, propiedad de los hermanos Enderby.Al mando del Capitán G. Avery, y en compañía del bergantín TULA, partió de Londres con la misión de explorar los recursos balleneros y loberos de los mares del Sur.Luego de separarse de la TULA a causa del mal tiempo, el cúter quedo aprisionado por el hielo antártico durante cinco meses, durante ese lapso, fallecieron todos los tripulantes excepto el capitán, un marinero y un joven grumete.Al liberarse del hielo, se dirigió a Port Phillips, donde arribó en abril de 1831, allí varó al cortarse la cadena del ancla. Quince días más tarde, se recuperó la nave y se dirigieron a Hobart, donde se reunieron con la TULA para continuar la exploración.

Exploraron las islas Sándwich del Sur y descubrieron la Tierra de Enderby, el 24 de febrero de 1831.Finalmente, naufragó en las Islas Mackay, en el archipiélago de las Malvinas, en julio o agosto de 1832.

 LORD SHACKLETON II:

Buque pesquero factoría británico construido en el año 19777 en el astillero Empresa Nacional Bazá, Factoría de Cartagena, España (casco nº 167) con el nombre de AROSA ONCE.Sus dimensiones en metros eran 80,00 x 13,50. Su registro grueso era de 1.550 toneladas y su porte bruto de 500 toneladas.Su nº IMO era 7404384.

Estaba propulsado por un motor diesel con el cual podía desarrollar una velocidad de 13,5 nudos.En el año 1988 fue  vendido y rebautizado FISHING EXPLORER II.En el año 1990 fue rebautizado LORD SHACKLETON II.

Naufragó el 14 de marzo de 1992 en la posición aproximada 53º 00’ S y 59º 10’ W.

LOTUS (1):

Existen dos versiones sobre esta nave.

a) Nave británica de 115 toneladas de registro perteneciente a la Falkland Island Company.Transportaba correo al continente desde las Islas Malvinas, de donde había zarpado el 29 de septiembre de 1871 para naufragar en la costa de la Isla Gran Malvina el 2 de octubre de 1871. (Howat, J. N. T; South American Packets)

b) Nave británica con aparejo de fragata de tres palos y casco de hierro. Al mando del Capitán Doughty, en viaje de Swansea a San Francisco, con carga de carbón, se incendió en Puerto Stanley. El casco fue comprado para ser utilizado como pontón por la compañía ballenera de Christian Salvesen, en su  factoría de la Isla Nueva.  Se perdió en el Canal Tamar el 2 de Octubre de 1872.

LUIGIA S:

Nave italiana de casco de madera con aparejo de barca de tres palos, construida en el año 1875 en Savona, Italia para F. Schiaffino de Génova, Italia.Sus dimensiones en pies eran: 164.9 x 33.2 x 19.0 y un registro de 771 toneladas.

En viaje de Génova a Valparaíso, con carga general, incluyendo estatuas de mármol, naufragó en la Isla Ruggles el 4 de septiembre de 1885.

La corbeta L’Uranie, en Boulaboula. 

Corbeta francesa de tres palos con casco de madera, construida en Francia como LA CIOTAT y adquirida para la expedición científica alrededor del mundo, dirigida por Louis de Freycinet. Sus dimensiones en pies franceses eran: 112.0 x 28.0 x 14.0 lo que equivale a una eslora de 36,00 metros y un desplazamiento aproximado de 350 toneladas. Estaba tripulada por 126 marinos y armada con 20 cañones.

Zarpo de Tolón, Francia, el 17 de septiembre de 1817 con el fin de realizar una expedición científica, alrededor del mundo.

Naufragó el 14 de febrero de 1820 al chocar contra la roca que hoy lleva su nombre, al Este de Punta Voluntario (Berkeley Sound), que era denominado en esa época French Bay. Debido a la magnitud de la avería, la nave tuvo que ser varada en la playa de Punta Águila, donde quedó abandonada.

Fueron rescatados por loberos norteamericanos y llevados a Montevideo en la MERCURY, la cual fue adquirida por Freycinet en ese puerto y re bautizada PHYSICIENNE. En la nave viajaba la esposa de Louis, Rose de Fryicinet, quien había embarcado disfrazada como Guardiamarina. Los restos de la nave fueron descubiertos en el año 1971.

Naufragio de L’Uranie, pintura de N. M. Eustache. 

MAGALLANES (2):

Balandra local, perdida en Bahía Low en el año 1918. 

MAGELLEN:

Buque francés, dedicado a la captura de ballenas. Se perdió cerca del año 1830, en Caleta Johnson, Bahía de la Anunciación. 

MAGGIE ELLIOT:

Nave de casco de madera y aparejo de barca de tres palos, construida en el año 1872 en Maitland, Nueva Escocia, Canadá para J. B. Elliot de Halifax, Nueva Escocia, donde estaba matriculada.Sus dimensiones en pies eran: 158.0 x 36.0 x 18.0 y un registro de 799 toneladas.Naufragó el 10 de septiembre de 1875 en Cabo San Felipe (Pembroke). La roca contra la que encalló en la posición 51° 43’ S y 58° 00’ W lleva su nombre.

MALVERN:

Nave británica de casco de madera con aparejo de fragata de tres palos, construida en el año 1862 St. John, Canadá.Estaba registrada en Liverpool y sus dueños o consignatarios eran los hermanos Fernie.

Se incendió mientras estaba fondeada en la Isla León Marino, el 13 de octubre de 1868.La tripulación se puso a salvo en los botes salvavidas, logrando llegar a Puerto Stanley.

 MALVINA:

Goleta auxiliar construida por Ferguson and Connagh de Liverpool, para la Falkland Island Company. Fue la primera embarcación con propulsión auxiliar en la colonia, contaba con un motor diesel Gardiner de dos cilindros gracias al cual podía desarrollar una velocidad de cinco nudos.

Estaba construida según el diseño de las goletas de los Pilotos del Mersey y tenía 11 toneladas de registro.Zarpó de Liverpool el 7 de marzo de 1907 para arribar a las Malvinas el 9 de junio, luego de  un accidentado viaje.

Naufragó en la Isla Reef,  el 9 de mayo de 1910.

MAREN:

Nave de casco de hierro con aparejo de barca de tres palos, construida en el año 1873 en el astillero H. Kraus de Harburg, Alemania con el nombre de ADOLPH para C. Woermann de Hamburgo.Sus dimensiones en metros eran: 50,30 x 9,00 y tenía un registro grueso de 602 toneladas.En el año 1888 fue vendida a C. H. Nielsen y rebautizada MAREN.

Varó en la Isla Soledad el 3 de octubre de 1897 y posteriormente su casco flotó con la marea. Fue declarada pérdida constructiva total.